被許多人冠以“第四次工業(yè)革命”之名的3D打印技術(shù)正在改變我們的生活，在醫(yī)療、服裝、玩具甚至在太空等多個(gè)不同行業(yè)的應(yīng)用越來(lái)越常見(jiàn)。而作為制造業(yè)驕子地位的汽車(chē)及零部件制造業(yè)，3D打印技術(shù)自然也不例外的受到重點(diǎn)關(guān)注和推廣。那么，從目前的情況來(lái)看，在汽車(chē)領(lǐng)域內(nèi)，3D打印做了哪些顛覆傳統(tǒng)的事兒呢？來(lái)看看吧~

3D打印在汽車(chē)中的應(yīng)用

汽車(chē)行業(yè)內(nèi)各大廠商對(duì)3D打印的應(yīng)用案例：

Koenigsegg One:1 (科尼塞克)

來(lái)自瑞典的超級(jí)跑車(chē)制造商科尼塞克一直以制造全世界最狂野最先進(jìn)的跑車(chē)而出名。跑車(chē)制造過(guò)程復(fù)雜異常，經(jīng)常會(huì)遇到難題，而3D打印幫助科尼塞克解決了也一直困擾寶馬和梅賽德斯奔馳的一些難題。每一輛科尼塞克跑車(chē)至少含有300個(gè)碳纖維零部件，并且當(dāng)你炮制這個(gè)世界上最好的跑車(chē)時(shí)，你僅僅需要制作塑料模型，測(cè)試它們并基于測(cè)試結(jié)果制作最終零部件。使用一臺(tái)維度 SST 1200es3D打印機(jī)能夠節(jié)約40%的成本，零部件研發(fā)速度也快20%。

Local Motors LM3D Swim(洛克)

美國(guó)洛克汽車(chē)公司是一家具備創(chuàng)新理念的汽車(chē)設(shè)計(jì)和研發(fā)公司，越野車(chē)Rally Fighter、電動(dòng)漂移三輪車(chē)和3D打印電動(dòng)車(chē)均出自洛克汽車(chē)公司。其中新發(fā)布的LM3D Swim由80%的塑料加上20%的碳纖維組成。它很輕，但和傳統(tǒng)的車(chē)一樣牢固，據(jù)洛克公司稱(chēng)它已經(jīng)準(zhǔn)備好上路了。世界各地大幅面增材制造打印機(jī)每年可以輸出250輛高定車(chē)，并且零材料浪費(fèi)。LM3D Swim車(chē)型售價(jià)5.3萬(wàn)美元，是朝3D打印邁出的巨大一步。

Audi Spare Parts(奧迪)

奧迪通過(guò)多種方式使用3D打印，但是在商業(yè)層面上最有趣的可能是它制造備用配件并打破整個(gè)正常的供應(yīng)鏈。雖然不能所有零部件都用3D打印來(lái)完成，還未到那個(gè)階段。但是奧迪成功的減少了對(duì)特定零部件的生產(chǎn)并能夠在需要時(shí)隨時(shí)打印，這為奧迪節(jié)省了大量成本。這個(gè)德國(guó)汽車(chē)制造商目前正在利用金屬粉末激光打印機(jī)和電子束增材制造打印機(jī)去完善生產(chǎn)流程，不久以后電子束增材制造打印機(jī)將完全融入整個(gè)制造過(guò)程中。

Blade (刀鋒)

Blade是美國(guó)舊金山的Divergent Microfactories(DM)公司推出的世界首款3D打印超級(jí)跑車(chē)。此款車(chē)由一系列鋁制“節(jié)點(diǎn)”和碳纖維管材拼插相連，輕松組裝成汽車(chē)底盤(pán)，因此更加環(huán)保。Blade擁有堪稱(chēng)法拉利的性能和超酷的未來(lái)外表，最重要的是整車(chē)質(zhì)量很輕，僅為1400磅(約合0.64噸)。如果這一設(shè)計(jì)理念可以大規(guī)模實(shí)現(xiàn)操作，那么從超跑到卡車(chē)到未來(lái)的小汽車(chē)等的重量都會(huì)大大變輕，令人期待。

Honda Access(本田)

本田子公司Honda Access通過(guò)使用Stratasys打印機(jī)滿足定制拋光的市場(chǎng)巨大需求。利用3D打印除了增加利潤(rùn)，也定義了汽車(chē)市場(chǎng)。在美國(guó)，CR-V被看做是一款中檔輕便小汽車(chē)，而在中國(guó)，被認(rèn)為是象征身份的高端車(chē)。這主要是3D打印帶來(lái)的細(xì)節(jié)差異。區(qū)別一款限量版和一款普通車(chē)的細(xì)節(jié)差異包括：開(kāi)關(guān)設(shè)備、車(chē)標(biāo)燈等。這個(gè)日本汽車(chē)制造商利用剛性不透明塑料來(lái)達(dá)到和車(chē)身周?chē)饘兕?lèi)似的拋光效果，是的，3D打印讓本田“游戲升級(jí)”。

Mercedes-Benz（奔馳）

德國(guó)戴姆勒（Daimler）——目前世界上最大的卡車(chē)制造商，從2016年9月份開(kāi)始，他們將為其梅賽德斯-奔馳卡車(chē)3D打印塑料配件。采用該技術(shù)后，戴姆勒的零部件生產(chǎn)有望實(shí)現(xiàn)本地化，生產(chǎn)成本也將大幅降低。戴姆勒使用3D打印技術(shù)生產(chǎn)的配件包括，彈簧帽、空氣和電纜導(dǎo)管、夾子和控制元件等。

Williams F1(威廉姆斯)

一級(jí)方程式賽車(chē)堪稱(chēng)這個(gè)星球上技術(shù)最先進(jìn)的賽車(chē)了。團(tuán)隊(duì)每年都會(huì)研發(fā)新車(chē)，也成為汽車(chē)行業(yè)不折不扣的一桿標(biāo)桿，研發(fā)團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)就是更快、更輕、更強(qiáng)。團(tuán)隊(duì)的秘密武器就是：3D打印。多年以來(lái)一直使用EOS CarbonMide碳纖維增強(qiáng)材料制作小的零部件。這個(gè)英國(guó)團(tuán)隊(duì)在2015年12月前開(kāi)始使用EOSINT 760 3D打印機(jī)打印變速器等部件。使用舊系統(tǒng)耗費(fèi)大量時(shí)間金錢(qián)制作出來(lái)的這些賽車(chē)部件,現(xiàn)在用3D打印只需幾小時(shí)就可以出爐，這讓公司可以不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)理念。

Hankook Tires (韓泰輪胎)

輪胎僅僅是黑色橡膠圈，對(duì)嗎？大錯(cuò)特錯(cuò).輪胎生產(chǎn)現(xiàn)如今是一個(gè)涉及先進(jìn)科學(xué)的大工程,需要結(jié)合材料，精準(zhǔn)結(jié)構(gòu)和不同切割.韓泰在185個(gè)國(guó)家賣(mài)輪胎，并且需要和各式車(chē)型制造商通力合作，輪胎市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，韓泰需要找到一些新辦法去制作性能更優(yōu)更安全的輪胎，這家韓國(guó)公司注意到使用全打印輪胎幫助部門(mén)之間進(jìn)行交流，并將會(huì)面時(shí)間減少高達(dá)70%.全年受益增加，對(duì)公司的業(yè)績(jī)利潤(rùn)影響很大。

BMW Thumb Tool (寶馬)

寶馬可謂是較早使用3D打印技術(shù)的先驅(qū)者，它是光固化快速成型及凝膠注模工藝開(kāi)發(fā)者之一并且于近期透露了全3D打印車(chē)概念。因?yàn)椴僮鞴ば枰獙⒋罅肯鹌と迦胙b配線的孔中，讓他們?nèi)菀谆忌现貜?fù)性肌肉扭傷.因而寶馬提出一個(gè)創(chuàng)新解決方案:：3D打印的拇指工具，簡(jiǎn)單易用并且展示出3D已經(jīng)深入集團(tuán)文化基因中，實(shí)際上，3D打印在寶馬已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越生產(chǎn)工藝層面。

Luxexcel Automotive lenses

我們總是以為3D打印在后視鏡方面不好使，因?yàn)橐粚右粚哟蛴『苋菀桩a(chǎn)生雜質(zhì),影響光傳輸，但是光學(xué)材料3D打印公司Luxexcel解決了這一問(wèn)題。運(yùn)用獲得專(zhuān)利的Printoptical技術(shù), Luxexcel和合作者OPTIS可以炮制完美的功能齊備的模型.原理是光將液態(tài)樹(shù)脂硬化，在這過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)多層打印產(chǎn)生雜質(zhì)的棘手問(wèn)題，光可以完美傳輸，制造商可以測(cè)試并優(yōu)化設(shè)計(jì)。

Ai Design

Ai Design為高端車(chē)生產(chǎn)定制內(nèi)飾配件,客戶(hù)有蘭博基尼,法拉利和經(jīng)典的賓利,所以關(guān)于熱塑性塑料拋光必須是完美的.Ai Design一開(kāi)始是不愿意放棄數(shù)控的，但是在和專(zhuān)業(yè)打印公司Stratasys見(jiàn)面后，意識(shí)到3D打印巨大潛力，打印零部件只是開(kāi)始，Ai Design也進(jìn)行了大量的生產(chǎn)后續(xù)操作。