2018年3月11日——3月30日，全球第一款量產3D打印新能源電動車——XEV，首次進入中國境內，并將在中國3D打印文化博物館展覽展示。此次展示活動由3D打印新能源電動車公司XEV與3D打印材料公司Polymaker聯(lián)合支持。參觀者可以在博物館近距離觀賞3D打印新能源電動車，聆聽館內工作人員的講解，感受體驗到3D打印技術為汽車行業(yè)帶來的變革。

在歐盟有史以來最大的科研項目——“地平線2020”智能電動車項目競標中，XEV電動車擊敗了奧迪、雷諾、菲亞特等傳統(tǒng)汽車巨頭，脫穎而出。為什么這輛車會帶來如此高的關注度?因為這款車型整車覆蓋件采用當今世界最先進、最少見的3D打印技術。當今工業(yè)領域技術革命來勢洶洶，3D技術是行業(yè)內公認的未來最有前景的智能制造技術。

相比傳統(tǒng)汽車的制造方式，3D打印汽車實現(xiàn)了“個性化定制、柔性化生產”，帶給用戶最好的體驗，滿足不同用戶的需求。3D打印技術實現(xiàn)了傳統(tǒng)制造無法達到的汽車定制全民化、極大降低生產成本、零成本汽車改造升級等核心價值。3D打印帶來的這些巨大改變，每一點都痛擊傳統(tǒng)汽車制造模式的軟肋。XEV公司的核心價值是：3D打印定制全民化，去工具、去浪費化生產，用戶服務平臺化互聯(lián)。

3D打印新能源電動車公司XEV是一家“互聯(lián)網+工業(yè)4.0+智能電動汽車”全生態(tài)智能電動汽車設計制造公司。這是一家有著互聯(lián)網思維的汽車制造公司，圍繞著3D打印技術建立起一整套定制化智能生產、全新的用戶體驗以及用戶價值，致力打造一個完整汽車生態(tài)圈，同時為制造行業(yè)提供完整3D打印解決方案。XEV電動車在還沒有量產前就獲得大批量采購訂單，并且數量還是7000輛之多。此舉還引來意大利國家郵政集團以及巴黎銀行旗下ARVAL汽車租賃公司與其合作，更有世界汽車零部件生產巨頭Nemak公司欲與之合作投資。

XEV電動車公司核心技術團隊是國內外精英組成(包括前FCA設計總監(jiān)和前瑪莎拉蒂內飾設計總監(jiān)以及多代大眾高爾夫車型工程總監(jiān))，在量產車和概念項目上有著豐富的經驗。公司聯(lián)合創(chuàng)始人是一名歐洲頂尖3D打印機設計研發(fā)專家，同時也是歐洲大型3D打印技術架構第一人。另一名公司合伙人負責車聯(lián)網端的研發(fā)，他是國內一款擁有億級用戶、百萬日活軟件(蘋果AppStore的連續(xù)三年綜合與專業(yè)榜的排名都是冠軍)的創(chuàng)始人。公司研發(fā)設計團隊的其他核心成員均來大眾汽車、克萊斯勒、阿里巴巴、易車網等國內外頂尖公司。匯聚了這么多跨行業(yè)的頂尖人才，XEV電動車公司在以用戶體驗為導向的個性化定制設計、汽車設計領域擁有絕對的優(yōu)勢。

3D打印材料是3D打印技術發(fā)展的重要物質基礎和關鍵核心，決定著3D打印能否有更廣泛的應用和發(fā)展。Polymaker與XEV達成戰(zhàn)略合作伙伴關系，并為其定制開發(fā)了多款先進的3D打印材料，包括PLA、尼龍、TPU等全套材料解決方案。Polymaker是一家專注于3D打印材料的高科技企業(yè)，致力于用領先的技術、高質量的產品和細致深入的服務，推動3D打印這一革命性技術在各行各業(yè)的深入應用。經過五年的努力和快速發(fā)展，Polymaker已成為3D打印材料領域中創(chuàng)新、質量和專業(yè)的代名詞;其產品被世界各地的客戶廣泛應用在汽車、航空航天、工業(yè)制造、醫(yī)療、消費等多個領域中。公司在2017年先后獲得海外行業(yè)媒體3DPrintingIndustry頒發(fā)的年度材料企業(yè)獎，和TCT頒發(fā)的材料技術創(chuàng)新獎。

3D打印新能源電動車公司XEV將3D打印電動車的展覽展示選址在中國3D打印文化博物館，這也是進入中國的首輛3D打印電動車XEV。中國3D打印文化博物館位于上海市寶山區(qū)蕰川路6號智慧灣科創(chuàng)園區(qū)內，是中國以及全球范圍內首家以3D打印為主題的博物館。博物館內收藏了全球頂級的科技創(chuàng)新和知名的3D打印應用成果，是國內外聚焦增材制造行業(yè)的窗口，具有高度的品牌示范和向國際輸出的效應。3D打印新能源電動汽車XEV在中國3D打印文化博物館進行展出，展示了3D打印技術在汽車新品設計、試制階段以及直接制造最終產品等方面帶來的巨大變革，將推進增材制造在汽車制造領域的規(guī)?；痉稇?。由于使用了Polymaker研發(fā)的高分子材料，全方位展示了3D打印電動汽車安全環(huán)保、低碳經濟、節(jié)能減排的生態(tài)環(huán)保理念。

傳統(tǒng)的汽車制造技術以沖壓焊接等工藝為主，車身部件2000個左右，迭代周期24—42個月。3D打印的XEV電動車，車身部件40—60個左右，迭代周期3月—12月。由于使用3D打印技術生產，XEV電動車不需要傳統(tǒng)汽車制造所需要的模具，車輛造型和功能可以根據用戶的需求定制化，而且不會產生額外成本，做到真正的按需定制化的柔性生產。這將會是世界上第一款車身內外飾件使用3D打印技術生產的量產汽車。

全球首款量產3D打印電動車體現(xiàn)了3D打印對現(xiàn)有產業(yè)鏈帶來的三大巨大改變：

1.3D打印定制全民化

3D打印技術能夠通過給予客戶選擇并允許他們參與設計過程，創(chuàng)造一個新型設計流程。同時將允許客戶以各種方式選擇自己個性化車輛，小到顏色紋理大到外觀造型，更加細致的造型功能定制，使用XEV公司提供的可互換的模塊化組件，讓用戶定制自己的汽車。

2.去工具、去浪費化生產

3D打印技術不需要使用模具或夾具，3D打印汽車的部件總數相比傳統(tǒng)汽車減少了約90%。與此同時，3D打印大量減少了材料的浪費，這對于商業(yè)更優(yōu)，對環(huán)境更加友好。比如，Polymaker開發(fā)的尼龍材料擁有優(yōu)異的熱血和力學性能，符合汽車行業(yè)對材料的苛刻要求。此外XEV電動車也采用了Polymaker研發(fā)的PLA材料，這是一種來源于玉米的可再生、完全可生物降解的塑料，真正實現(xiàn)了“全生命周期”內對環(huán)境的友善，比現(xiàn)今道路上任何行駛車輛具有更深層次、更可信的生態(tài)環(huán)保理念。此外還采用了尼龍、TPU等高分子材料，不但可以減輕車身重量，實現(xiàn)輕量化生產，而且可以有效降低成本，實現(xiàn)了去工具、去浪費化生產。

3.零成本硬件整體快速迭代

XEV公司采用的3D打印技術擁有高度靈活性、可定制化、去工具化、短開發(fā)時間的特點，在生產過程中將不再需要模具以及大規(guī)模的傳統(tǒng)沖壓，鑄造等設備，大大縮短研發(fā)時間和成本。XEV公司的產品將不斷升級和進化，這將改變目前汽車行業(yè)的所有規(guī)則和整個概念，汽車的生產不再會分代。我們可以想象，汽車將按照市場反饋和出現(xiàn)的新技術進行升級。除了這些技術改進之外，還可以提供各種造型樣式，這意味著更多樣化的產品，能夠做到以最短的時間和最低的開發(fā)成本設計出針對特定用戶群的產品。

高盛研究報告預測，到2030年，在中國銷售的純電動汽車將占到“新能源”車輛的80%以上。3D打印新能源電動汽車XEV亮相中國3D打印文化博物館，預示著智能3D打印時代已經悄然到來。3D打印技術能夠實現(xiàn)定制化柔性化生產，給用戶以最好的體驗，滿足不同用戶的需求，讓汽車不再是冷冰冰的一個工具，更像是用戶的一個好伙伴。

這款在中國3D打印文化博物館展出的XEV車型命名為“LSEV”，外觀造型極其前衛(wèi)、動感，車身側面“C”型設計頗有個性，在路上行駛識別率非常高。前后大燈的設計同車身側面相呼應，為兩個相連的“C”形，燈組點亮效果出眾。

3D打印技術作為當代工業(yè)、制造業(yè)的新興力量，正在對各行各業(yè)產生深遠的影響。XEV公司以3D打印為核心的生產方式，以Polymaker的先進高分子3D打印材料為基礎，將數字化、互聯(lián)網技術與工業(yè)4.0智能制造相結合，致力打造一個新的個性化定制汽車品牌。XEV電動車在中國3D打印文化博物館的展覽展示，為人們呈現(xiàn)科技創(chuàng)新帶來的新動能，承載著人們對工業(yè)4.0時代的期許。正如中國3D打印文化博物館館長朱麗所說：“中國3D打印文化博物館將與XEV、Polymaker攜手，為用戶和社會創(chuàng)造更好的價值，實現(xiàn)‘大規(guī)模制造’向‘大規(guī)模個性化定制’的轉型?！?/span>

XEV電動車展示期間，中國3D打印文化博物館推出集贊送3D打印拉花咖啡活動。將現(xiàn)場拍攝的3D打印電動車照片轉發(fā)至朋友圈，并集滿20個贊，就可至博物館5樓多功能廳，免費定制一杯所拍攝的電動汽車3D打印拉花咖啡。