在航空領域，3D打印正變得越來越流行 — 以空客和波音兩大巨頭為首的許多航空企業(yè)不僅對該技術進行了投資，而且已經(jīng)利用它成功實現(xiàn)了有價值的應用，比如制造更輕的飛機結(jié)構(gòu)件。但凡事都有兩面性 — 在帶來好處的同時，新技術也會帶來新的風險和挑戰(zhàn)。近日，美國著名智庫“大西洋理事會”發(fā)布的一份題為《航空安全：尋找升力，減少阻力》的報告就揭示了3D打印技術為航空業(yè)帶來的好處和風險。

首先，這份報告肯定了3D打印技術為航空業(yè)帶來的一系列好處，主要包括：

①可以制造出更輕的部件（當然需要前期優(yōu)化設計），幫助飛機減重，從而降低航空公司的運營成本（主要是燃油費用）

②相比傳統(tǒng)工藝消耗的材料更少，可明顯減輕制造商的負擔

③能以較低的成本實現(xiàn)小批量制造

但隨后，報告就指出了3D打印技術可能為航空業(yè)帶來的一些風險，尤其是網(wǎng)絡安全方面的，主要包括以下三個方面：

①deny — 指硬件、軟件和產(chǎn)品設計的丟失問題。這點顯而易見，因為這些內(nèi)容的制做越來越依賴電腦，而在不安全的網(wǎng)絡環(huán)境中，文件很容易就可能丟失。

②compromise — 指對知識產(chǎn)權與產(chǎn)品設計的盜竊。這點可以讓競爭對手得到受保護的文件和信息。

③sabotage — 指暗中改變（破壞）3D打印文件，從而弱化3D打印產(chǎn)品本身及其功能。這點很難被發(fā)現(xiàn)，同時雖然難以大量實施，但卻可能造成極其嚴重的影響，因此潛在危害最大。

為支持以上觀點，大西洋理事會進行了一些真實的研究。其中第一項展示：以某種方式改變/影響3D打印機或設計，從而弱化最終的打印品（以標準質(zhì)量控制方法無法檢測出來）是可能的。很明顯，這種產(chǎn)品如果安裝到飛機上極有可能造成重大安全事故。第二項則展示了一個經(jīng)過測試的弱化3D打印螺旋槳在運行僅2分鐘后便徹底損壞。

報告還指出，即便采取安全措施，這些網(wǎng)絡安全風險仍難以防范，因為它們會隨著3D航空應用的變化而變化。所以，企業(yè)應該迅速做出改變，增強這方面的認識，開始采取措施來保護它們的產(chǎn)品和設計。