3D打印技術(shù)在汽車行業(yè)應(yīng)用已有30年的歷史，但到目前為止，主要集中在研發(fā)環(huán)節(jié)的概念模型和功能性模型的制造，要想達(dá)到100%3D打印汽車的終極目標(biāo)，估計還有很長的一段路要走。原因如下：

一、 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)遲遲沒有出臺，安全性能無法保證。

汽車制造涉及的幾種3D打印技術(shù)中，SLM金屬3D打印似乎不可避免，而SLM金屬3D打印成形件性能主要包括殘余應(yīng)力、顯微組織、機(jī)械性能等等。3D打印技術(shù)上哪怕一丁點的不足，都可能造成可怕的安全后果。

前不久，有研究結(jié)果表明，當(dāng)在一種選擇性激光熔化（SLM）3D 打印機(jī)或電子束熔融（EBM）3D打印機(jī)中使用鈦金屬粉末時，氣體會被困在液態(tài)的金屬層中，從而在3D打印金屬內(nèi)部生成諸多泡沫孔隙。而這些微小的孔隙小到幾微米，大到幾百微米不等，而且隨機(jī)分布，導(dǎo)致金屬打印件內(nèi)部可能出現(xiàn)裂紋線。

此外，3D打印可能產(chǎn)生的氣味是否存在毒性也還需要進(jìn)一步檢測。

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)出臺之前，3D打印技術(shù)無法在汽車制造行業(yè)大展拳腳。

二、3D打印技術(shù)不成熟成主要制約。

3D打印技術(shù)尚不夠成熟，打印速度不高、設(shè)備與原材料成本過高、生產(chǎn)質(zhì)量不穩(wěn)定等依然是制約其在汽車行業(yè)大量推廣與應(yīng)用的主要因素。在很長一段時間內(nèi)，3D打印技術(shù)在汽車領(lǐng)域仍將被廣泛應(yīng)用于原型制造。隨著3D打印技術(shù)不斷發(fā)展、車企對3D打印認(rèn)知度提高以及汽車行業(yè)自身發(fā)展需求，3D打印技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用將向市場空間更大的生產(chǎn)和使用環(huán)節(jié)擴(kuò)展，在最終零部件生產(chǎn)、汽車維修、汽車改裝等方面的應(yīng)用將逐漸提高。

在汽車行業(yè)生態(tài)圈中，3D打印更多應(yīng)該是根據(jù)自身優(yōu)勢找準(zhǔn)其應(yīng)用點，與現(xiàn)有傳統(tǒng)方式結(jié)合，共同提高生產(chǎn)效率、降低成本、發(fā)展新工藝。隨著金屬3D打印技術(shù)的發(fā)展，未來使用金屬材料直接打印最終的產(chǎn)品或者零部件將變成現(xiàn)實。

三、3D打印材料有待優(yōu)化、增加。

拋開目前3D打印效率還不高這一點不說，為數(shù)不多的幾種原材料也成了3D打印廣泛應(yīng)用于汽車行業(yè)的制約因素。材料選擇少，生產(chǎn)的產(chǎn)品耐用性低，分層的零部件在可能在使用時破碎，致使3D打印技術(shù)目前難當(dāng)大用。

汽車是個龐大而復(fù)雜的精密系統(tǒng)工程，容不得丁點差錯。要想100%3D打印汽車，除了在技術(shù)上改良之外，材料的優(yōu)化與增加也必不可少。