...管Mark Davis說，無論是從汽車行業(yè)到航空航天，對于如何零部件設(shè)計和制造方式進(jìn)行創(chuàng)新的需求是永遠(yuǎn)存在的。衍生式設(shè)計、先進(jìn)的材料科學(xué)和新的制造技術(shù)使工程師能夠提供前所未有的零部件?！盌avis說，“Autodesk Within使設(shè)計人...;

...ec公司已正式采用 3D 打印技術(shù)為空客公司批量生產(chǎn)鈦金屬零部件。而且為保證該項的順利進(jìn)行，空客子公司在德國北部弗里斯蘭德的瓦勒爾分廠新建了一座生產(chǎn)車間，專門來進(jìn)行鈦金屬零件的增材制造。與此同時，Premium Aerotec公...;

...造部件和成品部件成為現(xiàn)實。這主要是由于增材制造生產(chǎn)零部件的高質(zhì)量及其可復(fù)制性?，F(xiàn)在，該技術(shù)已經(jīng)可以用于批量生產(chǎn)。同時，增材制造應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)大也引出了新的話題：需要新的解決方案來滿足新的客戶需求。問題的...;

...ooth材料。雖然理論上說丙酮有可能減少使用ABS材料3D打印零部件的強(qiáng)度，但是Graham在用他的機(jī)器進(jìn)行了大量的實驗之后，最終得到了一個有趣的結(jié)論：“丙酮蒸汽對ABS部件進(jìn)行有效拋光之后會使該部件增加某種程度的各向同性。...;

...業(yè)的人來說，“FLAC”很快就會有一個新的意義。“汽車零部件功能性格板”（簡稱“FLAC”）是由諾丁漢大學(xué)工程師組織的3D打印項目的名稱，他們正在試圖開發(fā)3D打印汽車零部件，這將有利于英國汽車制造商。使用選擇性激光熔...;

...中國商飛上海飛機(jī)設(shè)計研究院現(xiàn)場簽訂"高性能聚合物零部件增材制造技術(shù)在民用飛機(jī)領(lǐng)域的應(yīng)用示范"項目合作框架協(xié)議。華曙高科將與中國商飛強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，開展高性能聚合物零部件增材制造技術(shù)在民用飛機(jī)領(lǐng)域的應(yīng)用研...;

...產(chǎn)”方式，可在無人值守情況下通宵生產(chǎn)，但在實際生產(chǎn)零部件之前和之后，卻有大量的工作要做。在開始生產(chǎn)之前，需要準(zhǔn)備相關(guān)數(shù)據(jù)（可能需要CAD專業(yè)知識）、修改產(chǎn)品模型和優(yōu)化支撐結(jié)構(gòu)（大多數(shù)3D打印系統(tǒng)需要設(shè)計支撐...;

...司的創(chuàng)始人Carl Brancher持有。Materials Solutions的金屬3D打印零部件Materials Solutions（MS）公司成立于2006年，主要業(yè)務(wù)是通過選擇性激光熔融（SLM）技術(shù)制造渦輪機(jī)械部件（尤其是在高溫環(huán)境下使用的燃?xì)廨啓C(jī)），以及為航空航天、能...;

...其優(yōu)異的綜合性能使高精度、高耐熱性、高強(qiáng)度復(fù)雜結(jié)構(gòu)零部件和機(jī)構(gòu)的直接3D快速成型制造成為可能。3D打印技術(shù)(亦稱增材制造)，是一種快速制造具有特殊復(fù)雜結(jié)構(gòu)的先進(jìn)成型技術(shù)。其中，光固化3D打印(如SLA、DLP等)因打印精...;

...了全國首臺金屬3D打印為概念的賽車，這些金屬3D打印的零部件更堅固、 更穩(wěn)定、費用更高。對我們而言，最重要的是制作難度更大?！遍L沙理工大學(xué)賽車隊隊長趙樹成談起這臺車的創(chuàng)制過程時說。長沙理工大學(xué)前后五屆、300多...;

...外形的創(chuàng)建和制作。3D打印能夠或許疾速制作外型繁雜的零部件，當(dāng)測試呈現(xiàn)成績時，改動3D文件從新打印便可再次測試。跟著今朝3D打印技巧在汽車產(chǎn)業(yè)中的利用敏捷增長，著名市場咨詢機(jī)構(gòu)Frost & Sullivan近來宣布了一份相干...;

...備的依賴，為我國突破整體大型鈦合金結(jié)構(gòu)件等高端裝備零部件的制造技術(shù)瓶頸提供了新的技術(shù)途徑，在世界范圍內(nèi)受到高度關(guān)注，被譽(yù)為引領(lǐng)“第三次工業(yè)革命”的關(guān)鍵技術(shù)。萬方增材注冊資本3億元。其中，萬方發(fā)展出資3000...;

...來說是不可多得的好助手，大家都知道，批量生產(chǎn)的汽車零部件都是用模具制造出來，再進(jìn)行裝配。那么在批量生產(chǎn)之前，也就是把模具生產(chǎn)出來前，就得用3D打印或CNC加工之類的定制工藝來弄了。3D打印對汽車的加工制造起著...;

...的情況下獲得了最優(yōu)的結(jié)構(gòu)性能。CRP介紹了3D打印無人機(jī)零部件的優(yōu)勢，它可以實現(xiàn)快速迭代的過程，從而使開發(fā)人員藉此獲得結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與重量之間的最佳比例；而且還可以將多個功能集中到一個零部件中。此外，無人機(jī)設(shè)計的...;

...。砂紙打磨是一種廉價且行之有效的方法，一直是3D打印零部件后期拋光最常用、使用范圍最廣的技術(shù)。砂紙打磨在處理比較微小的零部件時會有問題，因為它是靠人手或機(jī)械的往復(fù)運(yùn)動。不過砂紙打磨處理起來還是比較快的。...;

...要用于耐油軟管、單絲、金屬黏合劑、熱敏線、精密機(jī)械零部件、電氣儀表零部件、耐磨制件，亦可制宇航軍工零部件。汽車燃料管、壓力管、螺旋管等，在汽車供油系統(tǒng)和制動系統(tǒng)中廣泛取代金屬管。廣泛用于汽車儀表板、油...;

...印技術(shù)及其它技術(shù)，他們的目標(biāo)是要讓未來定制化的工業(yè)零部件或半導(dǎo)體部件能夠像大批量制造一樣便宜。這家總部位于東京的未來增材制造技術(shù)研究協(xié)會（Technology Research Association for Future Additive Manufacturing）已經(jīng)打造出了可用...;

...德斯-奔馳卡車3D打印塑料配件。采用該技術(shù)后，戴姆勒的零部件生產(chǎn)有望實現(xiàn)本地化，生產(chǎn)成本也將大幅降低。這并不是戴姆勒或梅賽德斯-奔馳第一次涉足3D打印技術(shù)。事實上，戴姆勒是首批嘗試應(yīng)用3D打印技術(shù)的汽車公司之一...;

...維修的問題,因為它的成本很低,只要原來設(shè)計的數(shù)據(jù)還在,零部件的再生產(chǎn),尤其是針對患者個人的個性化假肢零部件的再生產(chǎn),就顯得非常便利,有助于因患者年齡增長帶來的頻繁更新,不存在類似傳統(tǒng)假肢該型號產(chǎn)品所用零部件廠...;

...，3D打印在汽車制造業(yè)內(nèi)的應(yīng)用發(fā)展迅速。無論是車廠、零部件廠商還是售后服務(wù)供貨商，3D打印都為其開辟了一條更快捷高效的創(chuàng)新方式，使企業(yè)不受傳統(tǒng)制造方式的限制，邁入發(fā)展快車道?！捌嚵闩浼?D業(yè)務(wù)打印量，今年...;