...(3D打印)產(chǎn)業(yè)公共技術(shù)服務(wù)平臺，圍繞增材制造在國防、航空航天、汽車、船舶、醫(yī)療器械、教育培訓、數(shù)字創(chuàng)意、個性化制造等領(lǐng)域的應(yīng)用，重點培育16支創(chuàng)新團隊，支持材料、裝備、應(yīng)用三大領(lǐng)域的20項創(chuàng)新項目。1.彩色冰燈(...;

2015年，由NASA（美國國家航空航天局）發(fā)起的一項3D打印外星棲息地挑戰(zhàn)賽曾經(jīng)引起了轟動。競賽的主要目的是鼓勵業(yè)余發(fā)明家為未來火星人類棲息地提供3D打印解決方案。目前，該挑戰(zhàn)賽已經(jīng)進入到第三階段，而總獎金更是達到...;

目前，在航空航天領(lǐng)域3D打印最大的應(yīng)用案例就要數(shù)GE的3D打印飛機發(fā)動機燃油噴嘴了，GE為此收購了兩家金屬3D打印公司Concept Laser和rcam，并且采購了幾百臺金屬3D打印機日夜不停的打印，每年要生產(chǎn)40000個3D打印燃油噴嘴。嘗到甜...;

...迪時空集團創(chuàng)始人、董事長李培學分別進行了《3D打印在航空航天中的技術(shù)應(yīng)用》、《3D打印技術(shù)用高分子材料》、《多功能復(fù)合材料的先進制造》、《3D打印技術(shù)在新舊動能轉(zhuǎn)換中的應(yīng)用》的主題演講?！敖?jīng)過幾年的發(fā)展，青島...;

告別了2016，進入了2017。2017年一定是3D打印發(fā)展關(guān)鍵年，而立足2016年，我們又有什么樣的資本來迎接2017年的市場機遇呢？在此，特選出3D打印領(lǐng)域填補市場空白的創(chuàng)新技術(shù)，希望在2017年，有更多的科研力量投入到3D打印領(lǐng)域的創(chuàng)...;

近日，一項最新的科研成果在國內(nèi)3D打印領(lǐng)域引起廣泛關(guān)注。由甘肅普銳特科技有限公司全力支持、中國科學院蘭州化學物理研究所固體潤滑國家重點實驗室表界面研究團隊研發(fā)的耐高溫3D打印聚酰亞胺墨水材料，填補國內(nèi)空白...;

...如今，20年前的夢想已變成現(xiàn)實，增材制造零件在關(guān)鍵的航空航天，醫(yī)療和工業(yè)應(yīng)用中被最終使用。在越來越多的關(guān)鍵應(yīng)用領(lǐng)域，應(yīng)用已經(jīng)越過了終點線以獲得認證使用，從而為各種類似產(chǎn)品的開發(fā)提供了方向。增材制造標準（...;

...，實現(xiàn)75微米以下稀有金屬球形粉末的批量生產(chǎn)，為我國航空航天、船舶、兵器、生物醫(yī)學等行業(yè)提供核心的材料支撐。他說：“但是真正開始后才發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)品的市場接受度并沒有我們想象的那樣高?！弊钇D難的時候，人員工資...;

...技引領(lǐng)未來、硬科技發(fā)展西安”為主題，圍繞人工智能、航空航天、生物技術(shù)、光電芯片、信息技術(shù)、新材料、新能源、智能制造等領(lǐng)域大型科技類活動。其中作為此次硬科技大會的重要組成部分-3D打印創(chuàng)新發(fā)展論壇也在11月7日...;

“現(xiàn)在大家看到很多展會上到處都有3D打印，但是真正能做大型構(gòu)件在裝備上用的，國內(nèi)還沒有見到，除了我們這塊以外?！?月5日下午，中國江蘇?大院大所合作對接會暨第六屆產(chǎn)學研合作成果展示洽談會上，舉行了特種新材...;

...刻的結(jié)果展示了增材制造在航天工業(yè)中的潛力，相信未來航空航天領(lǐng)域中肯定還將會有更多此類項目的出現(xiàn)。;

...內(nèi)外3D打印優(yōu)勢企業(yè)、國內(nèi)知名醫(yī)院等12家單位，涉及到航空航天、生物醫(yī)療、文化教育、創(chuàng)新設(shè)計、民生等方面，通過共同組建實驗室、研究中心等方式，開展前瞻性合同，針對3D打印市場需求，開展應(yīng)用性研究，協(xié)同促進產(chǎn)學...;

...，在生產(chǎn)效率、成本控制上都做到了極大了提高，未來在航空航天、醫(yī)療、汽車等高端的廣泛應(yīng)用，對于我國的制造業(yè)來說具有劃時代的意義。本次新聞發(fā)布會，標志著當前西帝摩公司在金屬三維打印大設(shè)備方面已經(jīng)處于世界前...;

...業(yè)級3D打印領(lǐng)域逆勢上漲的一朵“奇葩”。在汽車制造、航空航天等高精尖領(lǐng)域，有些零部件形狀復(fù)雜、價格昂貴，傳統(tǒng)鑄造鍛造工藝生產(chǎn)不出來或損耗較大，而激光金屬3D打印則能快速制造出滿足要求、重量較輕的產(chǎn)品。目前...;

...獨一無二，而且速度也很快。我們有各種各樣的客戶，從航空航天工程師到后院修理工，“他解釋說。我詢問了他們最經(jīng)?？吹降目蛻糈厔?，而克里特拉指出航空航天和醫(yī)療是其基地中的兩大部門。“我也非常喜歡和后院工匠一...;

...這是一種工業(yè)級熱塑性材料，強度高，重量輕，非常適合航空航天工業(yè)。因此，在3D打印這款無人機的時候，Philip Keane及其團隊則能夠很好的完成3D打印步驟。NTU SC3DP執(zhí)行董事Chua Chee Kai教授指出，無人機代表了學術(shù)研究人員與3D...;

...材料負責人Joseph Vinciquerra的指導(dǎo)下，美國雪城大學機械和航空航天工程專業(yè)的數(shù)名學生開發(fā)出一種用于多材料金屬3D打印的DMLM（直接金屬激光熔融）粉末沉積系統(tǒng)。“在這個項目中，我們要求學生設(shè)計一個3D打印機子組件，”Vinc...;

...產(chǎn)品開發(fā)周期又降低了開發(fā)費用。目前，客戶主要集中于航空航天、汽車制造、石化、礦山、機械制造、船舶、軍工、醫(yī)療、文化藝術(shù)等領(lǐng)域及研究院所和高校。在未來發(fā)展上，王林認為，3D打印處在高速發(fā)展期，新技術(shù)不斷涌...;

...的加工周期。盡管大功率激光加工本身的成本較高，但在航空航天領(lǐng)域高性能零件的制造中其綜合成本仍然能夠有較大幅度的降低。表2是LSF技術(shù)與傳統(tǒng)鑄造和鍛造技術(shù)的綜合比較，從中可以看出，該技術(shù)應(yīng)用于航空用盤形零件...;

...到2019年，預(yù)計年復(fù)合增長率可達15%。與此同時，2015年，航空航天和軍工行業(yè)在3D打印方面的支出占亞太地區(qū)總支出的20%以上。隨著航空業(yè)在中國和新加坡為首的亞太地區(qū)蓬勃發(fā)展，其在3D打印方面的支出預(yù)計到2019年將接近5.5億...;