隨著科技的發(fā)展與進(jìn)步，3D打印技術(shù)正在緩慢而堅(jiān)定地滲透進(jìn)各個與我們生活息息相關(guān)的一些行業(yè)，其中汽車行業(yè)算是我們接觸得比較多并且能很實(shí)在的體驗(yàn)到的。目前，越來越多的汽車廠商正在將3D打印技術(shù)用于各種應(yīng)用。繼早起以純3D打印汽車為噱頭的Local Motors之后，如今，德國戴姆勒（Daimler）——目前世界上最大的卡車制造商——也加入了這一陣營。從2016年9月份開始，他們將為其梅賽德斯-奔馳卡車3D打印塑料配件。采用該技術(shù)后，戴姆勒的零部件生產(chǎn)有望實(shí)現(xiàn)本地化，生產(chǎn)成本也將大幅降低。

這并不是戴姆勒或梅賽德斯-奔馳第一次涉足3D打印技術(shù)。事實(shí)上，戴姆勒是首批嘗試應(yīng)用3D打印技術(shù)的汽車公司之一，早在2012年他們就購買了一臺大尺寸金屬3D打印機(jī)——希望能夠取代昂貴的早期開發(fā)技術(shù)，比如砂型鑄造等。

現(xiàn)如今隨著技術(shù)的進(jìn)步，戴姆勒表示，他們已經(jīng)可以將3D打印技術(shù)直接應(yīng)用于零件的最終生產(chǎn)階段。接到用戶對于一款零件的訂購需求后，系統(tǒng)將檢索這款零件的原型，而后使用選擇性激光燒結(jié)（SLS）3D打印機(jī)，對其進(jìn)行打印生產(chǎn)。   　

戴姆勒使用3D打印技術(shù)生產(chǎn)的配件包括，彈簧帽、空氣和電纜導(dǎo)管、夾子和控制元件等。所有的配件均有專門的編號，用戶可以在訂貨代碼列表和奔馳卡車的備件目錄中進(jìn)行查找。   　　

目前，奔馳卡車配件的生產(chǎn)主要在德國，生產(chǎn)后再發(fā)往世界各地。使用3D打印技術(shù)后，可以實(shí)現(xiàn)零部件生產(chǎn)的本地化，大幅節(jié)省運(yùn)輸成本。據(jù)悉，為了將3D打印真正應(yīng)用于生產(chǎn)，戴姆勒已經(jīng)打印了超過10萬件原型，做了充分準(zhǔn)備。此外，他們還在考慮用3D打印技術(shù)，制作一些不再生產(chǎn)的系列產(chǎn)品型號，滿足用戶更大需要。