...比如Branch Technology將提供一臺(tái)機(jī)器人臂裝置來(lái)3D打印ABS和碳纖維的基底；ORNL隨后將在其定制化的3D打印平臺(tái)上使用可生物降解材料3D打印這些結(jié)構(gòu)。該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，最終完成的3D打印亭將在尺寸上超過ORNL不久前剛剛認(rèn)定的世界紀(jì)...;

...圖案引入設(shè)計(jì)中以允許滑板有一點(diǎn)彎曲，SD3D使用3DXTech的碳纖維尼龍材料創(chuàng)建了一個(gè)約一公斤的滑板。這個(gè)過程中最艱難的部分是使用3D打印機(jī)制造機(jī)械性良好的軸承。剛開始他們嘗試單獨(dú)打印軸承，但發(fā)現(xiàn)它容易斷裂并且難以...;

...座后面也有一個(gè)3D打印的鏡頭。這輛自行車上廣泛應(yīng)用了碳纖維復(fù)合材料，另外包括其鏈條都是由3D打印的部件組成的。具體來(lái)說(shuō)：車架由Materialise和根特大學(xué)使用復(fù)合材料3D打印而成鏈輪由魯汶大學(xué)設(shè)計(jì)并使用碳化硅3D打印技術(shù)...;

...gnworks為美國(guó)國(guó)家隊(duì)設(shè)計(jì)出一款精簡(jiǎn)的定制化輕量級(jí)3D打印碳纖維競(jìng)速輪椅，以及一種帶有手掌保護(hù)裝置的獨(dú)特而耐用的3D打印手套。寶馬公司希望這些裝備能幫助美國(guó)隊(duì)贏得大量金牌。位于美國(guó)科羅拉多州的大型3D打印服務(wù)公司Ti...;

...采用了多項(xiàng)國(guó)際先進(jìn)的設(shè)計(jì)分析及加工手段，車身采用全碳纖維材料，車架整體更加輕巧，新車車架凈重25.5公斤，相比去年減輕了3.5公斤，其輕量化水平在國(guó)內(nèi)同類賽車中位居前列;還在國(guó)內(nèi)各高校中較早采用了3D打印技術(shù)制造...;

...的算法，以及源自麻省理工的Impossible Objects公司通過打印碳纖維、芳綸和玻璃纖維等材料來(lái)制造功能零件等。麻省理工的發(fā)明從創(chuàng)新型、行業(yè)跨度、行業(yè)影響角度看實(shí)力強(qiáng)大。而惠普的3D打印機(jī)還未正式進(jìn)入市場(chǎng)，其在專利方面...;

...，這意味著更多可以裝入更小的體積。它比鋼輕，通常比碳纖維更耐用。碳纖維自行車由嵌入環(huán)氧樹脂中的纖維制成，并針對(duì)不同的自行車部件以各種厚度進(jìn)行層疊。它通常用于有競(jìng)爭(zhēng)力的公路自行車賽，而鈦通常用于山地自行...;

...料、碳/碳復(fù)合材料、金屬?gòu)?fù)合材料、陶瓷基復(fù)合材料、碳纖維、芳綸、超高分子量聚乙烯纖維等高性能增強(qiáng)纖維等；新能源材料：先進(jìn)儲(chǔ)能材料、風(fēng)電材料、太陽(yáng)能光伏材料、鋰離子電池材料、新光源材料、納米材料、海洋能...;

...的運(yùn)行模式。研發(fā)團(tuán)隊(duì)很快就決定使用強(qiáng)度重量比更高的碳纖維材料來(lái)代替原來(lái)的鋁材，除此之外，研發(fā)人員還不斷嘗試為其設(shè)計(jì)更多符合空氣動(dòng)力學(xué)要求的形狀結(jié)構(gòu)，以盡量保持空氣在其周圍順暢的流動(dòng)，避免產(chǎn)生導(dǎo)致阻力的...;

...，如鈦合金、鋁合金、鎂合金、陶瓷、塑料、玻璃纖維或碳纖維復(fù)合材料等材料來(lái)達(dá)到目的。微觀層面上可以通過采用高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼這樣的材料使零件設(shè)計(jì)得更緊湊和小型化，有助于輕量化。而3D打印帶來(lái)了通過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)層面上...;

...了五六處。以后，我們會(huì)繼續(xù)采用這種技術(shù)加固零件3.2 碳纖維/玻璃纖維層壓有些零件適合采用碳/玻璃纖維層壓。這種方式不適于復(fù)雜模型，因?yàn)榱慵砻嫱耆焕w維網(wǎng)包裹。它特別適合無(wú)孔或無(wú)間隙的模型。一旦零件被纖維網(wǎng)...;

...程主要有拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)、3D CAD研發(fā)平臺(tái)、研發(fā)項(xiàng)目管理、碳纖維3D打印工廠、六軸聯(lián)動(dòng)3D打印、多材料全彩3D打印、3D打印過程質(zhì)量監(jiān)控等。從更廣的視角和更高的維度，向您展示完整的從3D產(chǎn)品設(shè)計(jì)到3D打印(3D CAD to 3DP)創(chuàng)新型研發(fā)...;

...忠：對(duì)，這是一個(gè)預(yù)浸料。一絲一絲的就是我們用的這個(gè)碳纖維，然后你手碰上比較黏，這是我們未固化狀態(tài)的樹脂。原來(lái)，這就是現(xiàn)代飛機(jī)制造中至關(guān)重要的碳纖維復(fù)合材料。在這里，碳纖維和樹脂被結(jié)合在一起，所以被稱為...;

...用基于復(fù)合材料的增材制造工藝（CBAM），能夠加工包括碳纖維、凱夫拉、以及PEEK混合玻纖等高性能聚合物在內(nèi)的一系列的復(fù)合材料。其初期應(yīng)用領(lǐng)域包括醫(yī)用產(chǎn)品、消費(fèi)電子類產(chǎn)品以及汽車制造業(yè)。因珀塞·歐博杰公司董事長(zhǎng)...;

...，保證了設(shè)備自動(dòng)化水平，且節(jié)省前門處占地空間。5、碳纖維刮刀碳纖維刮刀支架，保證了整個(gè)刮刀體的強(qiáng)度及尺寸穩(wěn)定性的同時(shí)減輕了整個(gè)刮刀的重量。6、大理石涂覆平臺(tái)XY平臺(tái)首創(chuàng)采用分體式大理石作為基板，無(wú)變形，精...;

...能材料領(lǐng)域進(jìn)行不斷拓展，并將于近期向市場(chǎng)推出陶瓷、碳纖維等打印材料。哈格三維的研發(fā)生產(chǎn)專注于汽車、機(jī)器人、航空航天、模具、工裝夾具、教育及醫(yī)療等領(lǐng)域，2020年將在中國(guó)成立研發(fā)制造基地。哈格三維的使命是通...;

...金零件必須被做得很薄，因?yàn)樽罱K它們要被焊接在一起。碳纖維零件在剛度上不足，除非制造商選用非常昂貴的的高系數(shù)碳纖維。在開發(fā)KD-1球桿的過程中，CRP和Krone意識(shí)到增材制造和數(shù)控加工可被用來(lái)減少上述缺陷。通過增材制...;

...款重4.5kg的頂盒來(lái)放置打印機(jī)。特殊的機(jī)頂盒將配備一層碳纖維增強(qiáng)聚合物纖維，以減少噪音和振動(dòng)，并集成電源，因此沒有可見的電纜。騎士可以使用他們的手機(jī)，平板電腦或PC從“BMW iCloud”下載部件的設(shè)計(jì)和材料規(guī)格。這臺(tái)3...;

...3D打印材料而聞名。MatterHackers團(tuán)隊(duì)以玻璃纖維增強(qiáng)材料和碳纖維增強(qiáng)材料進(jìn)行3D打印，制作了兩個(gè)安全鉤。令人驚訝的是，這四個(gè)部件的性能都比用NylonX和聚碳酸酯為3D打印材料制作而成的部件差，目前原因尚不清楚。MatterHackers...;

...師還對(duì)很多不同類型的塑料原料，包括熱塑性彈性體、含碳纖維在內(nèi)的高性能塑料進(jìn)行了處理。研究所發(fā)布公報(bào)稱，這套新系統(tǒng)被命名為“螺旋擠壓增材制造”（SEAM），目前已能在18分鐘內(nèi)打印出30厘米高的塑料零部件，并可進(jìn)...;