...越來(lái)越多。一些汽車工程師最感興趣的是找出哪一部分的汽車零件可以3D打印，其他人則對(duì)什么材料可以用來(lái)最有效地創(chuàng)建這些3D打印的部件更有興趣。大多數(shù)汽車制造商喜歡用SLM（激光快速成型技術(shù)的一種）或SLS（選擇性激光...;

3D打印確實(shí)是一項(xiàng)重要的技術(shù)改革，但要說(shuō)是能夠引領(lǐng)汽車革命的技術(shù)就不太恰當(dāng)了。革命不應(yīng)該僅僅只是帶來(lái)新的制造理念，還應(yīng)該是更高的生產(chǎn)效率、更低的制造成本以及更安全的產(chǎn)品，而這些正是3D打印技術(shù)的軟肋所在。&n...;

蘭博基尼（Lamborghini）是意大利圣阿加斯塔博洛尼亞（Sant’agasta Bolognese）的一個(gè)意大利品牌，專門生產(chǎn)超級(jí)跑車。蘭博基尼是最新一家在生產(chǎn)過(guò)程中采用3D打印技術(shù)的汽車公司。它正與Carbon合作，以更有效地生產(chǎn)輕型最終用途部...;

毫無(wú)疑問(wèn)，3D打印技術(shù)是一項(xiàng)令人矚目的技術(shù)革新，人們已經(jīng)見(jiàn)識(shí)過(guò)將它應(yīng)用于多個(gè)領(lǐng)域后取得的好效果。而在一向追捧新技術(shù)的汽車制造業(yè)，3D打印技術(shù)也在積極發(fā)揮出它的優(yōu)勢(shì)與長(zhǎng)處。不過(guò)，在帶來(lái)好處的同時(shí)，3D打印也應(yīng)自...;

相較傳統(tǒng)汽車制造業(yè)而言，目前，3D打印的產(chǎn)能還是較低，很難大規(guī)模量產(chǎn)。此外，由于需要考慮到安全性等因素，原材料品質(zhì)與成本因素很難平衡，導(dǎo)致單車生產(chǎn)成本過(guò)高也制約著現(xiàn)階段3D汽車的商業(yè)化?，F(xiàn)階段而言，3D打印的...;

...力于為GKN的汽車業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)先進(jìn)制造技術(shù)，包括定制化的3D打印零部件、電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)、復(fù)合材料等。為了創(chuàng)造下一代汽車，英國(guó)的GKN創(chuàng)新中心將成為各種制造工藝和技術(shù)的家園，而該中心的重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域之一是電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)...;

3D打印技術(shù)曾被英國(guó)雜志《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》和美國(guó)《時(shí)代》周刊譽(yù)為未來(lái)增長(zhǎng)最快的十大工業(yè)之一和引發(fā)第三次工業(yè)革命的關(guān)鍵因素。與很多傳統(tǒng)行業(yè)的減材制造技術(shù)相比，不同的是可以直接從計(jì)算機(jī)圖形數(shù)據(jù)中生成任何的零件，有...;

...、捷豹路虎、蘭博基尼等汽車行業(yè)領(lǐng)軍者紛紛開(kāi)始擁抱3D打印技術(shù)，利用3D打印技術(shù)在企業(yè)內(nèi)部自主生產(chǎn)持久耐用的概念模型、功能性原型、生產(chǎn)工具和小批量的最終使用部件，從而幫助汽車工程師和設(shè)計(jì)人員在部件投產(chǎn)前進(jìn)行...;

汽車也可以3D打印啦！日前世界首款3D打印電動(dòng)汽車面世，制作周期僅僅44小時(shí)，最高時(shí)速可達(dá)80公里。據(jù)美國(guó)《紐約每日新聞》報(bào)道，世界首款3D打印電動(dòng)汽車終成現(xiàn)實(shí)，近日這輛汽車走上街頭試行，外觀奇特的它吸引了許多人...;

事實(shí)上，領(lǐng)先的汽車廠商已經(jīng)在使用增材制造和3D打印來(lái)制造各種模具、夾具等以用于組裝和制造過(guò)程。3D打印在造型評(píng)審、設(shè)計(jì)驗(yàn)證、復(fù)雜結(jié)構(gòu)零件、多材料復(fù)合零件、輕量化結(jié)構(gòu)零件、定制專用工裝、售后個(gè)性換裝件等方面...;

基于粉末床選區(qū)激光熔化的金屬3D打印技術(shù)在制造復(fù)雜輕量化結(jié)構(gòu)零件方面，給予了設(shè)計(jì)師更廣闊的設(shè)計(jì)空間。利用金屬3D打印技術(shù)在實(shí)現(xiàn)復(fù)雜性結(jié)構(gòu)方面的優(yōu)勢(shì)和專有的建模軟件，設(shè)計(jì)師可以實(shí)現(xiàn)出多種的輕量化結(jié)構(gòu)。莫納什...;

目前，3D打印在汽車行業(yè)已經(jīng)成為原型設(shè)計(jì)的寶貴工具，越來(lái)越多的汽車制造商正在尋求進(jìn)一步擴(kuò)大其可能性和實(shí)用性。最近，德國(guó)汽車公司大眾也加入了該行列，推出了一項(xiàng)新措施，將3D打印作為生產(chǎn)汽車零部件的可行途徑。...;

...，整個(gè)恢復(fù)過(guò)程花費(fèi)了CMC團(tuán)隊(duì)數(shù)千小時(shí)。依靠3D掃描和3D打印等技術(shù)來(lái)重現(xiàn)汽車的一些稀有部分。捷豹XK120 SE于1955年首次進(jìn)入日內(nèi)瓦。盡管其在車展上大受用戶歡迎，但汽車的所有者M(jìn)ax Hoffman在1956年聲稱，其將從公眾眼中消失幾...;

...已經(jīng)過(guò)時(shí)的零件現(xiàn)在只需要進(jìn)行掃描并用頂級(jí)方式進(jìn)行3D打印。當(dāng)談到項(xiàng)目的時(shí)候，BORG Automotive并不是一家滿足于已有榮譽(yù)的公司，該公司是歐洲最大的再制造商之一，擁有40多年再制造汽車零部件的經(jīng)驗(yàn)。他們認(rèn)為，當(dāng)涉及到...;

...關(guān)注，投入了電動(dòng)方程式賽車的探索之中。鉑力特金屬3D打印賽車零部件作為鉆石級(jí)贊助商，鉑力特將拓?fù)鋬?yōu)化與金屬3D打印技術(shù)相結(jié)合，幫助eRACING打印了方程式賽車懸架立柱。與以往相比，立柱的設(shè)計(jì)思路受限傳統(tǒng)經(jīng)典結(jié)構(gòu)，...;

...要從事汽車空調(diào)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的汽車配件企業(yè)，也是工業(yè)級(jí)3D打印領(lǐng)航企業(yè)華曙高科的戰(zhàn)略合作伙伴之一。華曙高科聯(lián)手武漢薩普將PLS技術(shù)直接應(yīng)用到汽車整體解決方案當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)了汽車配件制造模式的創(chuàng)新。這款3D打印汽車儀表盤...;

為共同推進(jìn)3D打印技術(shù)在東風(fēng)公司及湖北省汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品研發(fā)、制造領(lǐng)域的發(fā)展，10月30日，《3D打印技術(shù)在汽車研發(fā)和制造中的應(yīng)用》研討會(huì)在東風(fēng)公司技術(shù)中心召開(kāi)。本次研討會(huì)由公司科技工程部和美國(guó)駐武漢總領(lǐng)事館商務(wù)處...;

...0種不同尺寸和材料的零部件，并使用各種技術(shù)制造。將3D打印引入到設(shè)計(jì)具有這種數(shù)量和多樣化部件的機(jī)器的過(guò)程中，可以使從新概念轉(zhuǎn)向可銷售產(chǎn)品的過(guò)程變得更加高效。當(dāng)談到大型汽車零部件的功能測(cè)試時(shí)，很多汽車制造商...;

...萊斯的首席執(zhí)行官Torsten Müller-Otvos分享了如何使用包括3D打印在內(nèi)的新技術(shù)，這也是他公司的生存戰(zhàn)略。2016年的銷售數(shù)字顯示了這種定制方式的成功，因?yàn)閯谒谷R斯銷售超過(guò)4000輛汽車，這也是公司銷售歷史上的第二次。勞斯萊...;

3D打印以某種方式影響著幾乎所有的行業(yè)，但其中一個(gè)影響重大的行業(yè)是汽車行業(yè)。盡管應(yīng)用程序可能并不像3D打印車一樣華麗，但它們?nèi)匀灰灾匾姆绞接绊懼@個(gè)行業(yè)。汽車制造商通過(guò)使用3D打印進(jìn)行原型設(shè)計(jì)甚至最終使用部...;