常熟理工學院40名大學生手工打“牛” 車 3D打印發(fā)動機進氣系統(tǒng)

lydiazhang   2017-09-21 10:21:19

1000多個零部件,八成以上學生自己設計、手工制作

這輛賽車由常熟理工學院的學生們自主研發(fā),純手工打造。

昨天下午,常熟理工學院舉行2017賽季新車發(fā)布會。歷時一年、由該校40名學生自主設計研發(fā)、純手工打造的第四代方程式賽車面世。據了解,該車總重220公斤,75米直線加速時間為4.1秒,每小時60公里的制動距離為5米,最小轉彎半徑下的最大速度每小時40公里,每小時最大速度為120公里。

與前三版賽車相比,昨天發(fā)布的這款新版賽車在制動系統(tǒng)、發(fā)動機、車架與車身、電子系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)等方面得到進一步優(yōu)化?!坝绕涫钦囕p量化程度提高了,比2016版賽車輕了18公斤?!痹撛浩嚬こ虒W院大四學生、CIT車隊隊長宋志堯昨天告訴記者,新版賽車總重220公斤,車身長2.856米,高1.211米,寬1.344米;全車有1000多個零部件,八成以上由學生自己設計、手工制作。新賽車整車成本13萬多元。該車75米直線加速時間為4.1秒,每小時60公里的制動距離為5米,最小轉彎半徑下的最大速度40公里每小時,每小時最大速度為120公里。車隊成員、大二學生劉津麟告訴記者,他非常喜歡汽車,今年一個暑假都在學校參與這臺新車零部件的加工裝配。他告訴記者,

除了發(fā)動機、汽車輪轂、輪胎和減震器外,其余是他和同學們親手加工而成。

該院汽車工程學院黨委書記江春華告訴記者,今年的新版賽車與2016版相比,車身設計更為精美;引擎運轉更加平穩(wěn),動力輸出更為穩(wěn)定;換擋機構更加可靠,換擋更為平順;制動系統(tǒng)經過改良,已能確保四輪抱死;懸架設計大有改良,轉向更加輕便。江春華說,今年的賽車研發(fā)采用了多項國際先進的設計分析及加工手段,車身采用全碳纖維材料,車架整體更加輕巧,新車車架凈重25.5公斤,相比去年減輕了3.5公斤,其輕量化水平在國內同類賽車中位居前列;還在國內各高校中較早采用了3D打印技術制造該車的發(fā)動機進氣系統(tǒng),以確保發(fā)動機進排氣性能;傳動系統(tǒng)方面則采用了先進便捷的氣動換擋技術。

據悉,該院CIT大學生方程式車隊成立于2013年3月,是蘇州地區(qū)第一支大學生方程式車隊。昨天發(fā)布的新賽車將于今年10月10日參加在湖北襄陽舉行的2017中國大學生方程式汽車大賽。

這輛賽車有多“?!?/span>

●75米直線加速時間為4.1秒

●每小時最大速度為120公里

●每小時60公里的制動距離為5米

●車身采用全碳纖維材料,輕量化水平在國內同類賽車中位居前列

●在國內高校中較早采用了3D打印技術制造發(fā)動機進氣系統(tǒng)

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