...成協(xié)議。美鋁預計在2016年中期向空客交付首個增材制造零件。美鋁公司主席兼CEO表示：“我們很驕傲能與空客結伴邁向航空航天開發(fā)與制造的未來。多材料合金開發(fā)技術、粉末生產能力、航空航天制造力量以及產品合格鑒定知...;

...高科在國內成功實現(xiàn)了3D打印技術在發(fā)動機靜子、轉子類零件上的直接應用性驗證，有望突破航空渦噴發(fā)動機的制造技術瓶頸，為發(fā)動機關鍵零部件的整體設計優(yōu)化提供了充分的技術論證，實現(xiàn)了高性能關鍵結構件的快速制造，...;

...研究中提出的模型最終可能通過認證過程形成金屬3D打印零件和增材制造的標準。增材制造被普遍的認為是帶來下一代工業(yè)革命的主要驅動因素，主要的原因是增材制造帶來小批量生產的經濟性和靈活性，個性化定制的可能性，...;

要說3D打印已經全面進軍大型零件制造這一領域，恐怕是言之過早。首先，即便是最為大型的金屬3D打印設備，也只能制造大概一個長沙發(fā)那么大的零件。而實際工業(yè)生產中的大型零件，卻遠遠超過這一尺寸。比如包裹核電站堆...;

金屬3D打印可以將原本通過多個構件組合的零件進行一體化打印，這樣不僅實現(xiàn)了零件的整體化結構，避免了原始多個零件組合時存在的連接結構（法蘭、焊縫等），也可以幫助設計者突破束縛實現(xiàn)功能最優(yōu)化設計。一體化結構...;

...建成一個全新的3D打印機構，專門制造海洋設備用的金屬零件。這一機構位于芬蘭鹿特丹港口，它將同鹿特丹增材制造實驗(RAMBLE)合作。在經過一段時間的實驗之后，已于昨日正式投入運營。大約三周前，荷蘭國家船只和造船機...;

3D打印航空零件雖然已經實際應用了十幾年，但作為關鍵件使用的歷史并不長，沒有哪個型號真正完成了全壽命實際使用的驗證，所以成熟度并不高。3D打印零件的試驗數(shù)據(jù)確實比較理想，但與經過上百年傳承的常規(guī)工藝相比，3D...;

...的設計過程通常從現(xiàn)有的設計開始，特別是當有了對當前零件實現(xiàn)輕量化的需求時。零件的選擇過程、材料選擇和工藝選擇這些本身就是一個課題。當選擇了需要優(yōu)化的零件，你可以啟動CAD軟件包，并創(chuàng)建增材制造設計。設計周...;

...件，尤其是高性能大構建的制造流程大為縮短。無需研發(fā)零件制造過程中使用的模具，這樣就可以極大地縮短產品研發(fā)制造周期。2.提高材料的利用率，節(jié)約昂貴的戰(zhàn)略材料，降低制造成本航空航天制造領域大都是在使用價格昂...;

...國防、汽車等重點行業(yè)，其基礎的核心部件一般均為金屬零件，而且相當多的金屬零件是非對稱性的、有著不規(guī)則曲面或結構復雜而內部又含有精細結構的零件。這些零件的生產常采用鑄造或解體加工的方法，快速鑄造是所有采...;

...了一個重大消息：一個用于石油和天然氣行業(yè)的3D打印鈦零件首次獲得認證。這是一個行業(yè)里程碑。LR自己并沒有打印這個零件，而是用其現(xiàn)有框架來監(jiān)督和認證整個過程，這也許能為制造商提供進一步的指導來認證其他3D打印組...;

...取過程復雜，效率低下。再制造模型的獲取過程中，損傷零件數(shù)字模型的獲取及模型重構是逆向工程問題，而損傷零件CAD模型的建立是正向設計問題，存在數(shù)據(jù)處理及文件格式轉換等諸多問題。實際的再制造模型獲取步驟是：三...;

...。1.Blade3D打印汽車制造商：divergent3d3D打印技術：SLM3D打印零件的估計百分比：25%現(xiàn)狀：功能概念2.Shelby Cobra 563D打印汽車制造商：橡樹嶺國家實驗室（ORNL）3D打印技術：BAAM3D打印零件的估計百分比：75%現(xiàn)狀：功能概念3.Light Cocoon3D...;

...成威脅，現(xiàn)代化自動生產流程可以高速制造大批量相同的零件。3D打印一次只生成一個零件，唯一可以批量處理的辦法是同時安裝多臺打印機同步生產多個零件，但這樣速度仍然會很慢?！?D打印盡管仍存在一定局限性，但它將...;

...，PSU）材料3D打印的模具，共同研發(fā)了一款復合型直升機零件。在該項目中，Techmer PM提供了高性能的化合物在料，Thermood公司提供了3D打印支持，而專注于航空航天工業(yè)的ACE中心則使用3D打印模具創(chuàng)建了最終的直升機零件。據(jù)了解...;

...去除材料成形思路不同，采用3D打印技術無需制造模具，零件數(shù)模更改后，3D打印機能夠很快做出調整和響應。”——3D打印團隊成員在傳統(tǒng)飛機零件制造工藝上，金屬材料在成型前都需要相應的模具，而無論是模具還是零件的設...;

...，新固化的一層牢固地粘在前一層上，如此重復直到整個零件制造完畢，得到一個三維實體模型。 SLA方法是目前快速成型技術領域中研究得最多的方法，也是技術上最為成熟的方法。SLA工藝成型的零件精度較高，加工精度一般...;

...到最近才能生產的射頻（RF）天線和組件。這樣既減少了零件數(shù)量、零件重量、生產成本，也縮短了交貨時間。削減天線重量天線是一個永遠存在于所有商業(yè)和軍用飛機、衛(wèi)星、無人機和地面終端的部件。然而，Optisys認為它們通...;

制造飛機零部件等高端金屬零件，按傳統(tǒng)方法需先用大型設備鑄件，然后高溫鍛打，使其堅固耐用。而如今這一傳統(tǒng)方法被顛覆。由華中科技大學張海鷗教授首創(chuàng)的鑄鍛一體化3D打印技術，可以讓零件邊打印邊鍛造。這項技術已...;

...部分，無論用于研究、原型制造還是打造獨特及已停產的零件，3D打印都是不可或缺的重要技術，這一點在汽車和航空航天工業(yè)中體現(xiàn)得尤為突出。目前，3D打印正朝著一種全新的制造流程管理方式演進，這種演進呈現(xiàn)出一種緩...;