...相比，不同的是可以直接從計(jì)算機(jī)圖形數(shù)據(jù)中生成任何的零件，有著制造成本低、驗(yàn)證周期短并且效率高的顯著優(yōu)勢(shì)。  近幾年，為了減少研發(fā)周期以及成本，汽車零部件加入3D打印運(yùn)用驗(yàn)證產(chǎn)品裝配可行性。及時(shí)對(duì)產(chǎn)品...;

...打印的原型到最終用戶的產(chǎn)品，大規(guī)模定制的隱私、復(fù)雜零件的生產(chǎn)、3D打印項(xiàng)目的政府投資和制造效率的改善都有望帶動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)的增長(zhǎng)。在整個(gè)預(yù)期內(nèi)，市場(chǎng)對(duì)3D打印機(jī)的需求將以最高的速度增長(zhǎng)。什么在推動(dòng)市場(chǎng)？隨著學(xué)...;

...方向在技術(shù)上都有很大的可行性，而且許多技術(shù)已在小型零件上得到應(yīng)用。為了使金屬3D打印技術(shù)在大型鑄鍛件領(lǐng)域早日得到應(yīng)用，當(dāng)前應(yīng)在以下幾個(gè)方面進(jìn)行重點(diǎn)研究：(1)材料方面。相對(duì)于鈦合金及高溫合金，大型鑄鍛件使用...;

... Thomas在他們的Pinarello自行車上運(yùn)用了特殊的3D打印自行車零件。意大利自行車公司Pinarello在其最新的自行車上使用3D打印的駕駛艙。今年德國(guó)巡回賽德國(guó)杜塞爾多夫舉辦的開幕階段，車手Chris Froome和Geraint Thomas都使用鈦3D打印件。...;

...部件、功能原型和進(jìn)行測(cè)試，以及創(chuàng)建自定義用途的生產(chǎn)零件、結(jié)構(gòu)件、夾具和其他工裝等。而3D Hubs也特別指出，這種材料不太適于3D打印那種尺寸較小、精度要求高的部件。那么像這樣高強(qiáng)度的材料如何實(shí)現(xiàn)3D打印呢？這就要...;

...，從航空航天到汽車行業(yè)，使用3D打印機(jī)生產(chǎn)按需小系列零件已經(jīng)成為一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。其正在影響著一個(gè)價(jià)值4000億美元的備件制造和物流市場(chǎng)的形狀。這些變化不是20年，甚至10年，它們是正在發(fā)生的。通過使用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(C...;

...等，考慮到穩(wěn)壓腔底面積較大，為避免翹曲把歧管底部的零件改為金屬嵌件增加強(qiáng)度和密封性同時(shí)節(jié)約制造成本。QuickParts團(tuán)隊(duì)對(duì)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)做了修改基于的考量是產(chǎn)品件和快速樣件制作有一定的區(qū)別，如選擇的材料、零件制作費(fèi)...;

...作為一種互補(bǔ)制造工藝，主要用于生產(chǎn)定制和小批量復(fù)雜零件，而不是被用于批量制造?！霸贒HL趨勢(shì)報(bào)告里，其將3D打印視為一種變革性技術(shù)。然而，它不是一個(gè)魔法工具，不能替代工廠批量生產(chǎn)和制造。其令人興奮的潛力在于...;

...那些希望將增材制造用于規(guī)?；a(chǎn)高質(zhì)量的高分子材料零件的客戶需求。據(jù)介紹，P500包括4個(gè)模塊，以及一個(gè)外部站，以實(shí)現(xiàn)作業(yè)之間的自動(dòng)轉(zhuǎn)移。其內(nèi)部也采用模塊化設(shè)計(jì)，以備用于機(jī)器的未來(lái)創(chuàng)新，包括添加第三個(gè)激光器...;

...的鈦合金大框，其壽命將獲得巨大的突破。傳統(tǒng)的鈦合金零件制造主要依靠鑄造和鍛造。鍛造切削雖然精度較好，美國(guó)F-22戰(zhàn)機(jī)的主要承力部件便是大型鍛造鈦合金框。4個(gè)鍛造的鈦合金整體式承力框，其中最大的重2770kg，但是零...;

...設(shè)想著將3D打印機(jī)運(yùn)送至火星聚居地上，然后打印出替換零件，甚至新的布片來(lái)修補(bǔ)宇航服。當(dāng)然，宇航服必須還要保護(hù)宇航員不受紅色粉塵和太陽(yáng)輻射的傷害。據(jù)Mars One說(shuō)，他們正在研究這些問題。據(jù)說(shuō)獨(dú)自穿上這套服裝需要30...;

...的增材制造工藝，該工藝使用氣態(tài)金屬生產(chǎn)復(fù)雜的薄壁3D零件。據(jù)該團(tuán)隊(duì)介紹，增材制造工藝是基于已經(jīng)建立的從礦石中提取金屬（稱為Mond工藝）的方法。后者于1890年由路德維?！っ傻拢↙udwig Mond）發(fā)明，它使用一氧化碳將氧化...;

...是一款能和人一起協(xié)同工作的工業(yè)機(jī)器人。YuMi致力于小零件的裝配，可以抓取、撿拾和放置零件以及進(jìn)行插入。對(duì)于不同的零件，YuMi需要不同形狀的手指，這就需要生產(chǎn)多個(gè)原型。手指原型的開發(fā)以前是在公司內(nèi)進(jìn)行，而實(shí)際...;

一提起碳纖維，多數(shù)人便會(huì)聯(lián)想到，碳纖維汽車零件、碳纖維自行車等應(yīng)用。的確，這種材料就同人們所想的那樣，強(qiáng)度高、硬度大、重量輕。隨著這種材料價(jià)格的下降，它的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，這其中也就包括3D打印領(lǐng)域。&nbs...;

...，車身、底盤、同步器等零部件開發(fā)，以及橡膠、塑料類零件的單件生產(chǎn)。設(shè)計(jì)領(lǐng)域，由于3D打印的快速成型特性，汽車廠商可以應(yīng)用于汽車外形設(shè)計(jì)的研發(fā)。相較傳統(tǒng)的手工制作油泥模型，3D打印能更精確的將3D設(shè)計(jì)圖轉(zhuǎn)換成實(shí)...;

...、以及紅色的車漆等。隨著時(shí)間的流逝，寶馬507上的大量零件現(xiàn)在已經(jīng)都不生產(chǎn)了。于是寶馬團(tuán)隊(duì)想到了3D打印，因?yàn)樯a(chǎn)淘汰的零件是該技術(shù)的最大優(yōu)勢(shì)。許多零件通過3D打印直接重新制造，就這樣傳統(tǒng)遇上了高科技。從儀表...;

...的3D打印材料適合用于連續(xù)生產(chǎn)，因?yàn)樗疤峁┛芍貜?fù)的零件質(zhì)量”。這種材料據(jù)說(shuō)還能幫助制造商縮短時(shí)間、降低成本，特別是在質(zhì)量保證和零件鑒定過程中。EOS首席技術(shù)官Tobias Abeln博士解釋說(shuō)：“對(duì)于從事連續(xù)制造的客戶來(lái)...;

...無(wú)需模具的自由近凈成形，且全數(shù)字化、高柔性，打印的零件材質(zhì)全致密、沒有宏觀偏析和縮松，具有較高的性能。3D打印行業(yè)設(shè)備方面，最終生產(chǎn)零件，是3D打印的未來(lái)。近期的IDTechEx報(bào)告中提到2016金屬打印機(jī)銷售增長(zhǎng)48%，材...;

...釋的那樣，傳統(tǒng)制造的30,000 lbf推力級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)將由100多個(gè)零件組成，經(jīng)過測(cè)試的Bantam液體燃料火箭只由三個(gè)部分組成。它們是：噴射器組件、燃燒室以及喉部和噴嘴部分，它們都被焊接在一起以構(gòu)成最終的火箭結(jié)構(gòu)。此外，通過...;

...為，3D打印不會(huì)大規(guī)模取代傳統(tǒng)制造業(yè)。要實(shí)現(xiàn)直接打印零件，除了技術(shù)和材料性能提升之外，傳統(tǒng)生產(chǎn)觀念的革新也需要一定時(shí)間。如何讓市場(chǎng)更愿意利用3D打?。吭谥袊?guó)，Stratasys選擇給打印材料降價(jià)。以定制化為優(yōu)勢(shì)的增材...;