美國飛機制造商波音公司（Boeing）周三宣布，由于引擎出現(xiàn)問題，決定暫停新型737 MAX飛機的試飛，該引擎是美國通用電氣（GE）和法國賽峰集團（Safran）合資成立的CFM公司生產(chǎn)的。

出問題的即是大名鼎鼎的LEAP-1B引擎！除了采用了單晶鎳合金壓氣機葉片和非常輕質(zhì)的陶瓷復(fù)合材料（CMCs），它最大的亮點，那就是安裝了19個3D打印的燃油噴嘴，該發(fā)動機中的3D打印燃料噴嘴代表著迄今為止增材制造在航空工業(yè)最具標(biāo)志性的應(yīng)用之一。當(dāng)然小編不會妄說是因為采用3D打印燃油噴嘴才導(dǎo)致引擎出現(xiàn)問題，事實上CFM公司也沒有明確對外界說明到底是哪個部位出現(xiàn)問題。

GE航空集團的發(fā)言人Rick Kennedy表示，他們會在美國和法國檢查這款發(fā)動機，數(shù)量大概是30個。與此同時，發(fā)動機還會繼續(xù)生產(chǎn)，但是會使用其他的供應(yīng)商。另外，其他Leap型號的發(fā)動機沒有受到影響，包括中國大飛機C919使用的LEAP-1C。

由GE制造的3D打印引擎燃油噴嘴

波音在一份聲明中表示，飛機發(fā)動機可能存在“質(zhì)量缺陷”。

CFM的發(fā)言人Jamie Jewell表示，引擎的質(zhì)量問題可能會導(dǎo)致發(fā)動機出現(xiàn)“裂縫”。同時，Jewell表示Leap發(fā)動機擁有很多供應(yīng)商，目前發(fā)現(xiàn)的問題是源于其中的一個供應(yīng)商，但是沒有透露具體名稱。

737Max是波音最新一代的機型，從2016年1月份開始試飛，直到現(xiàn)在已經(jīng)拿下3714架訂單，是波音最大的利潤來源。

發(fā)動機故障對波音來說絕對是一個壞消息。按照計劃，737Max-8原本要在本月交付給馬印航空公司（Malindo Air）和挪威航空（Norwegian Air）。如果發(fā)動機問題不能及時解決，飛機交付時間將會延期，導(dǎo)致波音無法收回全部的款項，進而影響公司的現(xiàn)金流情況。

“投資者們都在密切關(guān)注737Max的風(fēng)險，以及對現(xiàn)金造成的影響?！狈治鰩烺obert Stallard表示。

分析師Cai von Rumohr認(rèn)為這看起來不像是一個嚴(yán)重的問題，在他看來，發(fā)動機問題不是設(shè)計不足，而更像是二級供應(yīng)商出現(xiàn)的零部件問題，但是很容易修復(fù)。

過去一些年，無論是CFM還是競爭對手普惠（Pratt&Whitney），他們在大量生產(chǎn)渦輪發(fā)動機的時候都或多或少遇到過一些問題。由于采用了普惠最新的發(fā)動機，波音737Max的競爭對手——空客A320家族的交付時間也是一延再延。

Jewell拒絕透露，有多少已經(jīng)交付給波音的引擎受到影響，并且需要檢查，但是表示“數(shù)量很小”。

突如其來的故障可能會打亂一部分航空公司的計劃。

原本計劃接收第一架737Max的馬印航空公司已經(jīng)對外宣稱，他們將在5月19日進行首飛。

美國西南航空和美國航空表示他們還沒有接受交付日期變化的通知。西南航空是737Max的全球第二大客戶，訂購了200架，然后是美國航空，訂購了100架。美國航空將會在第三季度開始接收737Max。

按時交付對于西南航空來說至關(guān)重要，因為西南航空已經(jīng)在去年10月份淘汰了舊機型，并且指望737Max在6月份開始交付之后能夠填補空白。

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