...起來(lái)比普通無(wú)人機(jī)大兩到三倍，有6個(gè)旋翼?！叭矶际翘祭w維制作，輕巧，還能防止電磁干擾?！惫炯夹g(shù)主管潘琦介紹，這款無(wú)人機(jī)可載重連續(xù)飛行35分鐘，主要用于部分路段電網(wǎng)的精細(xì)化巡視。;

...印的另一個(gè)獨(dú)特之處在于，線材可以填充功能性材料，如碳纖維或木材。FDM不會(huì)被替代，相反，它可以得到顯著改進(jìn)。延伸閱讀：德國(guó)化學(xué)公司BASF加快開(kāi)發(fā)用于惠普3D打印機(jī)的新材料;

...層結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)里面全部是蜂窩，然后上下的面用的是碳纖維。這種碳纖維非常昂貴，它的一公斤差不多要比那個(gè)同等重量的黃金還要貴一些。碳纖維材料，加之蜂窩狀的結(jié)構(gòu)，這幾乎已經(jīng)達(dá)到了減重的極限，但是工程技術(shù)人...;

...量上都得到了提升。而針對(duì)生產(chǎn)工具，例如水溶型內(nèi)芯、碳纖維包裹、注塑成型等3D打印的應(yīng)用，有助企業(yè)實(shí)現(xiàn)快速小批量工具定制、降低成本并縮短產(chǎn)品上市時(shí)間。最后，在最終使用部件制造中，3D打印技術(shù)可讓原始設(shè)備制造...;

...300mm/s，可打印材料包括PEEK、ULTEM、PLA、ABS、尼龍（PA）、碳纖維、TPU和PC，F(xiàn)UNMAT HT作為一個(gè)堅(jiān)實(shí)的系統(tǒng)，為任何人打印高檔功能材料。 INTAMSYS的目標(biāo)是希望該設(shè)備在航空航天、醫(yī)療和汽車行業(yè)中得到更多的應(yīng)用。上海的制造商現(xiàn)...;

...dhound采取了非常特殊的設(shè)計(jì)：大部分駕駛艙和車頭是使用碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹(shù)脂打造的。以每小時(shí)1000英里的速度，它會(huì)承受超過(guò)20000公斤的表皮阻力，而車頭將會(huì)承受大部分的阻力，高達(dá)12000公斤。Bloodhound的車頭看起來(lái)很光滑，設(shè)...;

...。奧迪技術(shù)中心的設(shè)備和金屬成型主管J?rg Spindler認(rèn)為，碳纖維增強(qiáng)塑料并沒(méi)有取代鋼材在傳統(tǒng)生產(chǎn)中的位置，相反，它帶來(lái)的是新的可能性。金屬3D打印在大規(guī)模生產(chǎn)中沒(méi)有太大競(jìng)爭(zhēng)力，卻可以減少材料浪費(fèi)和重量，來(lái)提高燃...;

...汽車公司Hoversurf向我們展示了“Formula”——一款用3D打印碳纖維和金屬制成的顛覆性飛行汽車。這款垂直起降（VTOL）的車有五個(gè)座位，可以避開(kāi)擁堵的路面交通，將乘客直接從A地送到B地。它有望在2018年年中升空飛行。“所有...;

...構(gòu)造、發(fā)射和著陸兩個(gè)8英尺高的火箭，其中就包括復(fù)合碳纖維零件和3D打印組件?，F(xiàn)在，他們準(zhǔn)備好了迎接下一個(gè)挑戰(zhàn)：完全3D打印的火箭，因此需要從頭開(kāi)始重新思考設(shè)計(jì)方法。學(xué)生需要從設(shè)計(jì)過(guò)程的開(kāi)始來(lái)概念化最終模型的...;

...量的3D打印金屬的加入，都是它的亮點(diǎn)。寶馬i8是一款由碳纖維制成的2+2轎跑車，其流線型的外形、概念化的車身以及先進(jìn)的動(dòng)力總成，使其一經(jīng)面世就獲得了很大的成功。它使用了渦輪增壓鋁內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪，而配備了高壓電...;

...打印· 推出了新的復(fù)合3D打印材料尼龍12CF。該材料含35%的碳纖維，足以媲美金屬最后，Stratasys公司重申了他們對(duì)于2017年全年的預(yù)測(cè)：· 總收入6.45億美元-6.80億美元（約人民幣43.04億元-45.38億元）· GAAP凈虧損5300萬(wàn)美元-3900萬(wàn)美元·...;

...Divergent 3D的專有技術(shù)“Node”，通過(guò)將3D打印鋁接頭連接到碳纖維管件組成的汽車底盤，帶來(lái)了一個(gè)全新的強(qiáng)大底盤，并減輕了90%的重量。后來(lái)在2016年9月，Divergent 3D與豪華汽車制造商標(biāo)致（Peugeot）展開(kāi)密切合作，這預(yù)示著汽車制...;

...產(chǎn)，開(kāi)發(fā)的3D耗材，主要以PLA為基礎(chǔ)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，比如加入碳纖維，最終形成碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料?，F(xiàn)在，他們又在琢磨納米、石墨烯增強(qiáng)復(fù)合材料。此次調(diào)研中，與記者一同前往的，還包括先臨三維的技術(shù)總監(jiān)姚立偉。期間，他...;

...復(fù)雜液壓先進(jìn)制造及表面處理技術(shù)主要技術(shù)內(nèi)容：增強(qiáng)型碳纖維或高分子材料等非金屬材料液壓元件的設(shè)計(jì)與制造工藝；分層制造工藝、金屬熔融激光加工增材制造工藝等復(fù)雜液壓閥塊先進(jìn)制造工藝；先進(jìn)的液壓缸活塞桿表面鍍...;

...，自由飛模型機(jī)零部件需要先制作模具，再利用玻璃鋼、碳纖維等復(fù)合材料混合環(huán)氧樹(shù)脂固化成型，不僅加工周期較長(zhǎng)，而且成本較高。采用3D打印技術(shù)后，由于選用的ABS樹(shù)脂熔點(diǎn)在215℃至250℃之間，屬易于加工成型的熱塑型高...;

...極好的耐高溫性能，但熱處理時(shí)，它的收縮率甚至比使用碳纖維的版本2還要低?！北M管擴(kuò)展了HTPLA線材的功能，版本3的零售價(jià)將幾乎是版本2的一半。今年晚些時(shí)候，新線材也將有新顏色，目前只有“自然色”。Proto Pasta宣稱，...;

...，如鈦合金、鋁合金、鎂合金、陶瓷、塑料、玻璃纖維或碳纖維復(fù)合材料等材料來(lái)達(dá)到目的。微觀層面上可以通過(guò)采用高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼這樣的材料使零件設(shè)計(jì)得更緊湊和小型化，有助于輕量化。而3D打印通過(guò)實(shí)現(xiàn)特殊的輕量化結(jié)構(gòu)...;

...料：PLA、ABS、尼龍、硬質(zhì)橡膠、聚乙烯醇、PP、PC、HIPS、碳纖維材料和任何能夠在180℃至350℃這個(gè)溫度區(qū)間下工作的材料 - 線材直徑：1.75毫米 - 打印速度：每小時(shí)100立方厘米該打印機(jī)還擁有許多附加功能，比如通過(guò)一個(gè)...;

...lcon 9燈延伸閱讀>>>SpaceX Falcon Heavy發(fā)射激發(fā)3D打印的碳纖維燈;

...那提公司的大尺寸增材制造系統(tǒng)上完成的，使用的材料是碳纖維增強(qiáng)的ABS塑料，整個(gè)打印過(guò)程只花了5小時(shí)。其次，大型液壓鉸接臂長(zhǎng)7英尺，重400磅，完全用低成本的鋼在Wolf Robotics的Wolf Pack打印機(jī)上制造，共花費(fèi)了5天的時(shí)間。...;