60多年來，穆格的運動控制技術(shù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于民用機(jī)座艙、發(fā)電風(fēng)機(jī)、一級方程式賽車、醫(yī)用輸液系統(tǒng)等眾多的市場和應(yīng)用領(lǐng)域，有效提高相關(guān)產(chǎn)品的性能。 從創(chuàng)立到滲透到新的前沿應(yīng)用領(lǐng)域，穆格已經(jīng)培養(yǎng)了深入企業(yè)文化的“搬著石頭過河”的開拓精神。

現(xiàn)在，穆格著眼于在提高金屬增材制造（金屬AM）方面的工藝知識和冶金理解以引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展，穆格宣布將銅應(yīng)用添加到其客戶可用的日益增多的產(chǎn)品清單中。

穆格表示由于銅具有出色的傳熱特性和導(dǎo)電性，銅元件的熱穩(wěn)定項目引起了很大的興趣。與傳統(tǒng)的銑削和車削相比，將金屬增材制造的所有優(yōu)點結(jié)合在一起，消除了設(shè)計限制，擴(kuò)大了部件配置選擇范圍，對于特定部件來說，銅成為一個非常令人興奮的選擇。

流程開發(fā)是穆格持續(xù)的使命，穆格正在改進(jìn)對銅的工程和冶金的理解，而不僅僅是關(guān)注穆格客戶當(dāng)前想要的材料。

銅金屬的加工不僅僅涉及到穆格對其直接金屬激光熔融設(shè)備的增材制造工藝的理解，對于銅金屬的后處理能力和其他加工能力也是十分重要的。在3D打印過程中由于銅可以反射激光能量，簡單地提高功率也會帶來加工挑戰(zhàn)。 在后處理過程中，通過HIP（熱等靜壓）和熱處理來滿足銅零件所要求的性能參數(shù)，這一切都在不斷的探索和不斷的完善過程中。

穆格的努力是基于其雄厚的制造基礎(chǔ)的，在傳統(tǒng)的減材制造過程中，通過多年的經(jīng)驗，穆格了解了加工工藝、熱處理、鑄造和鍛造工藝對材料性能（包括損傷容限和疲勞壽命）的影響。其中，損傷容限（damage tolerance）是一種較新的結(jié)構(gòu)設(shè)計理論。該理論假設(shè)，任何結(jié)構(gòu)材料內(nèi)部都有來自加工及使用過程的缺陷，而設(shè)計者的任務(wù)是利用各種損傷理論（如斷裂力學(xué)）以及給定的外載荷，確定這些缺陷的擴(kuò)展速度以及結(jié)構(gòu)的剩余強(qiáng)度。 對于經(jīng)受變化載荷的結(jié)構(gòu)，如飛機(jī)、輪船、車輛等，損傷容限設(shè)計要結(jié)合無損探傷技術(shù)和疲勞理論，提供結(jié)構(gòu)的檢驗期限，以保證結(jié)構(gòu)中存在的裂紋在該期限內(nèi)不會擴(kuò)展為臨界裂紋。 由于微缺陷是無處不在的，而結(jié)構(gòu)的疲勞破壞往往是從微缺陷開始的，因此，對于飛行器的強(qiáng)度安全性分析已經(jīng)逐步由靜、動、疲勞強(qiáng)度強(qiáng)度轉(zhuǎn)移到損傷容限分析。這也是NASA、FAA等機(jī)構(gòu)對于飛行器強(qiáng)度認(rèn)證的主要考評內(nèi)容。

為此，穆格制訂了自己的增材制造標(biāo)準(zhǔn)被成為Moog Standards,這個內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)也被稱作工藝規(guī)范矩陣。有了這些過程和支持?jǐn)?shù)據(jù)在手，穆格就可以進(jìn)一步將金屬3D打印推向更加深入的航空硬件制造來。