加拿大政府已經(jīng)宣布，將向全國領(lǐng)先的汽車零部件制造商之一利納馬公司（Linamar Corp）投資4900萬加元。這筆投資將用于支持公司的發(fā)展。這一增長將創(chuàng)造1500個新的加拿大就業(yè)崗位，并支持和維護(hù)8000多個輔助制造流程，包括人工...;

...求擴(kuò)張，車用塑料正進(jìn)入蓬勃發(fā)展時(shí)期。據(jù)悉，目前汽車零部件早已使用了大量塑料零部件，包括保險(xiǎn)杠、輪罩、牌照板、儀表盤、門板、旋鈕，甚至發(fā)動機(jī)罩、進(jìn)氣系統(tǒng)等。專家指出，聚酰胺(PA，即尼龍)材料主要應(yīng)用于動力...;

3D打印機(jī)是可以打印汽車零部件的，與傳統(tǒng)制造業(yè)的“減材制造技術(shù)”相比，3D打印技術(shù)的魅力主要在于，3D打印技術(shù)可直接從計(jì)算機(jī)圖形數(shù)據(jù)中生成任何形狀的零件，具有制造成本低、研制周期短、生產(chǎn)效率高等明顯優(yōu)勢。3D打...;

...，3D打印在汽車制造業(yè)內(nèi)的應(yīng)用迅速發(fā)展，無論是車廠、零部件廠商還是售后服務(wù)供應(yīng)商，3D打印都為其開辟了一條更快捷高效的創(chuàng)新捷徑，使企業(yè)不受傳統(tǒng)制造方式的限制，邁入發(fā)展快車道。天津德爾慧3D打印作為一家專業(yè)的工...;

...款車預(yù)計(jì)在2018年正式發(fā)布，而它將包含超過10000個3D打印零部件在其中！延伸閱讀：勞斯萊斯設(shè)計(jì)師認(rèn)為3D打印將促進(jìn)汽車個性定制的發(fā)展;

...潛力，特別是在汽車行業(yè)。GKN粉末冶金公司包括精密汽車零部件制造商GKN Sinter Metals和世界上最大的金屬粉末制造商之一Hoeganaes。GKN plc是母公司，除了GKN Powder Metallurgy外，還有兩個部門，它們是GKN航空航天和GKN傳動系統(tǒng)。添加劑...;

...，3D打印在汽車制造業(yè)內(nèi)的應(yīng)用發(fā)展迅速。無論是車廠、零部件廠商還是售后服務(wù)供貨商，3D打印都為其開辟了一條更快捷高效的創(chuàng)新方式，使企業(yè)不受傳統(tǒng)制造方式的限制，邁入發(fā)展快車道?！捌嚵闩浼?D業(yè)務(wù)打印量，今年...;

...入了電動方程式賽車的探索之中。鉑力特金屬3D打印賽車零部件作為鉆石級贊助商，鉑力特將拓?fù)鋬?yōu)化與金屬3D打印技術(shù)相結(jié)合，幫助eRACING打印了方程式賽車懸架立柱。與以往相比，立柱的設(shè)計(jì)思路受限傳統(tǒng)經(jīng)典結(jié)構(gòu)，運(yùn)用金屬3...;

...及3D打印材料的突破與豐富將有利于增材制造技術(shù)在汽車零部件行業(yè)更好、更快發(fā)展。3D打印零部件材料種類顯著增加，意味著零部件制造成本或在三到五年內(nèi)大幅下降。未來，整車以及零部件領(lǐng)域?qū)υ霾闹圃旒夹g(shù)需求是非常大...;

...結(jié)構(gòu)是分不開的。目前主機(jī)廠只完成組裝和再加工，而其零部件則是由供應(yīng)商提供！而這種體系自上個世紀(jì)就已經(jīng)被汽車制造市場廣泛采用，如果零部件采用3D技術(shù)制造，那么這場變革將是整個零部件加工制造業(yè)的范圍。零部件...;

相比鑄造金屬，3D打印出來的零部件重量變輕，成本降低。更輕量的車身意味著更優(yōu)的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，更低廉的制造成本對應(yīng)著更實(shí)惠的購車價(jià)格。目前汽車零件生產(chǎn)，很大一部分成本都用來制造模具，尤其是一些個性改裝件...;

...入了該行列，推出了一項(xiàng)新措施，將3D打印作為生產(chǎn)汽車零部件的可行途徑。上周，大眾汽車集團(tuán)與大眾汽車公司開發(fā)與技術(shù)規(guī)劃部合作，宣布了一個新的試點(diǎn)項(xiàng)目：旨在使用3D打印技術(shù)生產(chǎn)一款可銷售的大眾汽車零部件。不得...;

...外形的創(chuàng)建和制作。3D打印能夠或許疾速制作外型繁雜的零部件，當(dāng)測試呈現(xiàn)成績時(shí)，改動3D文件從新打印便可再次測試。跟著今朝3D打印技巧在汽車產(chǎn)業(yè)中的利用敏捷增長，著名市場咨詢機(jī)構(gòu)Frost & Sullivan近來宣布了一份相干...;

...，推廣應(yīng)用SLA 3D打印技術(shù)和SLS 3D打印技術(shù)，實(shí)現(xiàn)汽車零部件3D打印間接制造。2、到2025年，汽車研發(fā)周期縮短50%，實(shí)現(xiàn)高精度SLM裝備、復(fù)合SLM-LENS機(jī)加裝備，推廣應(yīng)用激光選區(qū)熔化（SLM）、電子束熔融（EBM）、激光近凈成形LENS...;

...及3D打印材料的突破與豐富將有利于增材制造技術(shù)在汽車零部件行業(yè)更好、更快發(fā)展。3D打印零部件材料種類顯著增加，意味著零部件制造成本或在三到五年內(nèi)大幅下降。未來，整車以及零部件領(lǐng)域?qū)υ霾闹圃旒夹g(shù)需求是非常大...;

...業(yè)的人來說，“FLAC”很快就會有一個新的意義?！捌嚵悴考δ苄愿癜濉保ê喎Q“FLAC”）是由諾丁漢大學(xué)工程師組織的3D打印項(xiàng)目的名稱，他們正在試圖開發(fā)3D打印汽車零部件，這將有利于英國汽車制造商。使用選擇性激光熔...;

...行業(yè)的應(yīng)用越來越常見。而作為制造業(yè)驕子地位的汽車及零部件制造業(yè)，3D打印技術(shù)自然也不例外的受到重點(diǎn)關(guān)注和推廣。那么，從目前的情況來看，在汽車領(lǐng)域內(nèi)，3D打印做了哪些顛覆傳統(tǒng)的事兒呢？來看看吧~3D打印在汽車中...;

3d打印機(jī)是是可以打印機(jī)械零部件的，并且運(yùn)用到汽車領(lǐng)域和航空航天領(lǐng)域了。汽車零部件領(lǐng)域，3D打印技術(shù)還能快速的生產(chǎn)造型復(fù)雜的產(chǎn)品，而汽車零部件正是。在傳統(tǒng)汽車制造領(lǐng)域，汽車零部件的開發(fā)往往需要長時(shí)間的研發(fā)...;

...，3D打印更像是一種集中生產(chǎn)的方法。一般3D打印汽車的零部件也就幾十件，而傳統(tǒng)汽車的零部件卻有上千件，雖然零部件數(shù)量減少了，看似降低了裝配時(shí)間，但由于單個零件的制造時(shí)間過長，無形中占用了單個設(shè)備的使用時(shí)間...;

...公司是歐洲最大的再制造商之一，擁有40多年再制造汽車零部件的經(jīng)驗(yàn)。他們認(rèn)為，當(dāng)涉及到工作時(shí)，所有工藝都應(yīng)該進(jìn)行優(yōu)化以實(shí)現(xiàn)最高質(zhì)量以及最短周轉(zhuǎn)時(shí)間。此外還指出，BORG在技術(shù)項(xiàng)目的每個階段都有質(zhì)量保證措施，這意...;