...備和產(chǎn)業(yè)化條件。設(shè)4個(gè)研究方向：1、面向航空航天大型零件激光熔化成型裝備研制及應(yīng)用（國(guó)撥經(jīng)費(fèi)控制額不超過(guò)1000萬(wàn)元，前沿技術(shù)研究類）針對(duì)航空航天產(chǎn)品研制（試制）過(guò)程中單件、小批量需求，研制適合鈦合金等難加工...;

...車行業(yè)的客戶要求提供真正的黑色生產(chǎn)級(jí)材料，生產(chǎn)出的零件只需要最少的后處理即可完成，因此無(wú)需任何涂層要求。EX Black已經(jīng)被開(kāi)發(fā)出來(lái)，它是尼龍11材料，比尼龍12具有更好的伸長(zhǎng)率和耐沖擊性。在我看來(lái)，最難開(kāi)發(fā)的材料...;

...，經(jīng)過(guò)高溫高壓，發(fā)生化學(xué)反應(yīng)形成大分子量的固化后的零件，就會(huì)變成一個(gè)非常硬質(zhì)的板材狀態(tài)?！鴱?fù)合材料鋪設(shè)記者：燒完之后什么樣?航空工業(yè)沈飛復(fù)合材料制造中心副主任 梁祿忠：就像這種，你看看它已經(jīng)非常堅(jiān)硬了，...;

...，ULTIMATE的推出是該套工具的最后一次擴(kuò)充。它將預(yù)測(cè)全零件熱應(yīng)變的能力增加到假定均勻和掃描模式應(yīng)變中。借此，工程師能使用詳細(xì)的增材制造科學(xué)，來(lái)準(zhǔn)確預(yù)測(cè)零件尺寸，自動(dòng)糾正失真并優(yōu)化支持，可視化3D打印件上的零...;

德國(guó)聯(lián)邦鐵路運(yùn)營(yíng)商DB（Deutsche Bahn）是目前擁抱3D打印技術(shù)的最大牌鐵路企業(yè)之一，迄今為止已經(jīng)利擁3D打印機(jī)生產(chǎn)了近1000個(gè)火車備用零部件。近日，該公司正在逐步擴(kuò)大這種應(yīng)用。所以到今年年年底，他們3D打印的火車零部件...;

...域來(lái)說(shuō)，尺寸經(jīng)常限制了設(shè)計(jì)產(chǎn)品的快速制造，有了大型零件快速3D打印的可行性，這使得設(shè)計(jì)的想法可以迅速轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)，并且應(yīng)用到各種產(chǎn)品中。后期處理可以使得最終的模型更接近產(chǎn)品。優(yōu)點(diǎn)：縮短獲得全尺寸原型的時(shí)間...;

...的打印準(zhǔn)備和打印報(bào)價(jià)。減少支撐結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)　　為打印零件添加支撐結(jié)構(gòu)不僅會(huì)消耗更多的打印材料，而且會(huì)使去除支撐的后處理工作變得復(fù)雜而耗時(shí)，這些工作都會(huì)增加打印成本。如果在設(shè)計(jì)零件的幾何結(jié)構(gòu)時(shí)，可以減少支...;

...中面臨著一系列的挑戰(zhàn)。從把工程圖紙轉(zhuǎn)化為可3D打印的零件，到確保零件足夠耐用；從損壞了許多3D打印零件，到克服一些精度的相關(guān)問(wèn)題，這一旅途充滿了坎坷。最后，經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)18個(gè)月的忍耐與堅(jiān)持，Wu成功地組裝并測(cè)試了C...;

...，從航空航天到汽車行業(yè)，使用3D打印機(jī)生產(chǎn)按需小系列零件已經(jīng)成為一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。其正在影響著一個(gè)價(jià)值4000億美元的備件制造和物流市場(chǎng)的形狀。這些變化不是20年，甚至10年，它們是正在發(fā)生的。通過(guò)使用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(C...;

...須考慮到?jīng)Q策制定過(guò)程中，因?yàn)锽IOLASE每年將使用數(shù)千個(gè)零件。提高產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性和上市時(shí)間是兩家公司決定采用Carbon的技術(shù)來(lái)3D打印零件的兩個(gè)主要因素?！半m然過(guò)去聚氨酯鑄造工作，但這個(gè)過(guò)程仍然不符合我們對(duì)成本和制造周...;

...印雕塑的一部分（雕塑已被切割成簡(jiǎn)潔的3D打印部件）。零件打印完成并經(jīng)過(guò)檢查后會(huì)被運(yùn)回We the Builders公司，這些零件將會(huì)在那里被添加進(jìn)雕塑。為了創(chuàng)建 Rosie的雕塑，Schachter用黏土和線框架仿照了一個(gè)七英寸的雕塑，然后通...;

...使用電子束，將金屬粉末一層一層的融化生成完全致密的零件。  電子束由位于真空腔頂部的電子束槍生成。電子槍是固定的，而電子束則可以受控轉(zhuǎn)向，到達(dá)整個(gè)加工區(qū)域。電子從一個(gè)絲極發(fā)射出來(lái)，當(dāng)該絲極 加熱到一定...;

...廣東國(guó)際機(jī)器人及智能裝備博覽會(huì)（下稱“智博會(huì)”）。零件傳統(tǒng)加工耗費(fèi)材料立志研究金屬3D打印機(jī)      馮堅(jiān)在機(jī)電行業(yè)已經(jīng)耕耘了40年。曾在美國(guó)硅谷一家光纖公司任工程師。1997年，憑借積累的人脈，他從自...;

...的周期和成本降低，特別適合新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和單件小批量零件的出產(chǎn)。2、3D打印的不足3D打印的不足 那么僅僅依靠上述的優(yōu)勢(shì)3D打印就能成為市場(chǎng)的主流？答案不言而喻，打印材料的限制，與數(shù)控機(jī)床相比較長(zhǎng)的生產(chǎn)周期，無(wú)法...;

...致密金屬件（incredibly dense metal parts）。工藝原理：先將零件的三維實(shí)體模型數(shù)據(jù)導(dǎo)入EBM設(shè)備，然后將一層微細(xì)金屬粉末薄層平鋪在EBM設(shè)備的工作艙內(nèi)，利用高能電子束經(jīng)偏轉(zhuǎn)聚焦后在焦點(diǎn)所產(chǎn)生的高密度能量，使被掃描到的金...;

...越多。一些汽車工程師最感興趣的是找出哪一部分的汽車零件可以3D打印，其他人則對(duì)什么材料可以用來(lái)最有效地創(chuàng)建這些3D打印的部件更有興趣。大多數(shù)汽車制造商喜歡用SLM（激光快速成型技術(shù)的一種）或SLS（選擇性激光燒結(jié)...;

...開(kāi)發(fā)了一系列增材制造服務(wù)，能夠按訂單打印“數(shù)千個(gè)”零件。 其中一臺(tái)3D打印機(jī)使用10個(gè)打印頭同時(shí)打印相同的零件。多頭3D打印機(jī)是放棄大量3D打印零件的好方法，也是解決打印速度慢的一個(gè)很好的方法 - 這是一個(gè)阻礙許多企...;

...材料。整套模型打印時(shí)間不長(zhǎng)，分次組裝打印大概10來(lái)個(gè)零件，也就5-7天的時(shí)間。模型：蝙蝠俠身高：1.30m血型：PLA工藝：FDM快速成型工藝創(chuàng)造者：A9 工業(yè)級(jí)3D打印機(jī)監(jiān)護(hù)人：極光爾沃Q2：這么大的模型，前期建模因難嗎?彭生：這...;

...員。加工個(gè)數(shù)：3D打印：只要托盤足夠，一次可打印多個(gè)零件，無(wú)需人工值守。CNC:一次只能加工一個(gè)零件。加工時(shí)間：3D打印：由于3D打印一次成型，所以打印時(shí)間快。CNC加工：編程，加工耗時(shí)比3D打印長(zhǎng)。工藝復(fù)雜度(曲面和異...;

...是必要的，有幾方面原因：一方面是支撐結(jié)構(gòu)加強(qiáng)和支持零件與構(gòu)建平臺(tái)的穩(wěn)定性；其二是支撐結(jié)構(gòu)帶走零件構(gòu)建過(guò)程中多余的熱量；其三是支撐結(jié)構(gòu)可以防止零件翹曲以及減少零件構(gòu)建過(guò)程中的失敗幾率。的確，似乎沒(méi)人喜歡...;