...多的資源，包括制造商的支持和實(shí)驗(yàn)室的硬件資源。達(dá)索航空航天與國防部副總裁Michel Tellier解釋說，新中心擁有波音和空中客車以外的最大的物理測(cè)試設(shè)備。NIAR國家航空研究學(xué)院最近增加了一些新的設(shè)備，包括專業(yè)級(jí)金屬增材...;

...備成型尺寸極限，還能任意改變形狀與孔隙，完全能滿足航空航天、汽車等領(lǐng)域零件大型化、復(fù)雜化的要求。這個(gè)由王小軍團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)、采用華曙高科大尺寸金屬3D打印設(shè)備FS421M打印的輕量化蜂窩點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)大尺寸金屬件，即將在3月...;

目前，大連市已有一百多家3D技術(shù)創(chuàng)業(yè)企業(yè)，除了生物醫(yī)藥領(lǐng)域，還有企業(yè)涉及工業(yè)制造、文化創(chuàng)意等領(lǐng)域。大連三壘公司就是一家用3D打印技術(shù)助力我國航空航天事業(yè)發(fā)展的企業(yè)。;

...會(huì)上主要展示內(nèi)容分是，軍事車輛以及方艙、艦船裝備、航空航天以及無人機(jī)、3D打印、動(dòng)力保障、雷達(dá)以及光纖通信、軍事后勤等展區(qū)。而作為新興前沿技術(shù)的3D打印，也再一次作為一個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目亮相本次展會(huì)，揭示了3D打印在...;

...強(qiáng)、多種材料任意復(fù)合制造等優(yōu)勢(shì)，近年來引起了國內(nèi)外航空航天單位的廣泛關(guān)注。;

...ion。Atlantic Precision，總部設(shè)在佛羅里達(dá)州的圣露西港，是航空航天工業(yè)領(lǐng)域的金屬3D打印專家。公司提供一系列基于航空航天工業(yè)領(lǐng)域服務(wù)，包括為快速原型或生產(chǎn)配備的直接金屬激光燒結(jié)。在2014年10月，Generation Growth 投資公司...;

...經(jīng)從Fortress Investment Group LLC附屬公司擁有的北卡羅來納州航空航天投資公司Triangle Holdings LP處獲得投資。目前，關(guān)于投資條款細(xì)節(jié)尚未披露。就在幾個(gè)月前，Norsk Titanium公司宣布計(jì)劃通過其快速等離子體沉積（RPD）工藝專利，為飛...;

全球航空航天、國防、安防和先進(jìn)技術(shù)公司Lockheed Martin（紐約證券交易所市場(chǎng)代碼：LMT）對(duì)外發(fā)布消息稱，其為最先進(jìn)的衛(wèi)星生產(chǎn)設(shè)施投資3.5億美元，配備工業(yè)級(jí)3D打印機(jī)和“虛擬沉浸環(huán)境”。據(jù)悉，該計(jì)劃將在2020年完成，Gatewa...;

以增材制造（3D打印）為代表的增材制造技術(shù)正在以超乎想象的速度進(jìn)行快速普及。美國航空航天局（NASA）傾注大量資金探索在軌3D打印航天器零部件，可以帶來很多潛在影響：      例如，由于可以實(shí)現(xiàn)先發(fā)射后建造...;

...，該技術(shù)代表了未來金屬3D打印技術(shù)的發(fā)展方向，可實(shí)現(xiàn)航空航天、軍工等行業(yè)對(duì)金屬3D打印成品的要求，即尺寸大、精度高、力學(xué)性能好、表面粗糙度低、致密度100%。據(jù)悉，該項(xiàng)目的實(shí)施將填補(bǔ)我國此項(xiàng)技術(shù)的空白，打破發(fā)達(dá)...;

...nbsp;而作為3D技術(shù)家族的另外一個(gè)支脈，3D掃描技術(shù)同樣在航空航天等領(lǐng)域取得了不錯(cuò)的成績：在高精度在線生產(chǎn)領(lǐng)域，搭載三維掃描技術(shù)的自動(dòng)化生產(chǎn)線可針對(duì)零件在線視覺定位，引導(dǎo)機(jī)械手臂準(zhǔn)確抓取；在線產(chǎn)品三維外觀特征...;

...快、更容易地制造航空件。AFIT計(jì)劃使用M2來推進(jìn)三種主要航空航天金屬——鈦、鋁、鉻鎳鐵合金——的生產(chǎn)和使用。這將使學(xué)校把自己定位為美國空軍的一個(gè)專家資源。美國空軍可向該校進(jìn)行咨詢，從而將增材制造金屬零件應(yīng)用...;

3D打印在制造飛機(jī)、火箭等航空航天設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用前景是美好的，同時(shí)也存在很多挑戰(zhàn)。包括：1、當(dāng)前的飛機(jī)制造商并不了解3D打印，也很難提出對(duì)設(shè)備如何升級(jí)的要求，下一步飛機(jī)制造商需要更多的參與到3D打印設(shè)備的開...;

...于美鋁技術(shù)中心，世界最大的輕金屬研究中心，將生產(chǎn)為航空航天零件3D打印優(yōu)化的鈦、鎳和鋁粉末。美鋁還投資了一系列技術(shù)以進(jìn)一步發(fā)展增材工藝、產(chǎn)品設(shè)計(jì)以及合格鑒定。該工廠將成為美鋁分拆后新公司Arconic的一部分。美...;

...機(jī)測(cè)試遵循Amaero的工作，Amaero是于2015年Monash計(jì)劃誕生的航空航天創(chuàng)業(yè)公司。具體來說，Monash的工程師與CSIRO和Deakin大學(xué)合作，制作了被稱為世界上第一臺(tái)3D噴印機(jī)。自從Amaero成立以來，創(chuàng)業(yè)公司已經(jīng)與眾多成熟和認(rèn)可的航空航天...;

...3D打印領(lǐng)航企業(yè)華曙高科掌握金屬3D打印核心技術(shù)，能使航空航天零部件擁有輕量化減重結(jié)構(gòu)、復(fù)雜內(nèi)腔結(jié)構(gòu)、整體化功能集成、快速研制與快速制造、組合制造等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，大力推動(dòng)了3D打印技術(shù)在軍工、航空航天業(yè)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)...;

...部件必須不能失敗，而當(dāng)空客、波音、通用航空等更多的航空航天行業(yè)的公司加入到通過3D打印技術(shù)來制造原型和零部件的時(shí)候，3D打印技術(shù)不再被認(rèn)為是嘗試性地技術(shù)，而是受到了越來越多的重視。MTU已經(jīng)在其慕尼黑總部擁有7...;

...目中。他們的老客戶亞利桑那州立大學(xué)（ASU）、霍尼韋爾航空航天集團(tuán)（Honeywell Aerospace）和LAI International將與PADT合作研究3D打印晶格結(jié)構(gòu)，匹茲堡大學(xué)（University of Pittsburgh）教授、3D打印專家Howard Kuhn也將參與進(jìn)來。具體地說，...;

...3D打印技術(shù)是一種應(yīng)用廣泛，結(jié)合力強(qiáng)的技術(shù)，尤其適合航空航天、汽車等高端產(chǎn)品關(guān)鍵零部件的制造。研究報(bào)告顯示，2015年3D打印市場(chǎng)上，航空和軍事領(lǐng)域終端用戶的占比達(dá)到14.4%，成為最主要的組成部分之一，其他主要終端...;

...說，這是一個(gè)激動(dòng)人心的時(shí)刻，在一系列關(guān)鍵領(lǐng)域，包括航空航天、能源、汽車和醫(yī)療保健領(lǐng)域，新的機(jī)會(huì)將迅速開放。”然而，在更廣泛地采納這些技術(shù)之前，還有一些基本的科學(xué)問題需要解決。MAPP匯集了領(lǐng)先的英國研究人...;