...提升，服役壽命得以延長，其技術(shù)流程如圖1所示。損傷零件掃描反求 損傷零件數(shù)字化模型 模型重構(gòu) 損傷零件CAD模型 與標準模型比對 再制造修復(fù)模型 模型分層路徑規(guī)劃再制造修復(fù)。對于基于零件CAD標準模型的3D打印直 接制造...;

...）。這個自動化的軟件解決方案允許公司掃描自己現(xiàn)有的零件庫存，以找出其中最適合3D打印的零件。您可在正在舉辦的2017漢諾威工業(yè)博覽會上看到這款工具。開發(fā)這款工具是為了解決那些尋求采用3D打印技術(shù)的公司所面臨的一...;

...勒會為其各家分公司，包括Daimler Buses生產(chǎn)超過10萬個原型零件。Daimler Buses是公共汽車和長途客運車領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)提供商之一，在卡車和原型生產(chǎn)方面擁有超過25年的3D打印經(jīng)驗。現(xiàn)在，Daimler Buses將首次使用3D打印技術(shù)來快速完...;

...會對時間或成本產(chǎn)生影響。它讓用戶可以快速交付小批量零件，并可以靈活、敏捷地適應(yīng)設(shè)計變更。2、支持并行零件處理流程，節(jié)省時間。用戶可以在單個項目中生產(chǎn)多個零件、生產(chǎn)單個零件的多個版本，或生產(chǎn)不同項目的多...;

...打印一般是靠激光或電子束逐層融化金屬粉末的方式制造零件，由于3D打印的金屬粉末很小，一般為15微米至100微米之間，當激光或電子束照射金屬粉末，粉末融化甚至氣化，形成氣體流動，導(dǎo)致成形路徑附近的粉末被沖走，可...;

...研究中提出的模型最終可能通過認證過程形成金屬3D打印零件和增材制造的標準。增材制造被普遍的認為是帶來下一代工業(yè)革命的主要驅(qū)動因素，主要的原因是增材制造帶來小批量生產(chǎn)的經(jīng)濟性和靈活性，個性化定制的可能性，...;

...高科在國內(nèi)成功實現(xiàn)了3D打印技術(shù)在發(fā)動機靜子、轉(zhuǎn)子類零件上的直接應(yīng)用性驗證，有望突破航空渦噴發(fā)動機的制造技術(shù)瓶頸，為發(fā)動機關(guān)鍵零部件的整體設(shè)計優(yōu)化提供了充分的技術(shù)論證，實現(xiàn)了高性能關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件的快速制造，...;

...SLA、SLM等3D打印成型方法,與傳統(tǒng)制造方法不同，3D打印從零件的CAD幾何模型出發(fā)，通過軟件分層離散和數(shù)控成型系統(tǒng)，用激光束或其他方法將材料堆積而形成實體零件，所以又稱為材料添加制造法。由于它把復(fù)雜的三維制造轉(zhuǎn)化...;

...魅力主要在于可直接從計算機圖形數(shù)據(jù)中生成任何形狀的零件，可以為復(fù)雜結(jié)構(gòu)金屬零部件免去開發(fā)開模環(huán)節(jié)，縮短新品開發(fā)周期，節(jié)省出更多的人力、財力和時間，具有制造成本低、研制周期短、生產(chǎn)效率高等明顯優(yōu)勢。此外...;

...專利批準。該公司及其客戶可以使用該系統(tǒng)訂購更換飛機零件，這可以使用更快速、更低成本地3D打印技術(shù)進行制造。新系統(tǒng)涉及將部件的設(shè)計存儲在虛擬庫中，方便提供給客戶。多年來波音已經(jīng)利用3D技術(shù)提供新的可能性，并...;

...表，下面我們來看看通過導(dǎo)入的excel表格建多個不同規(guī)格零件的教程1、這里以一個水杯為例，先創(chuàng)建一個模型2、編輯特征尺寸名稱3、編輯一個EXCEL表格，創(chuàng)建所需的零件規(guī)格尺寸表4、插入設(shè)計表，編輯單元格，檢查所需尺寸規(guī)...;

在當前裝配文件下,先用INSERT--->EXISTING COMPONENT 調(diào)入所需零件,然后選擇這個零件,在點擊INSERT---->FAST MULTI INSTANTIATE 就可以再次快速調(diào)入.還可以在DEFINE MULTI INSTANTIAATE 中定義一次調(diào)入同一零件的個數(shù),實現(xiàn)一次調(diào)入多個相同的零...;

...我們很興奮去看該技術(shù)將如何更快地3D打印最終使用生產(chǎn)零件，”Proto Labs說。這一天已經(jīng)到來，因為Proto Labs的客戶現(xiàn)在已經(jīng)能使用MJF技術(shù)，相應(yīng)的打印材料為尼龍12。一個零件的最低價格為95美元，預(yù)計的交付時間為一到七天。P...;

金屬3D打印可以將原本通過多個構(gòu)件組合的零件進行一體化打印，這樣不僅實現(xiàn)了零件的整體化結(jié)構(gòu)，避免了原始多個零件組合時存在的連接結(jié)構(gòu)（法蘭、焊縫等），也可以幫助設(shè)計者突破束縛實現(xiàn)功能最優(yōu)化設(shè)計。一體化結(jié)構(gòu)...;

...成協(xié)議。美鋁預(yù)計在2016年中期向空客交付首個增材制造零件。美鋁公司主席兼CEO表示：“我們很驕傲能與空客結(jié)伴邁向航空航天開發(fā)與制造的未來。多材料合金開發(fā)技術(shù)、粉末生產(chǎn)能力、航空航天制造力量以及產(chǎn)品合格鑒定知...;

...些3D打印作業(yè)對強度有要求。嘗試過若干加固手段，保障零件摔不爛，能按需求承受壓力。經(jīng)過試驗發(fā)現(xiàn)，在解決強度問題上，昂貴的商業(yè)級3d打印機和實惠的桌面級打印機沒有太大差別。要做的都是花時間思考和調(diào)整配置。今...;

采用分割成多片的零件，那么在組件表面難以避免地會出現(xiàn)零件之間的接合線（亦稱為黏合線）。雖然近來的3D打印高達模型已盡量將它處理成裝甲接縫風格，或是設(shè)計在不起眼的位置，不過難免會有暴露于表面，必須設(shè)法處理...;

...國防、汽車等重點行業(yè)，其基礎(chǔ)的核心部件一般均為金屬零件，而且相當多的金屬零件是非對稱性的、有著不規(guī)則曲面或結(jié)構(gòu)復(fù)雜而內(nèi)部又含有精細結(jié)構(gòu)的零件。這些零件的生產(chǎn)常采用鑄造或解體加工的方法，快速鑄造是所有采...;

...心簽署技術(shù)合作協(xié)議。雙方在3D打印增材制造、民機精密零件加工領(lǐng)域進行深度合作。共推增材制造在民機及相關(guān)領(lǐng)域的應(yīng)用。在傳統(tǒng)飛機零件制造工藝上，金屬材料在成型前都需要相應(yīng)的模具，而無論是模具還是零件的設(shè)計加...;

...aser Solid Forming），LSF的基本原理是：首先在計算機中生成零件的三維CAD模型，然后將該模型按一定的厚度分層“切片”，即將零件的三維數(shù)據(jù)信息轉(zhuǎn)換成一系列的二維輪廓信息，再采用激光熔覆的方法按照輪廓軌跡逐層堆積材料...;