...產(chǎn)3D打印推土機(jī)，但是公司已經(jīng)承認(rèn)增材制造鑄件和小型零部件所帶來的巨大成本節(jié)省，也宣布將繼續(xù)開發(fā)這項(xiàng)新興技術(shù)的其他用途。為了提高公司增材制造技術(shù)的能力，卡特彼勒日前已經(jīng)建立了三個(gè)增材制造工廠，進(jìn)一步加快...;

...業(yè)成為關(guān)乎國家安全的問題，3D打印在確保軍事所需關(guān)鍵零部件和保障供應(yīng)鏈方面的潛力有目共睹。因此，3D打印正被用作軍事裝備的供應(yīng)鏈保障技術(shù)。與此同時(shí)，增材制造所帶來的尖端能力正被用來以多種方式推動軍事制造，...;

...統(tǒng)機(jī)械制造中，澆鑄后的金屬材料不能直接加工成高性能零部件，必須通過鍛造改造其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，解決成型問題。但是對超大鍛機(jī)的過度依賴，導(dǎo)致機(jī)械制作投資大、成本高且制作流程長、能耗大、污染和浪費(fèi)嚴(yán)重的問題。正因...;

...印機(jī)在海洋和石油天然氣市場將有利可圖，但目前3D打印零部件在這些行業(yè)中因沒有認(rèn)證而不能使用。為了使3D打印部件和3D打印過程得到獨(dú)立的使用認(rèn)證，另外一些領(lǐng)域還需要獲得獨(dú)立的認(rèn)證，例如安裝環(huán)境和3D打印機(jī)操作員、...;

...ec公司已正式采用 3D 打印技術(shù)為空客公司批量生產(chǎn)鈦金屬零部件。而且為保證該項(xiàng)的順利進(jìn)行，空客子公司在德國北部弗里斯蘭德的瓦勒爾分廠新建了一座生產(chǎn)車間，專門來進(jìn)行鈦金屬零件的增材制造。與此同時(shí)，Premium Aerotec公...;

...激光二極管，能夠生產(chǎn)出90毫米高、80毫米寬的金屬3D打印零部件。而這款3D打印機(jī)的體積為1.3*0.8*1.4米，價(jià)格僅售3萬歐元。亞琛應(yīng)用科學(xué)大學(xué)的項(xiàng)目工程師Dawid Ziebura指出，一般而言這樣大小的3D打印機(jī)將需要10萬歐元的價(jià)格，但...;

...索。下一步他們打算用樹脂、金屬等材料打印高精度復(fù)雜零部件。隨著軍民融合的深度發(fā)展，一系列軍民融合大禮包，也是在逐漸影響著我們的生活。深圳衛(wèi)視《軍情直播間》欄目去到了大族激光探訪3D打印技術(shù)，在以后的發(fā)展...;

...復(fù)合式金屬3D打印機(jī)。它的特點(diǎn)是從金屬粉末到可使用的零部件在機(jī)床里一步完成。據(jù)透露，復(fù)合式金屬3D打印機(jī)將亮相2016年廣東國際機(jī)器人及智能裝備博覽會（下稱“智博會”）。零件傳統(tǒng)加工耗費(fèi)材料立志研究金屬3D打印機(jī)&n...;

...的應(yīng)用將向市場空間更大的生產(chǎn)和使用環(huán)節(jié)擴(kuò)展，在最終零部件生產(chǎn)、汽車維修、汽車改裝等方面的應(yīng)用將逐漸提高。在汽車行業(yè)生態(tài)圈中，3D打印更多應(yīng)該是根據(jù)自身優(yōu)勢找準(zhǔn)其應(yīng)用點(diǎn)，與現(xiàn)有傳統(tǒng)方式結(jié)合，共同提高生產(chǎn)效...;

...同時(shí)，其也廣泛應(yīng)用于航空航天、高強(qiáng)度機(jī)身部件和賽車零部件。2.不銹鋼不銹鋼不銹鋼與碳鋼不同，目前的鉻含量不同，10.5%鉻含量最低的鋼合金，不銹鋼不容易生銹腐蝕。目前，應(yīng)用于金屬3D打印的不銹鋼主要有三種：奧氏體...;

...特性：高強(qiáng)度、耐高溫、抗沖擊、抗彎曲，可以作為最終零部件使用。使用PC材料制作的樣件，可以直接 裝配使用，應(yīng)用于交通工具及家電行業(yè)。PC材料的顏色比較單一，只有白色，但其強(qiáng)度比ABS材料高出60%左右，具備超強(qiáng)的工...;

...機(jī)圖形數(shù)據(jù)中生成任何形狀的零件，可以為復(fù)雜結(jié)構(gòu)金屬零部件免去開發(fā)開模環(huán)節(jié)，縮短新品開發(fā)周期，節(jié)省出更多的人力、財(cái)力和時(shí)間，具有制造成本低、研制周期短、生產(chǎn)效率高等明顯優(yōu)勢。此外，運(yùn)用3D打印技術(shù)在設(shè)計(jì)早...;

...打印實(shí)驗(yàn)性產(chǎn)品，依據(jù)市場反饋效果后再做決定。）以及零部件的制造，根據(jù)技術(shù)人員普查（日經(jīng)技術(shù)在線， 379 份問卷）反饋，縮短交貨期、產(chǎn)品定制化優(yōu)勢認(rèn)可度達(dá)到 48%、 48.3%，還有降低制造成本等，在汽車領(lǐng)域，“輕量化...;

制造飛機(jī)零部件等高端金屬零件，按傳統(tǒng)方法需先用大型設(shè)備鑄件，然后高溫鍛打，使其堅(jiān)固耐用。而如今這一傳統(tǒng)方法被顛覆。由華中科技大學(xué)張海鷗教授首創(chuàng)的鑄鍛一體化3D打印技術(shù)，可以讓零件邊打印邊鍛造。這項(xiàng)技術(shù)已...;

...航天領(lǐng)域來說，將來增材制造方式可以顯著改變目前航空零部件的庫存狀態(tài)。把設(shè)計(jì)圖紙輸入到打印機(jī)就可以快速制造出零部件將大大降低航空零部件的庫存。而波音就曾申請3D打印技術(shù)專利保護(hù)，通過3D打印實(shí)現(xiàn)備品備件的供...;

...構(gòu)共同提出了我國汽車制造技術(shù)路線圖，該路線圖從關(guān)鍵零部件和關(guān)鍵共性技術(shù)兩個(gè)角度梳理制造技術(shù)的發(fā)展方向。其中，關(guān)鍵零部件制造技術(shù)包括車身覆蓋件制造技術(shù)、車身結(jié)構(gòu)件制造技術(shù)、底盤結(jié)構(gòu)件制造技術(shù)、節(jié)能汽車動...;

...機(jī)械和物理性能。LPE董事總經(jīng)理Tom Walls表示：“與傳統(tǒng)的零部件制造相比，金屬燒結(jié)大大降低了時(shí)間和財(cái)務(wù)成本?！薄斑@一新創(chuàng)新消除了傳統(tǒng)制造的限制，使我們的客戶能夠自由地設(shè)計(jì)高效、輕便的零件，為成本有效地生產(chǎn)原型...;

...國防領(lǐng)域處于不敗之地。而金屬3D打印技術(shù)讓高性能金屬零部件，尤其是高性能大結(jié)構(gòu)件的制造流程大為縮短。無需研發(fā)零件制造過程中使用的模具，這將極大的縮短產(chǎn)品研發(fā)制造周期。國防大學(xué)軍事后勤與軍事科技裝備教研部...;

...潛力，特別是在汽車行業(yè)。GKN粉末冶金公司包括精密汽車零部件制造商GKN Sinter Metals和世界上最大的金屬粉末制造商之一Hoeganaes。GKN plc是母公司，除了GKN Powder Metallurgy外，還有兩個(gè)部門，它們是GKN航空航天和GKN傳動系統(tǒng)。添加劑...;

...安全管理局（NNSA）宣布，他們剛剛完成了第2.5萬件3D打印零部件，在這個(gè)過程中共節(jié)約了超過4500萬美元的生產(chǎn)成本。據(jù)悉，這一里程碑式的成就來自于NNSA旗下的堪薩斯城國家安全園區(qū)（KCNSC），該園區(qū)主要為核安全企業(yè)制造非...;