...機(jī)械性能。風(fēng)力發(fā)電材料使得可以為風(fēng)洞應(yīng)用制造高性能零件，以及為幾乎無盡的應(yīng)用而完成功能和精美的零件。此外，Windform材料可以通過CNC加工獲得優(yōu)異的尺寸精度，加快生產(chǎn)并節(jié)省時(shí)間。;

...3D打印目前只能算是幫手，要與CNC加工相互配合共同完成零件制造。3D打印代表企業(yè)，SLM Solutions的全球市場(chǎng)營(yíng)銷副總裁Steffan Ritt先生同樣認(rèn)為3D打印不會(huì)取代傳統(tǒng)的制造方法，因?yàn)槟壳按蠹覍?duì)該技術(shù)似乎有一個(gè)誤解，認(rèn)為未來所...;

...操作都由平板電腦完成，這意味著3D打印機(jī)不需要大量的零件。 而且零件越少，發(fā)生斷裂的可能性就越小。它的設(shè)計(jì)也很容易升級(jí)。 如果發(fā)布一個(gè)更新，更大的界面，用戶只需要購(gòu)買集成了新界面的3D打印機(jī)前下方，只需幾分鐘...;

...的Hirschmann彈簧加載測(cè)試探頭，這大大降低了PCB工作站的零件成本。為了解決彈簧運(yùn)動(dòng)，F(xiàn)inizia已經(jīng)為每個(gè)起重機(jī)臂增加了一個(gè)彈性壓力機(jī)構(gòu)，從而充分確保了針頭和電路板之間的連接。他還重新設(shè)計(jì)了3D打印起重機(jī)臂，使其更薄...;

...和他的團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的漩渦式噴嘴主要由三到四個(gè)外部采購(gòu)的零件組成，這些零件會(huì)在GE的工廠里被焊接在一起。而如今，DMLM 3D打印機(jī)使他們能夠直接根據(jù)CAD文件打印出一個(gè)完整的漩渦式噴嘴?！笆褂眠@種技術(shù)，我們改變?cè)O(shè)計(jì)變得很...;

...系統(tǒng)的材料限制。目標(biāo)客戶將包括那些希望制造試點(diǎn)系列零件，在產(chǎn)品升級(jí)和報(bào)廢期間進(jìn)行小批量生產(chǎn)，以及“定制，輕量和復(fù)雜零件”的客戶。3D打印機(jī)將以經(jīng)濟(jì)上具有競(jìng)爭(zhēng)力的每件產(chǎn)品成本和產(chǎn)量來處理常用粉末，包括鋁。...;

...傳統(tǒng)方式無法匹及的優(yōu)勢(shì)?！半S著航空航天技術(shù)的發(fā)展，零件構(gòu)造越來越復(fù)雜，力學(xué)性能要求越來越高，重量卻要求越來越輕，通過傳統(tǒng)工藝很難制造。而3D打印則可以滿足這些需求?！边@是凝固技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任黃衛(wèi)東...;

...得去除支架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易行，可快速構(gòu)建復(fù)雜的內(nèi)腔、中空零件以及一次成型的裝配結(jié)構(gòu)件。（3）   原材料以材料卷得的形式提供，易于搬運(yùn)和快速更換。（4）   可選用多種材料，如各種色彩的工程塑料ABS、PC、PPS...;

...料粘性系數(shù)在一個(gè)適用的范圍內(nèi)。環(huán)境溫度則會(huì)影響成形零件的熱應(yīng)力大小，影響原型的表面質(zhì)量。擠出速度是指噴頭內(nèi)熔融態(tài)絲從噴嘴擠出的速度，單位時(shí)間內(nèi)擠出絲體積與擠出速度成正比。填充速度則是指噴頭在運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的...;

...增長(zhǎng)率達(dá)到27.21％。增長(zhǎng)歸因于如從開發(fā)原型到最終用途零件生產(chǎn)的3D打印演變，開發(fā)定制產(chǎn)品的難易程度，現(xiàn)有工業(yè)3D打印材料市場(chǎng)的發(fā)展，政府對(duì)3D打印項(xiàng)目的投資以及制造效率的提高。在預(yù)測(cè)期內(nèi)，工業(yè)3D打印材料市場(chǎng)預(yù)計(jì)...;

...車輛的速度計(jì)外殼?！皼]有比用3D打印來創(chuàng)建空氣動(dòng)力學(xué)零件更精彩，更美麗的方式了。3D打印是這樣做的最佳方式，”H?kansson解釋說。3D打印使H?kansson使用最佳材料來創(chuàng)建自己車輛的同時(shí)，也削減了制作成本，H?kansson從而能進(jìn)...;

從高端裝備的復(fù)雜零件，到尋常百姓的“隱形牙套”，3D打印正日益融入我們生活之中。近年來，重慶仙桃數(shù)據(jù)谷瞄準(zhǔn)全球發(fā)展迅速的智能硬件產(chǎn)業(yè)，布局“3+8+N”產(chǎn)業(yè)體系，構(gòu)建8大公共創(chuàng)新平臺(tái)。隨著今年1月3D打印創(chuàng)新服務(wù)中...;

...望此過程花費(fèi)八小時(shí);他們希望軟件能夠?qū)崟r(shí)運(yùn)行和生產(chǎn)零件。“CAMufacturing向不同的制造公司提供軟件來構(gòu)建真正的最終產(chǎn)品，而不僅僅是復(fù)制品。這些零件不便宜，如果結(jié)構(gòu)不健全，可能會(huì)造成損壞。因此，從三維建模開始，...;

...解決挑戰(zhàn)，從一些研究問題如3D金屬打印的孔隙度及其對(duì)零件的影響，到為許多生產(chǎn)領(lǐng)域灌輸新的質(zhì)量保證方法。此外還有一些延伸項(xiàng)目如硬件的網(wǎng)絡(luò)安全，它可以指出什么情況下打印件會(huì)變得脆弱。當(dāng)談到3D打印行業(yè)公共機(jī)構(gòu)...;

...和長(zhǎng)期的熱穩(wěn)定性，適用于汽車和航空工業(yè)的模具和機(jī)械零件，例如發(fā)動(dòng)機(jī)罩下的高溫環(huán)境應(yīng)用，以及電子和其他發(fā)熱工業(yè)部件     當(dāng)前，耐高溫樹脂材料挑戰(zhàn)的熱變形溫度（HDT）達(dá)到了289°C（552°F）。而在耐高溫樹...;

...坡航空工程公司最近與Stratasys簽署了一項(xiàng)協(xié)議，以為飛機(jī)零件的研究、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)創(chuàng)建添加劑制造設(shè)備。起初，新加坡航空工程公司的3D打印結(jié)構(gòu)元件不是飛機(jī)架或任何發(fā)動(dòng)機(jī)部件，而是乘客所看到的內(nèi)部物件，如餐盤、窗簾和...;

...機(jī)類型SLA型：以光敏樹脂為原料，通過計(jì)算機(jī)控制激光按零件的各分層截面信息在液態(tài)的光敏樹脂表面進(jìn)行逐點(diǎn)掃描，被掃描區(qū)域的樹脂薄層產(chǎn)生光聚合反應(yīng)而固化，形成零件的一個(gè)薄層。一層固化完成后，工作臺(tái)下移一個(gè)層厚...;

...產(chǎn)商——中航工業(yè)洪都委托飛而康科技生產(chǎn)。這批3D打印零件分別應(yīng)用在C919前機(jī)身和中后機(jī)身的登機(jī)門、服務(wù)們以及前后貨艙門上。據(jù)了解，2016年6月，飛而康科技應(yīng)商飛公司要求，緊急啟動(dòng)了C919型飛機(jī)首架機(jī)風(fēng)扇進(jìn)氣入口構(gòu)件...;

...認(rèn)識(shí)到3D打印金屬的優(yōu)勢(shì)，可以更快速地按需創(chuàng)建更輕的零件，”Progressive的Steve Shadwell說。 “與I2M合作是將這種技術(shù)和優(yōu)勢(shì)擴(kuò)展到我們客戶的好方法。 我們多年來培養(yǎng)了他們的信任，他們很高興能夠與我們一起探索這項(xiàng)新興技...;

...學(xué)之間的相互依賴性，這有助于解決可變性問題，即打印零件不能重復(fù)達(dá)到合格和認(rèn)證步驟所需的標(biāo)準(zhǔn)。這種可變性是由于在每一層掃描過程中，在粉末層和熔池中隨機(jī)產(chǎn)生的各種缺陷（如氣孔）的累積造成的。粉末層的研究揭...;