...中都有廣發(fā)應用,根據(jù)我們測算,未來20年3D打印航空發(fā)動機零部件市場可達1.25萬億;Wohlers預測,按現(xiàn)在航空航天占3D打印應用占比16%比例不變,2020年3D打印在航空航天業(yè)應用規(guī)模將達到34億美元。;

...”他繼續(xù)說道：“我們計劃將該工具用于航空航天發(fā)動機零部件的制造，這些部件都是對于公差和性能的要求都非常嚴格。使用此工具，我們就能夠在早期階段就就發(fā)現(xiàn)可能的部件缺陷，并降低部件質量評估的工作量?！?

...，以用于研發(fā)飛機健康狀況監(jiān)測、通過3D打印維修和制造零部件，以及認證等。克蘭菲爾德大學的Suresh Perinpanayagam向媒體介紹了RepAIR項目中出現(xiàn)的挑戰(zhàn)，以及狀態(tài)監(jiān)測與3D打印技術的結合應用會如何導致顯著的成本節(jié)約、減少周...;

...科學家聯(lián)合會主席吉爾曼·路易選擇目前廣泛使用的槍支零部件、材料、工具、3D圖像設計資料和3D打印機，開始了獨立制造AR-15步槍(美軍M4自動步槍的半自動版本)的實驗，經過前期的技能學習和材料準備，路易僅用一周左右的時...;

...的賣點。通過將行業(yè)的“盈虧平衡點”提升到打印110000個零部件，Jet Fusion 3D 4210大大降低了整體的運營成本，同時大幅度增加了生產量。據(jù)稱，這相當于目前為止每個行業(yè)的最低成本（CPP），能夠使新系統(tǒng)比其他3D打印方式的效...;

...有限公司為期三個月的合作項目。共計生產軍工級別航天零部件25板，經測試產品質量優(yōu)異。3D打印技術在航空航天業(yè)有很大的發(fā)展前景，貝爾直升機公司和波音公司都已經選擇使用3D打印飛機部件，確切地說是直接金屬激光燒結...;

...德斯-奔馳卡車3D打印塑料配件。采用該技術后，戴姆勒的零部件生產有望實現(xiàn)本地化，生產成本也將大幅降低。這并不是戴姆勒或梅賽德斯-奔馳第一次涉足3D打印技術。事實上，戴姆勒是首批嘗試應用3D打印技術的汽車公司之一...;

...。砂紙打磨是一種廉價且行之有效的方法，一直是3D打印零部件后期拋光最常用、使用范圍最廣的技術。砂紙打磨在處理比較微小的零部件時會有問題，因為它是靠人手或機械的往復運動，人手夠不到的地方就打磨不了。一般用F...;

...業(yè)實現(xiàn)車輛檢修自動化?！皺z修的環(huán)境相當復雜，要檢查零部件型號、尺寸以及是否有缺陷，零部件為金屬表面，許多細節(jié)甚至連人眼都無法準確識別，而機器視覺可以克服光源對人眼的限制和干擾，而且可以大大節(jié)省時間。尤...;

...印技術，因為比起傳統(tǒng)工藝，它的速度更快，能制造出的零部件也能更輕更復雜，但消耗的材料卻更少，同時成本也更低。這樣，新車就能更快地交付或上市。不過，缺少有足夠技術的勞動力以及打印機價格的居高不下或許會成...;

美國一家名為Impossible Objects的3D打印公司開發(fā)出一種商業(yè)化的層壓式3D打印機，這種打印機生產出來的汽車零配件既堅固又輕便，而且能夠用于實際生產中。很多3D打印機只能用于生產產品原型，這些原型因為結構不夠合理所以堅...;

...達不到CNC加工的水平，所以自然無法取代后者。尤其是對零部件尺寸公差要求極為嚴格的航空航天領域，3D打印目前只能算是幫手，要與CNC加工相互配合共同完成零件制造。3D打印代表企業(yè)，SLM Solutions的全球市場營銷副總裁Steffan...;

...料損耗及能源消耗。金屬3D打印可嫁接到汽車，航空航天零部件、印刷、制藥、基礎件、鑄造、鍛造等很多優(yōu)勢行業(yè)?！霸绞菑碗s的構造，使用金屬3D打印越是‘合算’，因為它可以制造幾乎無限復雜的幾何結構，而這些結構傳...;

...技術的優(yōu)勢在于：完全突破對形狀的限制，實現(xiàn)更加復雜零部件的整體3D打印。而且，該技術采用多個3D打印機同時在不同方向一起工作，可打印出各種功能產品，并顯著提高打印速度。打印出的材料具有抗磁性，經過超級冷卻...;

...m，需要打磨拋光機加工等后處理；3D打印具有復雜曲面的零部件時，支撐材料難以去除。其次，材料的適用范圍的問題目前，工業(yè)領域能用的就適用的金屬材料只有10余種，鋁硅合金、鈦合金、鎳合金和不銹鋼比較成熟。新一點...;

...的技術。他們的戰(zhàn)略包括四個重點領域：醫(yī)療和航空航天零部件，新材料和技術發(fā)展，通過傳統(tǒng)制造方法來提高競爭力，以及小企業(yè)支持和程序開發(fā)。工業(yè)發(fā)展公司（IDC）最近推出了一個新的行業(yè)戰(zhàn)略業(yè)務單元，他們聲稱這將涉...;

...和優(yōu)質化。其方向盤、立柱、進氣總成、搖臂等41個關鍵零部件均采用華曙高科先進的3D打印技術，其中60%采用了金屬3D打印技術。賽車各零部件嚴絲合縫，車身設計、結構、輕量化等性能更優(yōu)異，整備質量僅為225KG，加裝限流閥...;

雖然3D打印已經在裝備零部件的再制造中成功應用，并取得了不錯的效果。但是，由于再制造過程十分復雜，加上3D打印技術本身還不夠成熟，目前的3D打印再制造還處于初級研究階段，還存在許多亟待解決的問題。（1）再制造...;

...以在現(xiàn)有部件和產品（比如半導體芯片、醫(yī)療設備或工業(yè)零部件）上打印。單擊此處瀏覽氣溶膠噴射3D微結構打印技術的白皮書。;

...現(xiàn)以經濟的成本通過粘接劑噴射3D打印技術生產出高質量零部件，將助于加速諸如耐磨零件、軸承、刀具等從減材制造到增材制造的轉換。另外還有美國的阿美特克AMETEK提供不銹鋼、Ni基合金, Co基合金，不銹鋼粉末，工具鋼金屬...;