...lobal Chemical（PTTGC）合作，為下一代汽車工業(yè)開發(fā)先進的3D打印材料。雙方在泰國曼谷簽署了一份諒解備忘錄。新合作致力于開發(fā)可用來3D打印汽車部件的新材料，以提高燃油效率、減少二氧化碳排放和促進可持續(xù)增長。作為合作...;

2018年3月11日——3月30日，全球第一款量產(chǎn)3D打印新能源電動車——XEV，首次進入中國境內，并將在中國3D打印文化博物館展覽展示。此次展示活動由3D打印新能源電動車公司XEV與3D打印材料公司Polymaker聯(lián)合支持。參觀者可以在博物...;

...記得2014國際制造技術展上的那臺Strati嗎?作為全球首款3D打印汽車，Strati在當時可謂是賺足了眼球。當人們認為這只是好事者整出的模型噱頭時，推出這款概念車的美國Local Motors公司又有消息透露：將在2016年正式銷售3D打印汽車...;

近日，打印派前往武漢薩普汽車科技有限公司參觀拜訪，武漢薩普科技技術總監(jiān)葉軍祥先生其進行了接待，并進行了交談。雙方在隨后的交談中，各自發(fā)表了對3D打印在汽車行業(yè)中應用的看法，以及在工業(yè)級3D打印的工藝方面都...;

voxeljet是一家知名的德國工業(yè)級3D打印機制造商。它成立于1999年，之后便迅速成長為一家領先的大尺寸3D打印機和按需零件服務供應商，供應對象為工業(yè)級客戶和商業(yè)級客戶。他們的3D打印機在歐洲和美國市場廣受歡迎，其中最具...;

近年來，3D打印在汽車制造業(yè)內的應用發(fā)展迅速。無論是車廠、零部件廠商還是售后服務供貨商，3D打印都為其開辟了一條更快捷高效的創(chuàng)新方式，使企業(yè)不受傳統(tǒng)制造方式的限制，邁入發(fā)展快車道。“汽車零配件的3D業(yè)務打印量...;

...越來越大的壓力，受人喜愛的英國汽車圖標MINI最近利用3D打印技術推出了其最新的電動汽車概念，MINI電動概念，將在2019年發(fā)展成為一種生產(chǎn)模式。MINI電動概念利用了另一種保證在汽車工業(yè)的未來發(fā)揮主要作用的元素。MINI電氣...;

...水線上可以同時完成上百輛汽車的生產(chǎn)。但是即便未來3D打印可以制造整車，時間成本卻是相當巨大的。舉例來說，不同于傳統(tǒng)汽車分散制造的方法，3D打印更像是一種集中生產(chǎn)的方法。一般3D打印汽車的零部件也就幾十件，而傳...;

近日，工業(yè)級3D打印領航企業(yè)華曙高科與武漢薩普科技股份有限公司合作，采用CAMS(Continuous Additive Manufacturing Solution)連續(xù)增材制造解決方案FS1001P，建造時間僅用10小時，將長度近1米、結構復雜的汽車空調HVAC殼體一體成型，且其...;

將3D打印技術運用在汽車零配件領域已經(jīng)不是什么新鮮事了。世界最大的獨立賽車和車輛技術服務廠商之一的Prodrive早在多年前就已經(jīng)成為3D打印零配件的排頭兵了。2012年時Prodrive為寶馬John Cooper賽車提供了很多3D打印零配件，不...;

...)。但是從2020年到2025年這5年來說，增量將是6倍。隨著3D打印電動汽車公司XEV初創(chuàng)即獲得7000輛電動車訂單，很多人看到了3D打印的歷史商業(yè)機遇，看到當前國內3D打印可以實現(xiàn)的應用結合點。當然業(yè)界也有很多反饋，基本是圍繞著...;

...因霍溫理工大學TU / ecomotive團隊的學生團隊設計了一款3D打印概念車，展示了汽車發(fā)展的潛力，更重要的是可持續(xù)的機動性。 這款名為Noah的概念車是與荷蘭3D打印公司Oceanz合作設計的。創(chuàng)造可持續(xù)發(fā)展的概念車已經(jīng)成為TU / ecomotiv...;

3D打印確實是一項重要的技術改革，但要說是能夠引領汽車革命的技術就不太恰當了。革命不應該僅僅只是帶來新的制造理念，還應該是更高的生產(chǎn)效率、更低的制造成本以及更安全的產(chǎn)品，而這些正是3D打印技術的軟肋所在。&n...;

...效率，降低噪音和二氧化碳排放。根據(jù)EPSRC增材制造和3D打印博士培訓中心主任Christopher Tuck教授稱，該大學的增材制造和3D打印研究組十年來一直致力于研究汽車和航空航天工業(yè)技術?！拔覀冊谶@一領域的工作始于2007年開始的技...;

Divergent 3D制造的“Blade”可以說是世界上最出名的3D打印跑車，想必關注3D打印的朋友們都了解到了關于“Blade”的諸多信息。而最近，它出現(xiàn)在了2017 CES展會上。這次，又會給我們帶來哪些驚喜呢？早在2015年，Divergent 3D CEO Kevin Cz...;

相較傳統(tǒng)汽車制造業(yè)而言，目前，3D打印的產(chǎn)能還是較低，很難大規(guī)模量產(chǎn)。此外，由于需要考慮到安全性等因素，原材料品質與成本因素很難平衡，導致單車生產(chǎn)成本過高也制約著現(xiàn)階段3D汽車的商業(yè)化?，F(xiàn)階段而言，3D打印的...;

...，兩家公司將尋求開發(fā)和商業(yè)化稀土金屬合金，以用于3D打印永磁體。這兩家公司計劃開發(fā)的3D打印永磁體將用于制造電動汽車，以及其他綠色消費產(chǎn)品。稀土永磁體是許多現(xiàn)代產(chǎn)品的重要組成部分，從硬盤驅動器、耳機到風力...;

3D打印機是可以打印汽車零部件的，與傳統(tǒng)制造業(yè)的“減材制造技術”相比，3D打印技術的魅力主要在于，3D打印技術可直接從計算機圖形數(shù)據(jù)中生成任何形狀的零件，具有制造成本低、研制周期短、生產(chǎn)效率高等明顯優(yōu)勢。3D打...;

...的汽車生產(chǎn)基地。自2014年以來，Autoeuropa工廠一直在用3D打印機來生產(chǎn)用于裝配線的工裝組件。大眾汽車宣布說，通過使用FDM桌面3D打印機，該工廠在2016年一共節(jié)省了16萬美元——將典型的生產(chǎn)成本降低了90％以上，將工具開發(fā)時...;

當前3D打印技術在汽車行業(yè)可以有以下幾方面的應用：一是創(chuàng)新設計和校驗;二是整體成形，這也是未來的趨勢;三是將材料設計、結構設計與制造一體化完成;四是復合成形制造，包括工藝復合、材料復合等。行業(yè)進一步的細分及3...;