...統(tǒng)機(jī)械制造中，澆鑄后的金屬材料不能直接加工成高性能零部件，必須通過(guò)鍛造改造其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，解決成型問(wèn)題。但是對(duì)超大鍛機(jī)的過(guò)度依賴，導(dǎo)致機(jī)械制作投資大、成本高且制作流程長(zhǎng)、能耗大、污染和浪費(fèi)嚴(yán)重的問(wèn)題。正因...;

...航空航天行業(yè)的公司加入到通過(guò)3D打印技術(shù)來(lái)制造原型和零部件的時(shí)候，3D打印技術(shù)不再被認(rèn)為是嘗試性地技術(shù)，而是受到了越來(lái)越多的重視。MTU已經(jīng)在其慕尼黑總部擁有7臺(tái)EOS 3D打印機(jī)，通過(guò)這些打印機(jī)來(lái)制造鎳合金GTF發(fā)動(dòng)...;

...深入探討之后決定的，他們認(rèn)為，3D打印技術(shù)對(duì)航空航天零部件生產(chǎn)的幫助非常大。Magnetic MRO成立于2002年，其始終如一地將先進(jìn)的技術(shù)整合到生產(chǎn)過(guò)程，為客戶提供卓越的整體服務(wù)。正如Magnetic MRO在其網(wǎng)站上所述，“Magnetic MRO自...;

...材料專業(yè)度。當(dāng)前3D打印設(shè)備廠商缺乏開(kāi)發(fā)高端航空航天零部件的能力，缺乏開(kāi)發(fā)質(zhì)量跟蹤和控制設(shè)備的能力。3D打印設(shè)備廠商不能局限于做設(shè)備制造，而應(yīng)該發(fā)展圍繞著3D打印、3D打印材料一系列的系統(tǒng)服務(wù)商的能力。3、3D打印...;

...少應(yīng)力集中，增加使用壽命。華曙高科3D打印渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)零部件已通過(guò)10萬(wàn)轉(zhuǎn)/分鐘的臺(tái)架實(shí)驗(yàn)，下一步將對(duì)金屬零部件進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化和組裝。10?k/m以上的冷卻速度，獲得納米級(jí)Si顆粒，大大提升工件的力學(xué)性能，屈服強(qiáng)度提高1...;

...技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在于：完全突破對(duì)形狀的限制，實(shí)現(xiàn)更加復(fù)雜零部件的整體3D打印。而且，該技術(shù)采用多個(gè)3D打印機(jī)同時(shí)在不同方向一起工作，可打印出各種功能產(chǎn)品，并顯著提高打印速度。打印出的材料具有抗磁性，經(jīng)過(guò)超級(jí)冷卻...;

...，Latécoère已經(jīng)開(kāi)始探索認(rèn)證Fortus 450mc生產(chǎn)最終內(nèi)飾飛機(jī)零部件的可能性。據(jù)所有參與者說(shuō)，新的制造計(jì)劃已經(jīng)被證明是值得黃金的重量，而他們有一些。 Latécoère和Stratasys的代表都表示期待著共同的美好未來(lái)。延伸閱讀>>&g...;

...員能短期內(nèi)輕易打印出組裝樣機(jī)所需的各種高端、精密的零部件。沒(méi)有制模和其他復(fù)雜的傳統(tǒng)工序，造樣機(jī)的成本要低很多，科學(xué)家可以不斷制造更多復(fù)制品用于試驗(yàn)。;

...出來(lái)。同時(shí)，值得關(guān)注的是，相比于傳統(tǒng)方法制作的飛機(jī)零部件，通過(guò)3D打印制作的零備件輕30%-55%，而且可以節(jié)約90%的原材料。但當(dāng)問(wèn)及能否3D 打印飛機(jī)時(shí)，艾倫認(rèn)為現(xiàn)在仍是一個(gè)瘋狂的夢(mèng)想。多功能機(jī)上娛樂(lè)系統(tǒng)航空技術(shù)...;

...工廠。這間特殊的車(chē)間，正在用獨(dú)特的方式生產(chǎn)飛機(jī)上的零部件。這種方式，被稱為激光增材制造，是我們常說(shuō)的3D打印技術(shù)中的一種，通俗地理解，在這里，材料不是切削打磨出來(lái)的，而是一點(diǎn)一點(diǎn)長(zhǎng)出來(lái)的。航空工業(yè)沈飛工...;

...　第一，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜難加工零件的制造。航天航空裝備關(guān)鍵零部件的外形和內(nèi)部結(jié)構(gòu)通常較為復(fù)雜，鑄造、鍛造等傳統(tǒng)制造工藝難以精準(zhǔn)加工，而金屬3D打印技術(shù)無(wú)需像傳統(tǒng)制造技術(shù)一樣研發(fā)零件制造過(guò)程中使用的模具，能讓讓高...;

...，材料利用率接近100%?；鸺龂娮焓腔鸺l(fā)動(dòng)機(jī)最昂貴的零部件之一，一般由數(shù)百個(gè)零件組成。美國(guó)航空航天局采用3D打印技術(shù)制造的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴，僅由兩個(gè)零件組成,所需組裝工作大大降低，成本也隨之大幅降低。3.提高武器...;

...航空工業(yè)實(shí)現(xiàn)復(fù)雜結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)、快速設(shè)計(jì)驗(yàn)證、小批量零部件快速制造、快速客戶響應(yīng)等關(guān)鍵問(wèn)題帶來(lái)了一種全新的解決思路，是民航公司產(chǎn)品研制必須掌握的核心技術(shù)之一。據(jù)了解，C919采用了由CFM開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)LEAP-1C，并以3...;

...鞏固當(dāng)前復(fù)合材料生產(chǎn)的飛機(jī)部件，尤其是對(duì)未來(lái)的飛機(jī)零部件的生產(chǎn)，”CTC負(fù)責(zé)3D打印主題的項(xiàng)目經(jīng)理Johannes Born說(shuō)，“工程級(jí)塑料是3D打印的其中之一。”CTC力圖采用Roboze技術(shù)，引用其在極端環(huán)境中為高性能應(yīng)用打印13種技術(shù)...;

...，根據(jù)不同的產(chǎn)品、不同的材料快速打印出最終的產(chǎn)品或零部件。3D打印技術(shù)的原理為：①設(shè)計(jì)師根據(jù)具體需求利用三維軟件設(shè)計(jì)出零部件的三維模型；②將所設(shè)計(jì)的三維模型進(jìn)行分層處理，根據(jù)所分層及結(jié)構(gòu)信息進(jìn)行編程；③...;

...產(chǎn)工廠，該工廠可為汽車(chē)和航空航天部門(mén)經(jīng)濟(jì)高效地生產(chǎn)零部件。據(jù)估計(jì)，與其他3D打印系統(tǒng)相比，他們的生產(chǎn)線將使制造成本降低50%。Premium Aerotec執(zhí)行董事會(huì)主席托馬斯·埃姆博士說(shuō)：“就飛機(jī)工業(yè)而言，Premium Aerotec如今已成...;

...合力強(qiáng)的技術(shù)，尤其適合航空航天、汽車(chē)等高端產(chǎn)品關(guān)鍵零部件的制造。研究報(bào)告顯示，2015年3D打印市場(chǎng)上，航空和軍事領(lǐng)域終端用戶的占比達(dá)到14.4%，成為最主要的組成部分之一，其他主要終端用戶還包括汽車(chē)制造、消費(fèi)品、...;

...統(tǒng)制件。根據(jù)空客公司和美國(guó)GE公司對(duì)飛機(jī)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的需求,張海鷗團(tuán)隊(duì)將利用該項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行研發(fā)與打印。他告訴記者,中鋼集團(tuán)意識(shí)到該技術(shù)的革命性意義,更欣然幫他們建立工程化應(yīng)用研發(fā)基地,為大飛機(jī)“打印”中國(guó)...;

...國(guó)防領(lǐng)域處于不敗之地。而金屬3D打印技術(shù)讓高性能金屬零部件，尤其是高性能大結(jié)構(gòu)件的制造流程大為縮短。無(wú)需研發(fā)零件制造過(guò)程中使用的模具，這將極大的縮短產(chǎn)品研發(fā)制造周期。國(guó)防大學(xué)軍事后勤與軍事科技裝備教研部...;

...在鐵路方面，德國(guó)國(guó)家鐵路公司去年宣布將積極推進(jìn)火車(chē)零部件的3D打印，而西門(mén)子作為一家主要的軌道設(shè)備制造商，已開(kāi)始3D打印小系列定制列車(chē)零件。這些都是早期采用者，但它們也是冰山一角。隨著3D打印速度的提高和可打...;