與傳統(tǒng)制造業(yè)的CNC數(shù)控加工等“減材制造技術(shù)”相比，3D打印技術(shù)的的魅力主要在于可直接從計(jì)算機(jī)圖形數(shù)據(jù)中生成任何形狀的零件，可以為復(fù)雜結(jié)構(gòu)金屬零部件免去開(kāi)發(fā)開(kāi)模環(huán)節(jié)，縮短新品開(kāi)發(fā)周期，節(jié)省出更多的人力、財(cái)力...;

...，航空航天巨頭波音公司獲得用于允許飛行器部件按需3D打印的新系統(tǒng)專(zhuān)利批準(zhǔn)。該公司及其客戶可以使用該系統(tǒng)訂購(gòu)更換飛機(jī)零件，這可以使用更快速、更低成本地3D打印技術(shù)進(jìn)行制造。新系統(tǒng)涉及將部件的設(shè)計(jì)存儲(chǔ)在虛擬庫(kù)...;

...點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，可以在新產(chǎn)品試制中取得客觀的經(jīng)濟(jì)效益。3D打印包括SLS、SLA、SLM等3D打印成型方法,與傳統(tǒng)制造方法不同，3D打印從零件的CAD幾何模型出發(fā)，通過(guò)軟件分層離散和數(shù)控成型系統(tǒng)，用激光束或其他方法將材料堆積而形成...;

金屬3D打印的當(dāng)前趨勢(shì)是越來(lái)越與傳統(tǒng)加工工藝有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，而不是取代傳統(tǒng)的制造工藝，如何將3D打印工藝與傳統(tǒng)制造工藝高效的結(jié)合，成為科研界關(guān)注的話題。美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)研究所（NIST）與田納西理工大學(xué)（TTU）...;

1999年成立的數(shù)字制造商Proto Labs一直在不斷擴(kuò)展其3D打印服務(wù)內(nèi)容?，F(xiàn)在，它又引入了惠普的生產(chǎn)級(jí)3D打印技術(shù)多射流熔融（MJF）。這讓Proto Labs提供的3D打印工藝種類(lèi)增加到5種，能打印塑料、金屬和彈性體材料。Proto Labs是惠普推...;

...北京民用飛機(jī)技術(shù)研究中心簽署技術(shù)合作協(xié)議。雙方在3D打印增材制造、民機(jī)精密零件加工領(lǐng)域進(jìn)行深度合作。共推增材制造在民機(jī)及相關(guān)領(lǐng)域的應(yīng)用。在傳統(tǒng)飛機(jī)零件制造工藝上，金屬材料在成型前都需要相應(yīng)的模具，而無(wú)論...;

能否用3D打印機(jī)來(lái)復(fù)制3D打印機(jī)?多年來(lái)人們一直都在討論這個(gè)問(wèn)題。近日，惠普公司3D打印事業(yè)部主管Stephen Nigro對(duì)外透露，在未來(lái)的十年內(nèi)，惠普公司的Jet Fusion 3D打印機(jī)中，一半零件都將3D打印而成。Jet Fusion 3D打印機(jī)今年年底就...;

3D打印盡管有其缺陷，但仍將繼續(xù)在設(shè)計(jì)、研發(fā)和工藝獨(dú)特的小批量零件生產(chǎn)方面不斷發(fā)展。疊層制造（工業(yè)版本的3D打?。┨峁┝肆硪环N制造策略，它已經(jīng)被許多不同的場(chǎng)景和市場(chǎng)所采納。像其它任何技術(shù)一樣，它將給一些領(lǐng)...;

有些3D打印作業(yè)對(duì)強(qiáng)度有要求。嘗試過(guò)若干加固手段，保障零件摔不爛，能按需求承受壓力。經(jīng)過(guò)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，在解決強(qiáng)度問(wèn)題上，昂貴的商業(yè)級(jí)3d打印機(jī)和實(shí)惠的桌面級(jí)打印機(jī)沒(méi)有太大差別。要做的都是花時(shí)間思考和調(diào)整配置。...;

金屬3D打印可以將原本通過(guò)多個(gè)構(gòu)件組合的零件進(jìn)行一體化打印，這樣不僅實(shí)現(xiàn)了零件的整體化結(jié)構(gòu)，避免了原始多個(gè)零件組合時(shí)存在的連接結(jié)構(gòu)（法蘭、焊縫等），也可以幫助設(shè)計(jì)者突破束縛實(shí)現(xiàn)功能最優(yōu)化設(shè)計(jì)。一體化結(jié)構(gòu)...;

美鋁公司將與空客公司就供應(yīng)3D打印鈦合金機(jī)身組件和發(fā)動(dòng)機(jī)掛架組件達(dá)成協(xié)議。美鋁預(yù)計(jì)在2016年中期向空客交付首個(gè)增材制造零件。美鋁公司主席兼CEO表示：“我們很驕傲能與空客結(jié)伴邁向航空航天開(kāi)發(fā)與制造的未來(lái)。多材料...;

...產(chǎn)常采用鑄造或解體加工的方法，快速鑄造是所有采用3D打印件做母?；蜻^(guò)渡模來(lái)復(fù)制金屬件的方法中最具吸引力的一種。這是因?yàn)殍T造工藝能生產(chǎn)復(fù)雜形狀的零件。 在鑄造生產(chǎn)中，模板、芯盒、壓蠟型、壓鑄模的制造往往是用...;

就目前階段3D打印技術(shù)的情況，3D打印出成品的汽車(chē)的所有零件，或者直接打印出一臺(tái)汽車(chē)，還是不現(xiàn)實(shí)的。即使可以打印出來(lái)，這輛車(chē)也是消費(fèi)者買(mǎi)不起，用不長(zhǎng)久的。所以，3D打印技術(shù)對(duì)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，更大地意義在于設(shè)計(jì)和...;

3D打印技術(shù)之激光立體成形技術(shù)（Laser Solid Forming），LSF的基本原理是：首先在計(jì)算機(jī)中生成零件的三維CAD模型，然后將該模型按一定的厚度分層“切片”，即將零件的三維數(shù)據(jù)信息轉(zhuǎn)換成一系列的二維輪廓信息，再采用激光熔覆...;

...90～95％左右的水平，接近一般鍛 造構(gòu)件。目前的金屬3D打印構(gòu)件都不能直接形成符合要求的零件表面，它都必須經(jīng)過(guò)表面的機(jī)械加工，去除表面多余的，不連續(xù)的，不光滑的金屬，才能作為最終使用 的零件，因此，盡管3D打印...;

...TU在英國(guó)航空展上獲得了超過(guò)10億美元的訂單，而這其中3D打印也將扮演一定的作用。飛機(jī)部件必須不能失敗，而當(dāng)空客、波音、通用航空等更多的航空航天行業(yè)的公司加入到通過(guò)3D打印技術(shù)來(lái)制造原型和零部件的時(shí)候，3D打印技...;

汽車(chē)和航空航天行業(yè)是顯著受益于3D打印技術(shù)的兩個(gè)行業(yè)，正是考慮到這兩方面的應(yīng)用，Stratasys專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)了Infinite-Build（無(wú)限構(gòu)建）3D Demonstrator，一款可以生產(chǎn)更大、更輕的汽車(chē)及航空零件的3D打印系統(tǒng)，它在去年9月的IMTS上首次...;

作為第三次工業(yè)革命制造領(lǐng)域的典型代表技術(shù)，3D打印的發(fā)展時(shí)刻受到各界的廣泛關(guān)注。而金屬高性能增材制造技術(shù)(金屬3D打印技術(shù))被行內(nèi)專(zhuān)家視為3D打印領(lǐng)域高難度、高標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展分支，在工業(yè)制造中有著舉足輕重的地位，南...;

如果3D打印愛(ài)好者想調(diào)整自己打印零件的精準(zhǔn)尺寸，可以嘗試以下兩種方法：有的切片軟件是可以的，可以調(diào)整零件的長(zhǎng)寬高，比如Simplify，cura等，都可以的。也可以使用建?；蛘咝迯?fù)的軟件，比如netfabb ，meshmix，調(diào)整好零件精...;

...出現(xiàn)零件之間的接合線（亦稱(chēng)為黏合線）。雖然近來(lái)的3D打印高達(dá)模型已盡量將它處理成裝甲接縫風(fēng)格，或是設(shè)計(jì)在不起眼的位置，不過(guò)難免會(huì)有暴露于表面，必須設(shè)法處理掉的接合線。將這類(lèi)部分透過(guò)黏合、把空隙和落差給填...;