...砂紙打磨（Sanding）雖然FDM技術設備能夠制造出高品質(zhì)的零件，但不得不說，零件上逐層堆積的紋路是肉眼可見的，這往往會影響用戶的判斷，尤其是當外觀是零件的一個重要因素時。所以這時就需要用砂紙打磨進行后處理。　...;

...同時最大限度的實現(xiàn)產(chǎn)品輕量化。（2）復雜內(nèi)腔結構：零件的內(nèi)腔形狀、尺寸、布局可以根據(jù)功能需求進行自由設計，從而實現(xiàn)“功能優(yōu)先”的設計理念。（3）整體化功能集成：對于復雜零件進行整體化功能集成可大大減少零...;

...割新的一層紙。最后形成由許多小廢料塊包圍的三維原型零件。然后取出，將多余的廢料小塊剔除，最終獲得三維產(chǎn)品。2）、適用領域：實體制造在制作中多適用紙材，成本低。而且制造出來的木質(zhì)原型具有外在的沒感性和一...;

...具來制造出你所能制造出的細節(jié)特征。刀具的大小決定了零件的孔和槽的最小尺寸。在3D打印過程中，與關注刀具的大小類似的是我們需要關注激光光斑大小。激光點加熱金屬粉末，每個激光點創(chuàng)建了一個微型熔池，從粉末融化...;

...砂紙打磨（Sanding）雖然FDM技術設備能夠制造出高品質(zhì)的零件，但不得不說，零件上逐層堆積的紋路是肉眼可見的，這往往會影響用戶的判斷，尤其是當外觀是零件的一個重要因素時。所以這時就需要用砂紙打磨進行后處理。砂...;

...Titomic已經(jīng)與Callidus Welding Solutions公司達成協(xié)議，將3D打印零件用于采礦和石油天然氣行業(yè)。Titomic將于2018年2月開始工作，屆時Titomic將嘗試使用Titomic Kinetic Fusion工藝來制作Callidus的產(chǎn)品開發(fā)范圍。 墨爾本Titomic新工廠的3D打印將在2...;

...換句話說，如果一家公司想要生產(chǎn)一個特定的原型或定制零件，它可以將零件的3D文件上傳到Xometry網(wǎng)站上，并填寫一個表格，指出想要如何制作零件，以及需要的材料等。隨后，由于智能機器學習，該公司的軟件能為客戶生成報...;

...x82環(huán)氧樹脂數(shù)字化制造蘭博基尼首批采用Carbon技術的生產(chǎn)零件是一種新型紋理燃料蓋，帶有Urus標簽和一個用于風道的夾子組件。這兩個部件都安裝在蘭博基尼2018年首次推出的超級SUV Urus上。Urus是世界上速度最快的SUV之一，標價...;

...車零配件，而不用等待幾天或幾周的時間才能找到這些新零件。該公司表示，還想要一個能夠制造生產(chǎn)標準部件的3D打印系統(tǒng)，所以他們訪問了位于俄亥俄州的3D打印局——The Techonology House（TTH），在那里，Alta與Carbon 3D相遇，一...;

...越多。一些汽車工程師最感興趣的是找出哪一部分的汽車零件可以3D打印，其他人則對什么材料可以用來最有效地創(chuàng)建這些3D打印的部件更有興趣。大多數(shù)汽車制造商喜歡用SLM（激光快速成型技術的一種）或SLS（選擇性激光燒結...;

...須考慮到?jīng)Q策制定過程中，因為BIOLASE每年將使用數(shù)千個零件。提高產(chǎn)品的經(jīng)濟性和上市時間是兩家公司決定采用Carbon的技術來3D打印零件的兩個主要因素?！半m然過去聚氨酯鑄造工作，但這個過程仍然不符合我們對成本和制造周...;

...構件。目前的金屬3D打印構件都不能直接形成符合要求的零件表面，它都必須經(jīng)過表面的機械加工，去除表面多余的，不連續(xù)的，不光滑的金屬，才能作為最終使用 的零件，因此，盡管3D打印可以獲得復雜的空間結構和一些復雜...;

...能夠安裝到我們的開發(fā)客戶，現(xiàn)在已經(jīng)打印出數(shù)以萬計的零件，這不僅僅是一個概念，而是在現(xiàn)實的實踐中進行的。”由于連續(xù)構建3D演示程序，完成的零件將在完成后自動彈出，并且新零件將開始。該解決方案專為需要定制ABS...;

...屬材料并自動地層層堆疊，以生成致密的幾何形狀的實體零件。這種零件制造工藝被稱為“直接金屬激光燒結技術（Direct Metal Laser-Sintering）”。DMLS是金屬粉體成型，有同軸送粉和輥筒送粉兩類。同軸送粉的技術適合制造分層厚...;

...，從航空航天到汽車行業(yè)，使用3D打印機生產(chǎn)按需小系列零件已經(jīng)成為一個發(fā)展趨勢。其正在影響著一個價值4000億美元的備件制造和物流市場的形狀。這些變化不是20年，甚至10年，它們是正在發(fā)生的。通過使用計算機輔助設計(C...;

...摻雜物、晶體錯位、空腔、孔隙等，將在所有航空發(fā)動機零件生產(chǎn)所需的大量一次性工程工作上減少工作量鋪3D打印的組件在任何工程和結構制造能力的可靠演示上都已成為必須。顯然目前這些零件還只是材料、工藝和設計工程...;

...原型工具，而在近幾年已經(jīng)開始用該技術打印非飛行關鍵零件和工具。而這次的飛行測試是美國海軍首次在對飛機飛行安全至關重要的使用3D打印的部件。美國海軍官員設想未來所有的部件都可以由艦隊上的人員和行業(yè)合作伙伴...;

...款3D打印機，并計劃用它來制造用于航空航天等領域的PEEK零件。本周早些時候，Roboze發(fā)布了一個名為“PEEK 3D打印VS金屬生產(chǎn)工藝”的白皮書，詳細對比了用Roboze 3D打印機打印高級工程級材料與金屬生產(chǎn)工藝?，F(xiàn)代熱塑性塑料，如...;

...致密金屬件（incredibly dense metal parts）。工藝原理：先將零件的三維實體模型數(shù)據(jù)導入EBM設備，然后將一層微細金屬粉末薄層平鋪在EBM設備的工作艙內(nèi)，利用高能電子束經(jīng)偏轉(zhuǎn)聚焦后在焦點所產(chǎn)生的高密度能量，使被掃描到的金...;

...，經(jīng)過高溫高壓，發(fā)生化學反應形成大分子量的固化后的零件，就會變成一個非常硬質(zhì)的板材狀態(tài)。▲復合材料鋪設記者：燒完之后什么樣?航空工業(yè)沈飛復合材料制造中心副主任 梁祿忠：就像這種，你看看它已經(jīng)非常堅硬了，...;