...諾。該公司是“下一代添加劑制造”項目的創(chuàng)始成員，與航空航天專家Premium AEROTEC和梅賽德斯-奔馳生產(chǎn)商戴姆勒進行連續(xù)生產(chǎn)。在漢諾威Messe 2017上，EOS還提出了它的P 396聚合物3D打印機作為“數(shù)字工廠”解決方案。此外，該公司...;

...價格與白金的價格相仿。它之所以價值連城，還因為它在航空和國防制造業(yè)中能發(fā)揮非常重要作用。0.5公斤零件撐起400公斤重量 中國航天器試水3D打印為了突破西方對于中國的核心技術(shù)封鎖，中國的企業(yè)家、科學(xué)家大膽實踐、勇...;

...杉磯公司一直致力于通過依靠3D打印等新制造工藝來破壞航空業(yè)。到目前為止，公司似乎已經(jīng)取得了一個非常穩(wěn)定的開局，因為它已經(jīng)開發(fā)出了它所稱的“世界上最大的金屬3D打印機”，它計劃用于在火星上3D打印火箭，并已成功...;

[引言：近年來，3D打印技術(shù)在航空、船舶、汽車等制造業(yè)各領(lǐng)域都得到了廣泛的應(yīng)用，不少國內(nèi)的大型制造業(yè)企業(yè)，如海爾、中國商飛、徐工集團等已逐步將3D打印納入研發(fā)與試制的流程當(dāng)中。然而對比美國的制造業(yè)，特別是財...;

在總部機關(guān)和相關(guān)部門的大力支持下，”第三屆國際航空航天3D打印技術(shù)高峰論壇暨展覽會”于2016年6月15-17日在北京中國國際展覽中心圓滿閉幕了,上屆展覽會來自中國、美國、德國、法國、比利時、以色列、英國、奧地利、新...;

...創(chuàng)新，推進更具競爭力產(chǎn)品的開發(fā)，實現(xiàn)互利共贏，推動航空工業(yè)發(fā)展。金壯龍表示，中國商飛公司非常重視與澳大利亞維多利亞州的交流與合作。C919的成功首飛，給了國人極大的鼓舞;由華人科學(xué)家吳鑫華院士帶領(lǐng)的3D打印團...;

...016年6月15日，知名計算機輔助工程（CAE）公司Altair宣布與航空制造巨頭空中客車的子公司APWorks將在增材制造方面結(jié)成非排他性合作伙伴關(guān)系，從而將在兩個關(guān)鍵領(lǐng)域進行合作。據(jù)認為，增材制造（或3D打印）在幾何形狀不受限制...;

航空公司波音正打算采用3D打印，以便在更短的時間內(nèi)生產(chǎn)出更便宜的衛(wèi)星。目前，波音建造一顆衛(wèi)星平均要花費1.5億美元，并且每年能生產(chǎn)的數(shù)量不上10顆，這主要是因為許多關(guān)鍵部件需要手工裝配。雖然這樣能生產(chǎn)出高質(zhì)量...;

...材技術(shù)在所有UTC業(yè)務(wù)中的部署。與UTRC有業(yè)務(wù)往來的包括航空航天公司Pratt & Whitney，該公司開發(fā)飛機引擎，是與GE和勞斯萊斯齊名的主要制造商之一。GE最近正在用大量的增材制造工藝來改進其制造過程，因此可以理解的是，Pra...;

...rinter -回收裝置再次出現(xiàn)在新聞中;這一次，作為美國國家航空航天局(NASA)大規(guī)模原型設(shè)計的贏家，它將把Refabricator彈射到國際空間站上。為了趕上你的速度，這個開創(chuàng)性的計劃將會讓NASA開發(fā)和實施第一代，空間上的多材料制造...;

...據(jù)方面進行技術(shù)升級以產(chǎn)業(yè)需求為主線，在手板、鞋業(yè)、航空航天、醫(yī)療等多個垂直行業(yè)形成縱深的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局，在每個垂直行業(yè)，應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的協(xié)同效應(yīng)，打造分布式制造服務(wù)平臺，成為深度垂直產(chǎn)業(yè)技術(shù)和應(yīng)用解...;

...哪些行業(yè)會最受3D打印技術(shù)影響，以及如何影響。比如在航空航天/汽車部門，3D打?。?DP）通過使新的實驗原型打造得更快，以及用更輕、更便宜的材料制造復(fù)雜的最終用途零件來降低成本。而其他3D打印技術(shù)能夠產(chǎn)生重大影響...;

昨天早些時候，阿聯(lián)酋Etihad航空公司宣布與Diehl Aerosystems簽署了一項協(xié)議，二者將聯(lián)合設(shè)計和制造一款3D打印機載娛樂（IFE）系統(tǒng)蓋板。這些蓋板將安裝在一家中東航空公司的幾架飛機的經(jīng)濟艙座位上。對于我們大多數(shù)人來說，...;

...000萬美元左右。該公司的客戶包括寶馬、通用電氣和美國航空航天局等，同時也服務(wù)于多家中小型公司。Xometry提供的基本上是一個將各家公司與國內(nèi)廠商聯(lián)系起來的在線平臺。換句話說，如果一家公司想要生產(chǎn)一個特定的原型...;

...SAS簽署了一項協(xié)議，兩家公司達成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系來為航空航天和醫(yī)療行業(yè)開發(fā)和研究新的3D打印材料。這項合作得到了Roboze的法國商業(yè)合作伙伴和3D打印機經(jīng)銷商Kreos的支持。Roboze和Inovsys首先將評估3D打印技術(shù)在未來幾個月內(nèi)...;

...合目標(biāo)?；A(chǔ)研究推動行業(yè)發(fā)展達索在2015年與WSU的國家航空研究學(xué)院（NIAR）建立了合作伙伴關(guān)系之后，開始了共同的愿景。達索在WSU實驗工程大樓開設(shè)了3D EXPERIENCE中心，而WSU學(xué)生有有機會與300多名空中客車公司的員工進行現(xiàn)場...;

...們感到很榮幸?！彼^續(xù)說道：“我們計劃將該工具用于航空航天發(fā)動機零部件的制造，這些部件都是對于公差和性能的要求都非常嚴格。使用此工具，我們就能夠在早期階段就就發(fā)現(xiàn)可能的部件缺陷，并降低部件質(zhì)量評估的工...;

...網(wǎng)絡(luò)，與Inovsys Sas的合作關(guān)系，旨在開發(fā)和授權(quán)在醫(yī)療和航空航天領(lǐng)域的添加劑制造解決方案。”據(jù)了解，Hello Tomorrow由Xavier Duportet和Arnaud de la Tour于2011年成立的。此后，他們的隊伍呈指數(shù)級增長，并且還有一批在各種不同領(lǐng)域...;

...“一次準確性（right first time）”和減少開發(fā)時間。隨著航空旅客的持續(xù)增加，在未來的15—20年里，全球每年需要30000架新飛機以取代現(xiàn)在正在服役的機型。據(jù)悉，由空客和雷尼紹合作的這個項目——被稱為機翼設(shè)計方法學(xué)驗證...;

GKN本周再次成為頭條新聞，但不一定是因為跨國汽車和航空航天公司的預(yù)期。 英國投資和收購巨頭梅爾羅斯（Melrose）在GKN美國航空工廠遭受一連串嚴重損失之后，以對股東提出的高達74億英鎊的收購要約進行了猛烈抨擊，本周...;