...最近宣布3D打印發(fā)動(dòng)機(jī)部件已獲得美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）的批準(zhǔn)。3D打印的發(fā)動(dòng)機(jī)部件稱為電動(dòng)門打開系統(tǒng)（PDOS）支架。 它們?cè)谝娴募軜?gòu)中起著非常重要的作用。它們用于維護(hù)地面上的發(fā)動(dòng)機(jī)，以確保乘客的安全性達(dá)到最...;

...航空解決方案，據(jù)說(shuō)可明顯簡(jiǎn)化并加速3D打印飛機(jī)內(nèi)飾獲FAA（美國(guó)聯(lián)邦航空局）和EASA（歐洲航空安全局）認(rèn)證的過(guò)程?！?戰(zhàn)略投資了英國(guó)金屬粉末制造商LPW，繼續(xù)布局金屬3D打印· 推出了新的復(fù)合3D打印材料尼龍12CF。該材料含35%...;

...益。延伸閱讀：GE通用電氣生產(chǎn)的3D打印噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)已獲FAA和EASA批準(zhǔn);

...將對(duì)Spirit至關(guān)重要，我們最近宣布成為世界上第一個(gè)獲得FAA認(rèn)證的3D打印結(jié)構(gòu)鈦供應(yīng)商，Spirit是理想的一級(jí)航空結(jié)構(gòu)合作伙伴，可以利用這一開創(chuàng)性的能力。;

...大學(xué)的NCERCAMP開發(fā)了一種超音速粒子沉積方法，如果獲得FAA認(rèn)證就可以直接應(yīng)用于修理金屬飛機(jī)部件 。弗勞恩霍夫的EHLA也可以同樣具有這樣的應(yīng)用，以便部分地建立金屬層。使用EHLA將可以幫助阿克倫大學(xué)NCERCAMP每年節(jié)約估計(jì)4000...;

...座工廠一旦完成，就將成為首家經(jīng)美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）批準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)性鈦金屬增材制造工廠，該工廠將主要生產(chǎn)在商業(yè)飛機(jī)上使用的零件。;

...件需獲得聯(lián)邦航空管理局(Federal Aviation Administration, 簡(jiǎn)稱FAA)的批準(zhǔn)，并將“潛力轉(zhuǎn)化為利潤(rùn)”。目前，航空航天公司正在引進(jìn)Concept Laser和EOS的3D打印機(jī)。盡管在航空領(lǐng)域仍然面臨著3D打印的巨大挑戰(zhàn)，但Premium Aerotec公司表示，計(jì)...;

...將公司的機(jī)器整合到其生產(chǎn)線中。GE使用金屬3D打印包括FAA認(rèn)證的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。針對(duì)Arcam AB，GE首先利用由瑞典公司于2002年發(fā)明的電子束熔化（EBM）系統(tǒng)，并控制其76％的股份。EBM可以與許多材料一起使用，包括Inconel超級(jí)合金，目...;

...能。延伸閱讀：GE通用電氣生產(chǎn)的3D打印噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)已獲FAA和EASA批準(zhǔn);

...的方式。允許登陸月球Moon Express已獲得美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）的許可，啟動(dòng)電子火箭。在“商業(yè)空間發(fā)射競(jìng)爭(zhēng)力法案”中，該公司還被授予保留從月球開采的任何材料的權(quán)利。這是有爭(zhēng)議的，是討論空間法的會(huì)議上的熱門話題。...;

...需要更換。每個(gè)部件都是獨(dú)一無(wú)二的，部件的設(shè)計(jì)必須由FAA（聯(lián)邦航空局）根據(jù)部件的材料特性、形狀和其他規(guī)格進(jìn)行認(rèn)證。適航性和其他安全標(biāo)準(zhǔn)是必要的要求，因此該行業(yè)替換零件的制造比其他行業(yè)更困難、更耗時(shí)。新系統(tǒng)...;

...、動(dòng)、疲勞強(qiáng)度強(qiáng)度轉(zhuǎn)移到損傷容限分析。這也是NASA、FAA等機(jī)構(gòu)對(duì)于飛行器強(qiáng)度認(rèn)證的主要考評(píng)內(nèi)容。為此，穆格制訂了自己的增材制造標(biāo)準(zhǔn)被成為Moog Standards,這個(gè)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)也被稱作工藝規(guī)范矩陣。有了這些過(guò)程和支持?jǐn)?shù)據(jù)在...;

...在過(guò)去幾年中的一個(gè)重要影響領(lǐng)域是航空航天 - 事實(shí)上，F(xiàn)AA目前正在制定一個(gè)計(jì)劃，以便如何處理這個(gè)行業(yè)正在采用3D打印。該技術(shù)在制造飛機(jī)上非常有用，因?yàn)樗梢詼p少部件的重量，同時(shí)還可以生產(chǎn)復(fù)雜度降低的部件，從而...;

...張。延伸閱讀：GE通用電氣生產(chǎn)的3D打印噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)已獲FAA和EASA批準(zhǔn);

...伴，他們的3D打印使CFM LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)獲得了聯(lián)邦航空局（FAA）和歐洲航空安全協(xié)會(huì)（EASA）的批準(zhǔn)。據(jù)悉，Metalysis正在開發(fā)生產(chǎn)用于金屬3D打印的球形金屬粉末，投入成本為2.50美元/公斤，而不是目前的70美元。如果成功，這將使鈦...;

...東方航空技術(shù)有限公司成立了增材制造實(shí)驗(yàn)室，利用滿足FAA和CAAC25部相關(guān)要求的ULTEM 9085材料，該材料是一種高強(qiáng)度的熱塑材料，搭配Stratasys的Fortus 450mc工業(yè)級(jí)3D打印機(jī)使用。許多飛行員更愿意使用電子飛行包而不是到處找厚重的...;

...sys對(duì)此的應(yīng)對(duì)是，在他們的航空內(nèi)飾解決方案中，提前向FAA（美國(guó)聯(lián)邦航空管理局）和EASA（歐洲航空安全局）申請(qǐng)了認(rèn)證，此后，材料和打印流程便可以直接應(yīng)用在產(chǎn)品中了。盡管這種模式無(wú)疑會(huì)對(duì)制造商們帶來(lái)更大的工作量...;

...動(dòng)機(jī)，在真正航空構(gòu)件上 的應(yīng)用還是比較少的。最近，F(xiàn)AA已經(jīng)批準(zhǔn)第一個(gè)應(yīng)用于商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)G90的3D打印零部件。盡管這個(gè)零件還是一個(gè)非重要關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件，但它將對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用和后續(xù)的認(rèn)證起到一個(gè)重要的引領(lǐng)作用。 ...;