金屬零件
  • 格力攜手中國商飛強強聯(lián)合,雙方就3D打印在民機精密零件加工領域深度合作

    ...在民機及相關領域的應用。在傳統(tǒng)飛機零件制造工藝上,金屬材料在成型前都需要相應的模具,而無論是模具還是零件的設計加工都需要較長的周期,并且零件機加工過程中,如有些鈦合金材料零件90%以上的材料都被去除,材料...;

  • 新型激光3D打印裝備武漢問世

    ...昨宣布,由該校武漢光電國家實驗室(籌)完成的“大型金屬零件高效激光選區(qū)熔化增材制造關鍵技術與裝備”通過省科技廳成果鑒定。這是目前世界上效率和尺寸最大的高精度金屬零件激光3D打印裝備,有望解決航空航天領域...;

  • GKN航空與ORNL聯(lián)合開發(fā)大型鈦金屬零件3D打印工藝LMD-w

    ...個為期五年的研究協(xié)議。現(xiàn)在,二者正聯(lián)合開發(fā)一種使用金屬絲的激光金屬沉積(LMD-W)工藝,以高效生產更高質量的大型鈦金屬飛機部件。LMD-W工藝由一個安裝在機器人臂上的高能激光器組成,激光會熔化鈦基底的表面,直到...;

  • 武漢華科團隊歷經10年成功研發(fā)鑄鍛銑3D打印新工藝技術

    武漢華中科技大學該團隊歷經近10年的時間,圍繞3D打印金屬零件成本高、金屬組織呈枝/柱狀晶型,產品性能跟不上傳統(tǒng)的鍛造產品等劣勢因素展開研究。一改金屬鋪粉、激光熔化增材的傳統(tǒng)3D打印制造方法,最近成功研究出用...;

  • TRUMPF宣布將開始批量生產速度快100倍的EHLA激光金屬涂層系統(tǒng)

    ...經準備好批量生產新的EHLA(超高速激光沉積焊接)激光金屬涂層系統(tǒng)。EHLA是一種快速、高效的金屬涂層方法,比現(xiàn)有工藝快100倍。該工藝由德國亞琛弗勞恩霍夫激光技術研究所的研究人員開發(fā),他們也獲得了該技術的專利。激...;

  • 激光快速成型的3D打印技術種類有哪些?

    ...出所需比例的精密鑄造模具,從而澆鑄出一定比例的車身金屬模型,利用此金屬模型可進行風洞和碰撞等試驗,從而完成對車身最終評價,以決定其設計是否合理。美國克萊斯勒公司已用SLA技術制成了車身模型,將其放在高速風...;

  • 采用激光燒結3D打印技術時要注意哪些關鍵因素?

    ...的大小類似的是我們需要關注激光光斑大小。激光點加熱金屬粉末,每個激光點創(chuàng)建了一個微型熔池,從粉末融化到冷卻成為固體結構,光斑的大小以及功率帶來的熱量的大小決定了這個微型熔池的大小,從而影響著零件的微晶...;

  • 法國金屬3D打印機制造商BeAM正深入美國市場 立志成為行業(yè)領導者

    2012年在法國成立的BeAM公司是金屬3D領域內的新興力量。這家年輕的公司2015年扭虧為盈,銷售額為125萬歐元,這一數(shù)字在2016年預計將達到700萬歐元。值得注意的是,BeAM 最近被法國的 EY和L’Express 授予“杰出企業(yè)家”的初創(chuàng)公司...;

  • 2016金屬3D打印的5個預言

    預言1: 金屬將變成3D打印玩家的焦點消費級的3D打印市場現(xiàn)已在苦苦掙扎,這已經不是什么隱秘了。而金屬3D打印市場在快速增長。2016,金屬3D打印設備、服務商的業(yè)務將持續(xù)增長。而這種增長也將帶來了更多參與者的注意,那些...;

  • Optisys將100多個零件的天線重新設計、制造成單個3D打印件

    ...國初創(chuàng)公司Optisys正在使用一臺Concept Laser 3D打印機來改造金屬天線的生產。結合增材制造技術與先進的模擬工具,Optisys設計出直到最近才能生產的射頻(RF)天線和組件。這樣既減少了零件數(shù)量、零件重量、生產成本,也縮短了...;

  • 我國破解金屬3D打印世界性難題 3D打印飛機零件全球領先

    ...和夫人王桂蘭一起,帶領團隊用14年的時間,破解了困擾金屬3D(三維)打印的世界級技術難題,實現(xiàn)了我國首超西方的微型邊鑄邊鍛的顛覆性原始創(chuàng)新。不僅是空客,美國通用電氣公司不久前也主動上門洽談合作。創(chuàng)新成果被航空...;

  • 3D打印體系中最前沿、最有潛力的是哪個?

    金屬零件3D打印技術作為整個3D打印體系中最為前沿和最有潛力的技術,是先進制造技術的重要發(fā)展方向。隨著科技發(fā)展及推廣應用的需求,利用快速成型直接制造金屬功能零件成為了快速成型主要的發(fā)展方向。目前可用于直接...;

  • 阿克倫大學開發(fā)出可維修飛機零件的3D打印技術 已申請FAA認證

    ...機維修公司。合作項目正在探索使用“冷噴”技術來修復金屬零件。據(jù)阿克倫大學說,這個項目已經運行了兩年,得到俄亥俄議會提供的資助。該項目的總體目標是提供“更快、具有市場競爭力和更安全的飛機維修”。展示了SPD...;

  • 3D打印技術是如何在飛機輕量化制造中發(fā)揮作用的?

    ...料應用到航空結構件后,曲面加筋壁板這種整體結構相比金屬組合件,已經表現(xiàn)出很突出的減重和降低零件數(shù)量的優(yōu)勢。復合材料工藝水平發(fā)展很快,現(xiàn)在已經出現(xiàn)全復合材料的飛機,但復合材料不僅存在成本高和工藝難度大的...;

  • AML獲澳洲政府50萬澳元資助 用于商業(yè)化其WAM金屬3D打印工藝

    ...商業(yè)化其電弧增材制造(Wire-Arc Additive Manufacturing,WAM)金屬3D打印工藝,該工藝將顛覆傳統(tǒng)的鑄造、鍛造和機加工。AML介紹說,WAM是一種用于制造中、大型金屬部件的低成本金屬3D打印工藝,適合用來生產具有高度完整性的大型...;

  • Ricoh使用用定制的Stratasys的3D打印定制輕量級的夾具替代金屬工具

    據(jù)悉,日本辦公電子設備制造商理光(Ricoh)現(xiàn)在正在用Stratasys 3D打印系統(tǒng)來為自己的生產技術中心裝配線生產定制夾具。這既提高了制造效率,又最大限度地減少了裝配誤差。理光有一條專門生產各種大幅面打印機的大型裝配...;

  • SLM 金屬3D打印時需要添加支撐嗎?

    通常,在SLM選擇性激光融化3D打印時,支撐結構的構建是有必要的,有幾方面原因:一方面是支撐結構加強和支持零件與構建平臺的穩(wěn)定性;其二是支撐結構帶走零件構建過程中多余的熱量;其三是支撐結構可以防止零件翹曲以...;

  • 3D打印主要的工藝成型原理有哪些?

    ...獲得零件。目前,工藝材料為尼龍粉及塑料粉,還有使用金屬粉進行燒結的。德國EOS公司的P系列塑料成型機和M系列金屬成型機產品,是全球最好的SLS技術設備。SLS技術既可以歸入快速成型的范疇,也可以歸入快速制造的范疇,...;

  • 眾多專家預測2018年3D打印發(fā)展趨勢, 工業(yè)3D打印將擴大市場范圍

    ...與3D打印有關的炒作現(xiàn)在正在實現(xiàn)。Markforged因其碳纖維和金屬3D打印技術而聞名。Mark說:“現(xiàn)在,我們終于實現(xiàn)了承諾,為現(xiàn)實世界的用例打印高強度部件。”他補充說:“利用Markforged打印機,公司能夠打印足夠強大的碳纖維...;

  • 3d打印技術在金屬領域應用緩慢是何原因?

    ...零件,即3D打印帶有功能性的實物零件,使用的材料包括金屬、高分子和陶瓷材料等。從技術難度上分析,功能性的實物制造比模型制造更難,一方面因為實物制造增加了對內部缺陷的要求;另一方面因為金屬等材料的成型溫度...;