...之間，而傳統(tǒng)鑄造可能需要幾個(gè)月，花費(fèi)數(shù)十萬(wàn)美元。3D打印是在3D Systems ProX 800上進(jìn)行的，這款機(jī)器有一個(gè)650 x 750 x 550 mm的大構(gòu)建體積、極好的靈活性、極快的速度和極高的精度?！癙roX 800為我們提供了高質(zhì)量的側(cè)壁、更好的公...;

...近期，該創(chuàng)新中心將對(duì)適用于軌道交通裝備維保領(lǐng)域的3D打印技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)孵化。3D打印又稱增材制造，是快速成型技術(shù)的一種，以數(shù)字模型文件為基礎(chǔ)，運(yùn)用粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，通過(guò)逐層打印的方式來(lái)構(gòu)造物體。...;

...這種起落架部件，我們開(kāi)發(fā)了一種使用激光熔融增材制造打印不銹鋼粉末的修補(bǔ)方法，預(yù)計(jì)這將比原始部件的4140鍛鋼具有更好的耐腐蝕性?！弊鳛榕c美國(guó)、英國(guó)、加拿大和新西蘭技術(shù)合作計(jì)劃的一部分，澳大利亞國(guó)防科技集團(tuán)...;

3D打印再制造就是利用3D打印技術(shù)對(duì)廢舊零部件進(jìn)行再制造修復(fù)，使其性能得到提升，服役壽命得以延長(zhǎng)，其技術(shù)流程如圖1所示。損傷零件掃描反求 損傷零件數(shù)字化模型 模型重構(gòu) 損傷零件CAD模型 與標(biāo)準(zhǔn)模型比對(duì) 再制造修復(fù)模...;

...talpine Group）宣布，將在德國(guó)的杜塞爾多夫開(kāi)始一座新的3D打印金屬零部件研發(fā)中心，該中心隸屬于在杜塞爾多夫新成立的奧鋼聯(lián)增材制造中心公司（voestalpine Additive Manufacturing Center GmbH）。這座增材制造中心將會(huì)承擔(dān)澳鋼聯(lián)在這...;

3D打印技術(shù)在航空領(lǐng)域的應(yīng)用主要有以下兩點(diǎn)：1、復(fù)雜零部件的直接快速制造航空航天領(lǐng)域零部件種類繁多，構(gòu)件形狀不規(guī)則，體積微小，內(nèi)部構(gòu)造復(fù)雜，傳統(tǒng)工藝很難加工出來(lái)，并且成本高昂，采用3D打印卻完美地解決了這些...;

...型設(shè)計(jì)公司，總部設(shè)在英國(guó)，已被邀請(qǐng)幫助完成了許多3D打印項(xiàng)目，如英國(guó)電信手機(jī)模型和遙控AutoNaut無(wú)人機(jī)的零部件生產(chǎn)。最近，該公司已經(jīng)被邀請(qǐng)幫助建立自主的機(jī)器人車，將用于確定是否可能在火星上生活。自1954年成立以...;

有一種誤解，認(rèn)為3D打印無(wú)法像傳統(tǒng)制造技術(shù)那樣制造出具有光滑拋光表面的零部件。但其實(shí)有多種后處理技術(shù)可以解決這樣的顧慮，他們被廣泛使用。砂紙打磨（Sanding）雖然FDM技術(shù)設(shè)備能夠制造出高品質(zhì)的零件，但不得不說(shuō)，...;

...已經(jīng)過(guò)時(shí)的零件現(xiàn)在只需要進(jìn)行掃描并用頂級(jí)方式進(jìn)行3D打印。當(dāng)談到項(xiàng)目的時(shí)候，BORG Automotive并不是一家滿足于已有榮譽(yù)的公司，該公司是歐洲最大的再制造商之一，擁有40多年再制造汽車零部件的經(jīng)驗(yàn)。他們認(rèn)為，當(dāng)涉及到...;

...行生產(chǎn)的自驅(qū)動(dòng)103EX概念車。甚至，他們還非常期待用3D打印為自動(dòng)汽車創(chuàng)建整個(gè)車身。勞斯萊斯公司還在探索3D打印技術(shù)在定制汽車項(xiàng)目中的應(yīng)用。勞斯萊斯總監(jiān)在接受采訪時(shí)也談到，定制設(shè)計(jì)是其公司長(zhǎng)久以來(lái)保持領(lǐng)先地位的...;

...原型機(jī)制造，創(chuàng)建更復(fù)雜的零配件各方面的出色表現(xiàn)，3D打印技術(shù)在世界上越來(lái)越多的工業(yè)領(lǐng)域扮演著日益重要的角色。近日，增材制造被應(yīng)用在巴西空軍研究所（IEAv）在其氣動(dòng)熱力學(xué)和實(shí)驗(yàn)超音速方面的研究。通過(guò)使用強(qiáng)大的...;

相較傳統(tǒng)汽車制造業(yè)而言，目前，3D打印的產(chǎn)能還是較低，很難大規(guī)模量產(chǎn)。此外，由于需要考慮到安全性等因素，原材料品質(zhì)與成本因素很難平衡，導(dǎo)致單車生產(chǎn)成本過(guò)高也制約著現(xiàn)階段3D汽車的商業(yè)化?，F(xiàn)階段而言，3D打印的...;

...(Continuous Filament Fabrication) 技術(shù)的桌面級(jí)與工業(yè)級(jí)碳纖維3D打印機(jī)。旨在把設(shè)計(jì)師和工程師從長(zhǎng)期高成本的傳統(tǒng)制造業(yè)中解放出來(lái)，不用等待幾周，而是在24小時(shí)內(nèi)3D打印出令人難以置信的高性能零部件。將碳纖維打印成像鋁合金...;

3D打印技術(shù)在實(shí)現(xiàn)高效供應(yīng)鏈和按需生產(chǎn)方面的潛力受到了美國(guó)軍方的重視，他們將3D打印機(jī)用于制造急需更換的零配件或者是必要的工具，甚至還計(jì)劃將人工智能與3D打印設(shè)備相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)車輛零部件的智能化定制生產(chǎn)。近日，...;

在過(guò)去的幾年里，由于3D打印技術(shù)突飛猛進(jìn)，全球許多航天機(jī)構(gòu)或公司都開(kāi)始借助這種技術(shù)來(lái)開(kāi)發(fā)航天產(chǎn)品了(比如火箭發(fā)動(dòng)機(jī)零部件)，而在這方面，美國(guó)私企Aerojet Rocketdyne稱得上是當(dāng)仁不讓的佼佼者。最近，該公司又取得了...;

就目前而言3D打印技術(shù)已經(jīng)趨向于成熟了。一些機(jī)械制造與機(jī)械加工均將3D打印技術(shù)運(yùn)用了起來(lái)。近日，汽車氪獲悉，米其林輪胎將該技術(shù)運(yùn)用在了胎面花紋制造上，可為什么在汽車制造中不采用3D打印呢？材料的特性之所以3D打...;

...的是共同開(kāi)發(fā)航空航天復(fù)合材料的制造能力，以尋求將3D打印技術(shù)推進(jìn)和集成到航空零部件制造，以及開(kāi)發(fā)碳纖維航空結(jié)構(gòu)、預(yù)制件等。值得注意的是，該協(xié)議進(jìn)一步加強(qiáng)了阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)和印度之間在政治、經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)有工業(yè)...;

早在2015年，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)曾說(shuō)過(guò)：“3D打印是制造業(yè)有代表性的顛覆性技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了制造從等材、減材到增材的重大轉(zhuǎn)變，改變了傳統(tǒng)制造的理念和模式，具有重大價(jià)值。”近年來(lái)，在國(guó)家支持下，科技迅猛發(fā)展中，3D打印...;

...效率，降低噪音和二氧化碳排放。根據(jù)EPSRC增材制造和3D打印博士培訓(xùn)中心主任Christopher Tuck教授稱，該大學(xué)的增材制造和3D打印研究組十年來(lái)一直致力于研究汽車和航空航天工業(yè)技術(shù)?！拔覀?cè)谶@一領(lǐng)域的工作始于2007年開(kāi)始的技...;

2019年5月7日，筆者從外媒獲悉，從2017年開(kāi)始演示自動(dòng)化3D打印生產(chǎn)線的NextGenam項(xiàng)目已經(jīng)完成了試點(diǎn)階段。Nextgenam是Premium Aerotec、EOS和戴姆勒之間的一個(gè)聯(lián)合項(xiàng)目，旨在開(kāi)發(fā)一個(gè)數(shù)字化增材制造生產(chǎn)工廠，該工廠可為汽車和航空航...;