近日，格力精密模具有限公司與中國商飛北京民用飛機(jī)技術(shù)研究中心簽署技術(shù)合作協(xié)議。雙方在3D打印增材制造、民機(jī)精密零件加工領(lǐng)域進(jìn)行深度合作。共推增材制造在民機(jī)及相關(guān)領(lǐng)域的應(yīng)用。在傳統(tǒng)飛機(jī)零件制造工藝上，金屬...;

...造技術(shù)是航天航空技術(shù)的重要組成部分，其發(fā)展水平對于飛機(jī)、火箭、導(dǎo)彈和航天器等航天航空產(chǎn)品的可靠性增強(qiáng)與使用壽命延長，綜合技術(shù)性能的完善，研制和生產(chǎn)成本的降低，甚至總體設(shè)計(jì)思想能否得到具體實(shí)現(xiàn)，均起著決...;

...應(yīng)鏈漏洞。對于一些大型航空公司而言，在旺季飛行中，飛機(jī)日利用率較高，即使航材供應(yīng)系統(tǒng)能夠根據(jù)歷年的供應(yīng)數(shù)據(jù)制定出合理的易耗件、常用替換件的航材儲(chǔ)備方案，仍無法避免一些突發(fā)故障所造成的航材損耗和缺件情況...;

...模式，對原材料的利用率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)的切削加工模式。飛機(jī)制造需要大量重量小、強(qiáng)度高、價(jià)格貴的鈦合金件，傳統(tǒng)工藝主要采用鍛造和機(jī)械加工方法，從毛坯到成形，幾乎90%的材料都被切削浪費(fèi)掉?！　∶罋W等飛機(jī)制造商已...;

捷克遙控飛機(jī)模型設(shè)計(jì)師、3dLabPrint的創(chuàng)始人Stepan Dokoupil是一位專業(yè)的建筑師，擁有超過15年的建筑作品3D建模經(jīng)驗(yàn)。在不操縱微縮尺寸模型的時(shí)候，他在歐洲和北美駕駛過茲林142、塞斯納172和152以及Tecnam JS92飛機(jī)。他是如此地喜...;

...已通過NASA最后的驗(yàn)證測試，并發(fā)送到了國際空間站。F-35飛機(jī)3米長的機(jī)翼鈦合金零部件、F-15獵鷹噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)鐵合金外掛架冀肋備件、UH-60直升機(jī)門把手等當(dāng)今先進(jìn)的軍用飛機(jī)的相關(guān)零部件已由3D打印技術(shù)制造出來，與傳統(tǒng)工藝...;

...%。Premium Aerotec執(zhí)行董事會(huì)主席托馬斯·埃姆博士說：“就飛機(jī)工業(yè)而言，Premium Aerotec如今已成為金屬3D打印領(lǐng)域的國際先驅(qū)?，F(xiàn)在的目標(biāo)是在這一專業(yè)知識(shí)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步發(fā)展，并使其在其他領(lǐng)域也能發(fā)揮作用，因此，Nextgenam的...;

...、減少航天業(yè)對環(huán)境的影響、降低機(jī)場周圍噪音等。隨著飛機(jī)數(shù)量不斷增加，這些挑戰(zhàn)也越來越嚴(yán)峻。超高能低排放的新燃料電池NASA的研究人員正在深入研究一款新型燃料電池，讓氫氣與氧氣結(jié)合發(fā)電，用于驅(qū)動(dòng)全電動(dòng)或混合...;

美國飛機(jī)制造商波音公司（Boeing）周三宣布，由于引擎出現(xiàn)問題，決定暫停新型737 MAX飛機(jī)的試飛，該引擎是美國通用電氣（GE）和法國賽峰集團(tuán)（Safran）合資成立的CFM公司生產(chǎn)的。出問題的即是大名鼎鼎的LEAP-1B引擎！除了采用...;

...、重量輕的材料，耐熱性比許多金屬都好，非常適合制造飛機(jī)或火箭零部件，航天飛機(jī)上的隔熱磚就是用陶瓷制造的。如今，HRL實(shí)驗(yàn)室的研究人員開發(fā)出一種新型3D打印技術(shù)，能夠克服傳統(tǒng)陶瓷工藝的限制，打造高強(qiáng)度的完美陶...;

...時(shí)間周期長、制造成本的增加?！　?用3D打印技術(shù)生產(chǎn)的飛機(jī)零部件材料使用率則能夠達(dá)到60%，有的甚至達(dá)到90%以上。不僅如此，3D打印技術(shù)還可以優(yōu)化復(fù)雜零部件的結(jié)構(gòu)，在保證性能的前提下將復(fù)雜結(jié)構(gòu)變換重新設(shè)計(jì)成簡單結(jié)...;

...沃克(Kevin Walker)表示：“相比于制造新部件，對現(xiàn)有軍用飛機(jī)部件進(jìn)行維修加固通常可以提高成本效益與效率。DSTG與皇家墨爾本理工大學(xué)(RMIT)及行業(yè)合作伙伴一起，開發(fā)了激光增材制造維修技術(shù)，可以對腐蝕、磨損和疲勞裂紋等...;

...打印產(chǎn)能的80%將用于制造成品。例如，GE預(yù)計(jì)到2020年將為飛機(jī)打印4萬個(gè)噴氣燃料噴嘴。這對備件制造商來說不是好消息。經(jīng)歷持續(xù)磨損的設(shè)備需要一個(gè)特定于每個(gè)品牌和型號的穩(wěn)定的備件，如飛機(jī)、火車、卡車和汽車等。通常...;

...3D打印的備件用在了加拿大越洋航空（Air Transnat）的一架飛機(jī)上。自那時(shí)以來，關(guān)于空客集團(tuán)應(yīng)用3D打印技術(shù)的各種新聞就層出不窮，打印派也報(bào)道了很多，比如在一周前，該公司就申請了一項(xiàng)可以3D打印整個(gè)飛機(jī)機(jī)身的技術(shù)專利...;

...不足、易變形等缺陷。張海鷗說,這樣的制件無法滿足大飛機(jī)、深潛器等高端裝備對金屬鍛件的要求。從2009年起,他和妻子王桂蘭便開始構(gòu)想如何讓金屬3D打印制件具備鍛件性能,使之能應(yīng)用于高端領(lǐng)域?！昂芏嗤性谶@里受阻或認(rèn)...;

...度高達(dá)三倍音速的SR-71“黑鳥”戰(zhàn)略偵察機(jī)，堪稱“全鈦飛機(jī)”，鈦合金使用量占機(jī)體重量的93%，直到目前也是用鈦?zhàn)疃嗟娘w機(jī)。波音公司和空客公司研制的大型客機(jī)，在B747、A300時(shí)代的鈦合金用量為4%，到了波音787、A-380飛機(jī)時(shí)...;

...。由阿克倫大學(xué)研究使用增材制造來修復(fù)金屬部件。在與飛機(jī)維修和維修公司合作之后，該大學(xué)的NCERCAMP開發(fā)了一種超音速粒子沉積方法，如果獲得FAA認(rèn)證就可以直接應(yīng)用于修理金屬飛機(jī)部件 。弗勞恩霍夫的EHLA也可以同樣具有...;

據(jù)悉，空中客車公司運(yùn)用3D打印技術(shù)成功制造了首架飛機(jī)，在柏林航空展上亮相。空客公司打印出的這架小型無人機(jī)全長不到4米，僅重21公斤，外形如同迷你版的空客客機(jī)。            &...;

...碳纖維自動(dòng)鋪放設(shè)備，力爭在2025年完成自主開發(fā)的大型飛機(jī)復(fù)合材料部件能部分通過西方適航標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，并為制造與波音787機(jī)翼同級別產(chǎn)品的能力打下基礎(chǔ)。而在大家最為關(guān)注的發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，我國在未來10年內(nèi)將打通整個(gè)先進(jìn)高...;

...到來的AM中心的信息仍然有限，但這些公司表示將為商用飛機(jī)使用的3D打印部件的設(shè)計(jì)，工程，生產(chǎn)和認(rèn)證提供支持。 潛在客戶包括航空公司; 維護(hù)，維修和大修（MRO）公司; 和原始設(shè)備制造商（OEM）。SIAEC首席執(zhí)行官Png Kim Chiang...;