...，整個恢復(fù)過程花費了CMC團隊數(shù)千小時。依靠3D掃描和3D打印等技術(shù)來重現(xiàn)汽車的一些稀有部分。捷豹XK120 SE于1955年首次進入日內(nèi)瓦。盡管其在車展上大受用戶歡迎，但汽車的所有者Max Hoffman在1956年聲稱，其將從公眾眼中消失幾...;

...已經(jīng)過時的零件現(xiàn)在只需要進行掃描并用頂級方式進行3D打印。當(dāng)談到項目的時候，BORG Automotive并不是一家滿足于已有榮譽的公司，該公司是歐洲最大的再制造商之一，擁有40多年再制造汽車零部件的經(jīng)驗。他們認為，當(dāng)涉及到...;

...關(guān)注，投入了電動方程式賽車的探索之中。鉑力特金屬3D打印賽車零部件作為鉆石級贊助商，鉑力特將拓撲優(yōu)化與金屬3D打印技術(shù)相結(jié)合，幫助eRACING打印了方程式賽車懸架立柱。與以往相比，立柱的設(shè)計思路受限傳統(tǒng)經(jīng)典結(jié)構(gòu)，...;

...要從事汽車空調(diào)開發(fā)設(shè)計的汽車配件企業(yè)，也是工業(yè)級3D打印領(lǐng)航企業(yè)華曙高科的戰(zhàn)略合作伙伴之一。華曙高科聯(lián)手武漢薩普將PLS技術(shù)直接應(yīng)用到汽車整體解決方案當(dāng)中，實現(xiàn)了汽車配件制造模式的創(chuàng)新。這款3D打印汽車儀表盤...;

為共同推進3D打印技術(shù)在東風(fēng)公司及湖北省汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品研發(fā)、制造領(lǐng)域的發(fā)展，10月30日，《3D打印技術(shù)在汽車研發(fā)和制造中的應(yīng)用》研討會在東風(fēng)公司技術(shù)中心召開。本次研討會由公司科技工程部和美國駐武漢總領(lǐng)事館商務(wù)處...;

...0種不同尺寸和材料的零部件，并使用各種技術(shù)制造。將3D打印引入到設(shè)計具有這種數(shù)量和多樣化部件的機器的過程中，可以使從新概念轉(zhuǎn)向可銷售產(chǎn)品的過程變得更加高效。當(dāng)談到大型汽車零部件的功能測試時，很多汽車制造商...;

...萊斯的首席執(zhí)行官Torsten Müller-Otvos分享了如何使用包括3D打印在內(nèi)的新技術(shù)，這也是他公司的生存戰(zhàn)略。2016年的銷售數(shù)字顯示了這種定制方式的成功，因為勞斯萊斯銷售超過4000輛汽車，這也是公司銷售歷史上的第二次。勞斯萊...;

3D打印以某種方式影響著幾乎所有的行業(yè)，但其中一個影響重大的行業(yè)是汽車行業(yè)。盡管應(yīng)用程序可能并不像3D打印車一樣華麗，但它們?nèi)匀灰灾匾姆绞接绊懼@個行業(yè)。汽車制造商通過使用3D打印進行原型設(shè)計甚至最終使用部...;

3D打印是一種以數(shù)字模型文件為基礎(chǔ)，運用粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，通過逐層打印的方式來構(gòu)造物體的技術(shù)。這種技術(shù)誕生于上世紀80年代末，近些年由于汽車業(yè)受到節(jié)能、環(huán)保、短周期生產(chǎn)理念的沖擊，這種成形技術(shù)...;

...allurgy宣布與增材制造公司EOS達成合作，為汽車行業(yè)生產(chǎn)3D打印零件，以保持企業(yè)在工業(yè)3D打印領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。對于大多數(shù)汽車愛好者來說，你不必在德國尋找一個很好的汽車。因為，你會發(fā)現(xiàn)一些總部位于德國的高端金屬添...;

...，我們見證了3D打印的迅猛發(fā)展，而最近利用3D打印制作汽車零件甚至整個車身的想法再次被大家提上議題：我們現(xiàn)掌握的技術(shù)可以使從鈦到巧克力在內(nèi)的300多種原材料成為打印材料；我們也可以打印彩色的3D模型；我們甚至可以...;

3D打印對于汽車廠商來說是不可多得的好助手，大家都知道，批量生產(chǎn)的汽車零部件都是用模具制造出來，再進行裝配。那么在批量生產(chǎn)之前，也就是把模具生產(chǎn)出來前，就得用3D打印或CNC加工之類的定制工藝來弄了。3D打印對汽...;

在3D打印汽車領(lǐng)域一馬當(dāng)先的Local Motors公司正在不斷改進他們的技術(shù)。目前該公司正在貿(mào)澤電子（Mouser Electronics）的幫助下將其全球首款3D打印汽車Strati提升到一個新的水平，參與這個項目的還包括發(fā)現(xiàn)頻道《流言終結(jié)者（MythBust...;

對于大多人來說，3D打印汽車仍然難以置信，雖然它們不是很常見，但它們確實存在。如Local Motors的Strati和Divergent 3D的Blade。目前，3D打印汽車雖然還不能像傳統(tǒng)制造的汽車那樣在高速路上行駛，但我們離目標(biāo)的距離正在縮短?？?..;

...表現(xiàn)，更低廉的制造成本對應(yīng)著更實惠的購車價格。目前汽車零件生產(chǎn)，很大一部分成本都用來制造模具，尤其是一些個性改裝件和一些小眾零件，為它們制造模具更是一件讓車廠頭疼的事兒。3D打印完全不需要考慮模具的問題...;

...因霍溫理工大學(xué)TU / ecomotive團隊的學(xué)生團隊設(shè)計了一款3D打印概念車，展示了汽車發(fā)展的潛力，更重要的是可持續(xù)的機動性。 這款名為Noah的概念車是與荷蘭3D打印公司Oceanz合作設(shè)計的。創(chuàng)造可持續(xù)發(fā)展的概念車已經(jīng)成為TU / ecomotiv...;

...點和優(yōu)勢，可以在新產(chǎn)品試制中取得客觀的經(jīng)濟效益。3D打印包括SLS、SLA、SLM等3D打印成型方法,與傳統(tǒng)制造方法不同，3D打印從零件的CAD幾何模型出發(fā)，通過軟件分層離散和數(shù)控成型系統(tǒng)，用激光束或其他方法將材料堆積而形成...;

3D打印作為該革命技術(shù)支持的核心之一，近年再次被推到市場的“火山口”，已經(jīng)運用于多個行業(yè)。而身處制造業(yè)驕子地位的汽車及零部件制造則是3D打印技術(shù)重點推廣領(lǐng)域。而3D打印在汽車產(chǎn)業(yè)目前的應(yīng)用狀況如何？目前應(yīng)用主...;

3D打印為汽車制造業(yè)帶來的變化可以從以下幾個方面來說：1、設(shè)計方面利用3D打印技術(shù)，可以在數(shù)小時或數(shù)天內(nèi)制作出概念模型，汽車廠商可以應(yīng)用于汽車外形設(shè)計的研發(fā)。相較傳統(tǒng)的手工制作，3D打印能更精確地將3D設(shè)計圖轉(zhuǎn)換...;

...產(chǎn)常采用鑄造或解體加工的方法，快速鑄造是所有采用3D打印件做母?；蜻^渡模來復(fù)制金屬件的方法中最具吸引力的一種。這是因為鑄造工藝能生產(chǎn)復(fù)雜形狀的零件。 在鑄造生產(chǎn)中，模板、芯盒、壓蠟型、壓鑄模的制造往往是用...;