...，對航空業(yè)未來的技術(shù)發(fā)展進(jìn)行了展望，其中包括3D 打印飛機(jī)、多功能機(jī)上娛樂系統(tǒng)、眼控系統(tǒng)、自適應(yīng)手機(jī)應(yīng)用以及仿真飛行訓(xùn)練五類。3D打印飛機(jī)目前，空中客車公司的A350飛機(jī)逾1000個零件由3D打印完成，而且這一數(shù)量將...;

...在莫哈韋沙漠進(jìn)行了首次飛行。據(jù)悉，該GE9X發(fā)動機(jī)裝配3D打印燃料噴嘴。整個發(fā)動機(jī)與整個波音737的機(jī)身一樣寬。GE航空為波音新一代寬體客機(jī)777X開發(fā)了GE9X發(fā)動機(jī)。已收到國泰航空，阿聯(lián)酋航空，漢莎航空，阿提哈德航空和卡...;

Zero 2 Infinity（Z2I）是一家西班牙航空航天公司，使用3D打印作為其Bloostar氣球輔助火箭的一部分，該火箭旨在發(fā)射重量高達(dá)75公斤的衛(wèi)星進(jìn)入低地球軌道。西班牙非盈利安達(dá)盧西亞航空航天發(fā)展基金會（FADA）使用雷尼紹的RenAM 500M ...;

...強(qiáng)維護(hù)、修理和大修（MRO）工藝。實驗室將致力于加速3D打印技術(shù)和其他基于數(shù)字的自動化工藝的發(fā)展。羅爾斯·羅伊斯董事長Ian Davis如此評價這個新的合作項目：“正如它的未來制造計劃所展示的那樣，新加坡一直在不斷轉(zhuǎn)型...;

近日，全球權(quán)威3D打印行業(yè)研究機(jī)構(gòu)Wohlers Associates, Inc.發(fā)布了一份基于全球增材制造現(xiàn)狀的報告。數(shù)據(jù)顯示，3D打印行業(yè)市場規(guī)模已經(jīng)連續(xù)兩年增長了10億美元，2015年達(dá)到51.65億美元。機(jī)構(gòu)預(yù)計，至2020年全球3D打印市場規(guī)模將達(dá)到...;

近日，美國知名3D打印公司Oxford Performance Materials（OPM）正式宣布商業(yè)推出其高性能OXPEKK材料系列?！癘XPEKK是一種特殊的聚合物，是為當(dāng)今工業(yè)市場中的一些要求最高的應(yīng)用而設(shè)計的，”O(jiān)PM表示。OXPEKK整合了OPM專有的PEKK配方，有...;

3D打印技術(shù)已成為提高航天器設(shè)計和制造能力的一項關(guān)鍵技術(shù)，其在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)展。國外企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)利用3D打印不僅打印出了飛機(jī)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、載人飛船的零部件，還打印出了發(fā)動機(jī)、無人機(jī)、微衛(wèi)星...;

近年來，3D打印和3D掃描技術(shù)在航空方面取得了重大進(jìn)展，并且不斷地擴(kuò)寬廣度和深度。我們已經(jīng)看過3D打印的飛機(jī)，用于軍事，還有一些很酷的包含3D打印零部件的無人機(jī)。同時，3D掃描技術(shù)也被用于重現(xiàn)歷史上重要的飛機(jī)和簡...;

...NH90直升機(jī)的制造商Aernnova公司的訂單，部分產(chǎn)品歸功于3D打印技術(shù)。Indaero使用Fortus 450mc 3D打印機(jī)為各種飛機(jī)定制工具。在Aernova的案例中，Indaero已經(jīng)使用3D打印來完全重新設(shè)計工具，用于將滑動框固定到直升機(jī)機(jī)翼內(nèi)部。該工具...;

...衡量一個國家科技發(fā)展綜合水平的重要標(biāo)志之一?！　?D打印技術(shù)在航天航空領(lǐng)域的應(yīng)用優(yōu)勢　　第一，實現(xiàn)復(fù)雜難加工零件的制造。航天航空裝備關(guān)鍵零部件的外形和內(nèi)部結(jié)構(gòu)通常較為復(fù)雜，鑄造、鍛造等傳統(tǒng)制造工藝難以精...;

...和材料有保證，強(qiáng)度會比現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)還高。金屬材料的3D打印技術(shù)主要是以金屬粉末、顆粒或金屬絲為原料，通過CAD模型預(yù)分層處理，采用激光束熔化材料、凝固，形成堆積生長的一種金屬材料增材制造技術(shù)。與傳統(tǒng)車床、CNC數(shù)...;

現(xiàn)階段3D打印技術(shù)的航空應(yīng)用主 要集中在金屬結(jié)構(gòu)，以坯材成型加工難度大的鈦合金和合金鋼為主，加工難度低的鋁材則更適合采用鍛鑄方式成型。 ;

現(xiàn)階段3D打印技術(shù)的航空應(yīng)用主要集中在金屬結(jié)構(gòu)，以坯材成型加工難度大的鈦合金和合金鋼為主，加工難度低的鋁材則更適合采用鍛鑄方式成型。;

...結(jié)構(gòu)會在過程中固化，從而形成3D結(jié)構(gòu)。GKN表示，LMD-w 3D打印工藝能更具成本效益地構(gòu)建“大型近凈形或凈形金屬航空部件”，短期內(nèi)有望用于制造大型單體鈦零件。據(jù)介紹，與其他金屬沉積工藝相比，LMD-w有許多優(yōu)點(diǎn)，主要是因...;

近日，比利時著名3D打印公司Materialise宣稱，該公司與數(shù)字化服務(wù)巨頭源訊（Atos）攜手，開發(fā)出了一個突破性的航空航天部件：3D打印的鈦金屬螺套（inserts），該部件比當(dāng)前使用的傳統(tǒng)螺套輕近70%。兩家公司這次開發(fā)的3D打印的...;

在航空領(lǐng)域，3D打印正變得越來越流行 — 以空客和波音兩大巨頭為首的許多航空企業(yè)不僅對該技術(shù)進(jìn)行了投資，而且已經(jīng)利用它成功實現(xiàn)了有價值的應(yīng)用，比如制造更輕的飛機(jī)結(jié)構(gòu)件。但凡事都有兩面性 — 在帶來好處的同時，...;

...調(diào)查結(jié)果，其中包括歐洲航空航天和醫(yī)療保健公司采用3D打印技術(shù)優(yōu)化工作流程。根據(jù)調(diào)查，法國、德國、意大利和英國的公司在成品的增材制造領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。盡管調(diào)查結(jié)果揭示了3D打印在航空航天和醫(yī)療保健市場上的成...;

...，F(xiàn)ATE是為某些要求極其苛刻的應(yīng)用設(shè)計的，整合有一個3D打印渦輪機(jī)（turbine rig）。與目前的發(fā)動機(jī)相比，F(xiàn)ATE有一個增加了的熱負(fù)荷和更好的耐用性，設(shè)計壽命提高20％，燃油消耗降低35％，生產(chǎn)和維護(hù)成本降低45%，功率重量提...;

3D打印技術(shù)本來誕生于上個世界的八十年代，在21世紀(jì)的今天卻突然成為了各種競相發(fā)展的熱門技術(shù)，這種制造方式被多個國家進(jìn)行了推廣和使用，甚至在德國已經(jīng)完成了用3D打印來制造渦輪葉片的技術(shù)，并且此葉片已經(jīng)被用到了...;

以3D打印制造技術(shù)為例，作為信息化和制造技術(shù)的高度融合，3D打印能夠?qū)崿F(xiàn)高性能復(fù)雜結(jié)構(gòu)金屬零件的無模具、快速、全致密、近凈成形，特別是對于激光立體成形和修復(fù)的零件，其力學(xué)性能同鍛件性能相當(dāng)，成為了應(yīng)對航空...;