...大的縮短產(chǎn)品研發(fā)制造周期。2、受損零部件快速修復(fù)在發(fā)動(dòng)機(jī)使用維護(hù)過(guò)程中，特別是進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，到壽件、易損件、必?fù)Q件等零部件是航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修企業(yè)最棘手的難題。通過(guò)掌握3D打印技術(shù)，可以在短時(shí)間內(nèi)制備零部件，解...;

...。勞斯萊斯使用的是一種激光沉積的3D打印技術(shù)制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片，有些時(shí)候這些葉片會(huì)因?yàn)闊崃亢蛪毫κ艿綋p壞，勞斯萊斯就需要銑掉受損部位，然后利用增材制造來(lái)修復(fù)。但是公司希望找到一種可以完全避免損壞的方法，...;

...復(fù)的零件，其力學(xué)性能同鍛件性能相當(dāng)，成為了應(yīng)對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)領(lǐng)域技術(shù)挑戰(zhàn)的最佳新技術(shù)途徑。相對(duì)傳統(tǒng)制造技術(shù)，3D打印技術(shù)具有以下十大潛在優(yōu)勢(shì)。1、降低制造成本。對(duì)于傳統(tǒng)制造，產(chǎn)品形狀越復(fù)雜，制造成本...;

...等產(chǎn)生深刻影響，增材制造讓零件設(shè)計(jì)更加自由，為航空發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)突破和性能指標(biāo)提升帶來(lái)更多可能性。我國(guó)已將增材制造作為《中國(guó)制造2025》發(fā)展重點(diǎn)，2017年，工信部等十二部門(mén)聯(lián)合制定并印發(fā)了《行動(dòng)計(jì)劃》，要求...;

...日，賽峰直升機(jī)引擎公司推出了Aneto——一個(gè)新的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)系列。 Aneto-1K一直在航空航天公司Leonardo的AW189K直升機(jī)中效力，其燃燒室中包含了一些3D打印的組件，以及3D打印的進(jìn)口導(dǎo)流葉片。專為超級(jí)中型和重型直升機(jī)市場(chǎng)而...;

...個(gè)項(xiàng)目幾乎已經(jīng)完成了，因?yàn)橄冗M(jìn)渦輪螺旋槳飛機(jī)（ATP）發(fā)動(dòng)機(jī)上周五剛剛通過(guò)了另一項(xiàng)測(cè)試?！斑@是一個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，”高級(jí)渦輪螺旋槳飛機(jī)項(xiàng)目總經(jīng)理保羅·科克里（Paul Corkery）說(shuō)。 “我們現(xiàn)在有一個(gè)工作的引擎。 我們正在...;

...事隆航空（Textron Aviation）剛剛推出了一款帶一個(gè)螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的新型商務(wù)飛機(jī)（business aircraft），據(jù)悉這款飛機(jī)擁有許多私人飛機(jī)的舒適特性，卻只有入門(mén)級(jí)的價(jià)格，“僅售”480萬(wàn)美元。據(jù)悉，這款飛機(jī)被命名為Cessna Denali，號(hào)...;

...這比鎳基合金輕百分之五十。此外，工廠還嘗試打印GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)低壓渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的葉片。;

...帶來(lái)了310億美金的訂單。 CFM國(guó)際公司是GE航空和賽峰飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司的合資公司，正在生產(chǎn)先進(jìn)的LEAP引擎，該引擎正在安裝在空中客車(chē)公司和波音新型的窄體商用客機(jī)上。發(fā)動(dòng)機(jī)上復(fù)雜的3D打印燃油噴嘴有助于LEAP燃料燃燒和排...;

...，每個(gè)封頭的旋壓時(shí)間為5min。民兵洲際導(dǎo)彈第二級(jí)固體發(fā)動(dòng)機(jī)殼體采用了Ti-6Al-4V 鈦合金，并用強(qiáng)力旋壓成形，成形后的鈦合金殼體重量減輕30%。圍繞航天型號(hào)對(duì)輕質(zhì)、高強(qiáng)、大型化航天需求，德國(guó)MT 宇航公司采用旋壓工藝制備...;

...密切相關(guān)的主要“玩家”。最經(jīng)典的當(dāng)屬用于其LEAP噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴嘴案例。然而，GE與增材制造相關(guān)的一個(gè)值得注意的成就是另外一起收購(gòu)。 GE于2015年收購(gòu)阿爾斯通電力公司后，還獲得了通過(guò)Hamuel的混合增材制造設(shè)備來(lái)修...;

...的焊接能力和金屬構(gòu)件表面修復(fù)能力，應(yīng)用前景廣泛。在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，目前美國(guó)和中國(guó)在電子束控制單晶金屬近凈形成型技術(shù)方面正積極研究，一旦獲得突破，傳統(tǒng)的單晶渦輪葉片生產(chǎn)困難和生產(chǎn)成本高的問(wèn)題將獲得極大的改善...;

...合格率、縮短66%的生產(chǎn)周期、降低64%的生產(chǎn)成本，有望為發(fā)動(dòng)機(jī)定向/單晶葉片生產(chǎn)用陶瓷鑄型一體化成型提供創(chuàng)新之路，而目前全球能提供此類成型技術(shù)的僅有國(guó)外兩家企業(yè)?！　∧壳?，智能制造已經(jīng)成為國(guó)際新一輪的熱點(diǎn)，...;

...3D打印的鎳基合金物件因其優(yōu)良的性能，被用于制備航空發(fā)動(dòng)機(jī)中的渦輪盤(pán)、渦輪葉片等熱端部件，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性和熱效率，使得航空發(fā)動(dòng)力具有更大的推力。含鈦50%的鎳合金，形狀記憶效果好，多用于制造航天器結(jié)構(gòu)...;

...制造航空航天精密器件。在之前我們有談到了3D打印火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和西門(mén)子的渦輪葉片?，F(xiàn)在我們?cè)俅握務(wù)撓掠嘘P(guān)3D打印客機(jī)的案例。為什么客機(jī)要選擇3D打??？歐洲一家飛行制造公司空中客車(chē)公司一直在加大投資增材制造技術(shù)。 ...;

...鈦合金、鈷鉻合金、不銹鋼等材料。據(jù)悉，目前已有西方發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠商嘗試生產(chǎn)由3D打印技術(shù)配合特殊材質(zhì)耗材制造的發(fā)動(dòng)機(jī)葉片和發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室零件，其耐用性、可靠性和性價(jià)比甚至超過(guò)了傳統(tǒng)機(jī)械加工生產(chǎn)的產(chǎn)品。　　除...;

世界上最大的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)于3月14日星期二在莫哈韋沙漠進(jìn)行了首次飛行。據(jù)悉，該GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)裝配3D打印燃料噴嘴。整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)與整個(gè)波音737的機(jī)身一樣寬。GE航空為波音新一代寬體客機(jī)777X開(kāi)發(fā)了GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)。已收到國(guó)泰航空，阿...;

...的風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)Chyu的說(shuō)法，3D打印可能是冷卻這些工業(yè)燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵。與他的研究團(tuán)隊(duì)一起，Leighton和Mary Orr教授已經(jīng)開(kāi)始探索3D打印格子和蒸騰冷卻系統(tǒng)，除了專門(mén)開(kāi)發(fā)的氧化物分散加強(qiáng)（ODS）合金之外，還可以保護(hù)渦輪葉片...;

...幕，工業(yè)級(jí)3D打印知名企業(yè)華曙高科將攜金屬3D打印渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)模型亮相N5館G20展位。華曙高科在國(guó)內(nèi)成功實(shí)現(xiàn)了3D打印技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)靜子、轉(zhuǎn)子類零件上的直接應(yīng)用性驗(yàn)證，有望突破航空渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的制造技術(shù)瓶頸，為發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)...;

...在都使用3D打印部件。這些飛機(jī)中的許多都具有3D打印的發(fā)動(dòng)機(jī)部件，這可以幫助減少組成部件的碎片總數(shù)，這又有助于減輕重量。通過(guò)使用3D打印技術(shù)制造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)零件，企業(yè)也可以看到其他的好處，包括增加功率和減少燃油...;