...到特定區(qū)域，以形成某些形狀。延伸閱讀：航空航天巨頭波音公司獲得3D打印飛機(jī)零件的虛擬庫專利;

...添加劑制造（RLCAM）和鈦制造（tiFAB）領(lǐng)域。他還介紹了波音公司的一些3D打印鈦項目。此前曾報道過，該機(jī)構(gòu)還投資開發(fā)了Sigma Labs的PrintRite3D技術(shù)。并與GE合作，使用3D打印技術(shù)開發(fā)TERN無人機(jī)項目。;

...GE制造的用于GE9X噴氣式發(fā)動機(jī)的燃料噴嘴、NorskTitanium的波音787 3D打印鈦合金部件均獲得了FAA認(rèn)證。據(jù)報告，該文件還涉及航空航天部門改進(jìn)增材制造教育和培訓(xùn)的內(nèi)容，并且很有可能為我們帶來更多的FAA認(rèn)證3D打印部件。不過，...;

...最近，ORNL甚至打破了世界上最大3D打印件的紀(jì)錄，他們?yōu)椴ㄒ艄?D打印的翼刀有17.5英尺長、5.5英尺寬和1.5英尺高。但是似乎這個記錄會在不久的將來被打破，因為ORNL剛剛在芝加哥的IMTS 2016上宣布了一個龐大的新項目。他們將...;

...航空航天與國防部副總裁Michel Tellier解釋說，新中心擁有波音和空中客車以外的最大的物理測試設(shè)備。NIAR國家航空研究學(xué)院最近增加了一些新的設(shè)備，包括專業(yè)級金屬增材制造系統(tǒng)與檢測設(shè)備。實驗室安裝了多臺3D打印機(jī)，其中...;

...的應(yīng)用情況。目前，在航空領(lǐng)域，3D打印技術(shù)備受關(guān)注，波音、空客、GE都將其作為戰(zhàn)略性技術(shù)進(jìn)行攻克，并開展布局建設(shè)。中國商飛的高層領(lǐng)導(dǎo)非常具有戰(zhàn)略眼光，高度重視3D打印技術(shù)，強(qiáng)調(diào)商飛一定要在這方面不斷嘗試推進(jìn)。...;

...3D打印技術(shù)打印汽車的設(shè)計模型，以及打印重要的零部件;波音公司正借助3D打印生產(chǎn)某些零件，并已裝配到美國空軍現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)上。這些都是已存在的事實，可見其發(fā)展的潛力。也正因為這些事實，再加上媒體的過度宣傳語報道，...;

...入的29％；航空航天和國防占14％。前不久，達(dá)索系統(tǒng)與波音簽訂了一個10億美元的3DEXPERIENCE合同，為期30年。延伸閱讀：達(dá)索系統(tǒng)發(fā)布SolidWorks 2017版 讓3D打印創(chuàng)新更簡便;

位于加利福尼亞州Malibu的HRL實驗室，是由波音公司和通用汽車公司所合作擁有的專業(yè)從事研究傳感器和材料、 信息和系統(tǒng)科學(xué)、 應(yīng)用電磁學(xué)和微電子的研究和發(fā)展實驗室。在2016年的第一天，HRL公布其開發(fā)出一種新技術(shù)，使用這...;

...，并且還是非導(dǎo)電材料。牛津性能材料（OPM）已被選定為波音CST-100火箭飛船提供3D打印的結(jié)構(gòu)件，OPM已經(jīng)開始出貨OXFAB材料打印的零部件，拉開了高性能塑料材料代替輕質(zhì)金屬的一個新篇章。威格斯正帶領(lǐng)由多家公司和機(jī)構(gòu)組成...;

...的創(chuàng)作夢想，其中最大的當(dāng)屬Gigabot 3D打印機(jī)。該機(jī)使用波音公司的贈款購買。來源：3D虎;

...戶包括醫(yī)療植入物制造商、汽車公司，甚至航空公司，如波音公司、空中客車公司和SpaceX公司。因此，這些供應(yīng)商已經(jīng)知道高質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。為了保持3D打印中心的質(zhì)量，定期進(jìn)行質(zhì)量檢驗，質(zhì)量管理ISO 9001或13485標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)到位。打...;

...型噴氣發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)任務(wù)。GE9X是GE旗下的GE Aviation正在為波音公司的777X系列科技開發(fā)的下一代噴氣發(fā)動機(jī)，不但個頭巨大（前部風(fēng)扇直徑3.35米，直接打破世界紀(jì)錄），而且使用了諸多新技術(shù)，比如關(guān)鍵部件使用陶瓷復(fù)合材料（CM...;

...阻燃的尼龍材料,正在通過民航總局的嚴(yán)格檢測,已經(jīng)達(dá)到波音和空客公司的產(chǎn)品要求——它不僅大大縮短了航空公司從國外備貨的時間,也使成本降低到了原廠配件價格的1/5；　　該中心為即墨一家汽車模具企業(yè)設(shè)計制作了一套金...;

...域。而空客的A350 XWB包括了52%的碳纖維增強(qiáng)（CFRP)部件，波音787 Dreamliner包括了50%的碳纖維增強(qiáng)（CFRP)部件。汽車領(lǐng)域的寶馬BMW i3也大量使用碳纖維增強(qiáng)部件。傳統(tǒng)工藝制造碳纖維的過程十分復(fù)雜并需要大量的人力勞動。3D打印為...;

...型產(chǎn)品："3D Demonstrator"，目前還未投入市場，僅在波音公司等合作伙伴內(nèi)部使用，用于制作較大尺寸的工具和零件?！皞鹘y(tǒng)3D打印是z軸打印，即從下往上一層一層增加，這款產(chǎn)品是在x軸打印，即橫向打印，像傳輸機(jī)一樣...;

...突破當(dāng)前“大多數(shù)只能做原型”的瓶頸。2、諸如通用、波音、空客、寶馬這樣的大企業(yè)對3D打印技術(shù)（尤其是金屬3D打?。┑膽?yīng)用正在迅速增加，因為與傳統(tǒng)工藝相比，3D打印更靈活，能實現(xiàn)幾乎任意的形狀，同時速度更快，成...;

...的。今年8月份，美國橡樹嶺國家實驗室（ORNL）憑著其為波音公司3D打印的17.5×5.5×1.5英尺飛機(jī)機(jī)翼工具獲得了目前世界上最大的單件3D打印對象吉尼斯世界紀(jì)錄。而如今，ORNL正在努力打破自己剛剛創(chuàng)下的世界紀(jì)錄。不過這一次ORN...;

...惠高效并重。3D打印技術(shù)已經(jīng)被空中客車和它的美國冤家波音所使用，這兩家公司的巨型客機(jī)——空客A350和波音B787夢想飛機(jī)——當(dāng)中均有3D打印零件。據(jù)稱，打印零件的優(yōu)勢在于無需工具，而且制造極為迅速。同時，生產(chǎn)的金屬...;

...是：既然3D打印好用，蘋果公司為什么不打印蘋果手機(jī)，波音和空客為什么不打印飛機(jī)。對此，羅軍指出，這是一種誤讀。羅軍表示：“其實他們的理解是有問題的。過去我們設(shè)計最優(yōu)化的東西往往做不出來，3D打印機(jī)的強(qiáng)項就...;