...應(yīng)用非常廣泛，結(jié)合非常強的技術(shù)，尤其適合動力設(shè)備、航空航天、汽車等高端產(chǎn)品關(guān)鍵零部件的制造。市場研究報告數(shù)據(jù)顯示，2015年全球3D打印支出近110億美元，2019年將增長至270億美元，年復(fù)合增長率將達(dá)27%。到2019年，亞太...;

...少周轉(zhuǎn)時間和計劃中斷，以及削減廢品浪費等。在當(dāng)下的航空工業(yè)，維修主要是反應(yīng)性或預(yù)防性的，有許多部件都是現(xiàn)場可更換單元（LRU）的一部分，因此，如果有一個部件發(fā)生故障，那么整個LRU都會被更換，換下來的LRU會被送...;

...用潛力時還需要看到它所面臨的限制。二 、3D打印技術(shù)對航空零備件供應(yīng)鏈的影響1 3D打印技術(shù)進(jìn)一步簡化了航空零備件供應(yīng)鏈在航空零部件制造領(lǐng)域，空客公司通過3D 打印技術(shù)的有效實施，成功的制造出了超過為數(shù)1000 個的飛機...;

德國漢莎技術(shù)（Lufthansa Technik）公司是一家領(lǐng)先航空維修公司，該公司正打算通過投資于EOSTATE MeltPool系統(tǒng)來進(jìn)一步了解3D打印領(lǐng)域。當(dāng)然，他們此舉正當(dāng)其時，因為航空制造巨頭GE航空最近剛剛披露了其迄今為止在3D打印領(lǐng)域規(guī)模...;

將3D打印技術(shù)視為未來發(fā)展關(guān)鍵的美國通用電氣（GE）最近又有了新動作，而且是大動作 — 這位巨頭近日宣布將在美國和海外分別增加43億美元（約合人民幣295億元）和11億美元（約合人民幣75億元）的投資，旨在建設(shè)更多工廠，...;

全球幾乎所有商用、防務(wù)和航空飛機上均有霍尼韋爾航空航天集團各類產(chǎn)品和服務(wù)的身影?；裟犴f爾的渦輪增壓器也被全球幾乎所有汽車和卡車制造商所采用。航空航天集團旗下業(yè)務(wù)單元研發(fā)創(chuàng)新解決方案，以及飛機發(fā)動機、駕...;

...。案例主人公：Vaupell公司關(guān)鍵詞：小批量復(fù)雜金屬件、航空市場Vaupell公司，一家擁有70年歷史的航空航天部件供應(yīng)商，客戶包括波音等大型航空公司，同時也是擁有20年豐富3D打印經(jīng)驗的老手，而Vaupell公司制作金屬部件的工作流...;

...康涅狄格州的牛津性能材料（OPM）公司開發(fā)出了兩款針對航空航天及工業(yè)制造市場的OXFAB3D打印材料：OXFAB-N和OXFAB-ESD。OXFAB是OPM公司用來3D打印PEKK材料的專有工藝。OPM稱PEKK材料“是一種具有卓越的強度、耐化學(xué)性、耐低溫和高溫...;

...國聯(lián)邦鐵路公司運營的高速列車上的接線盒，以及如今的航空領(lǐng)域。作為與阿聯(lián)酋的長期合作伙伴關(guān)系的一部分，現(xiàn)在，西門子正與飛機零件制造商Strata公司合作，采用增材制造技術(shù)為阿提哈德航空公司的客機生產(chǎn)第一批3D打印...;

...在各行各業(yè)中都在受到更多的重視和追捧。其中，尤其以航空航天業(yè)對3D打印的接收和利用能力最為突出。關(guān)于航空航天制造中應(yīng)用3D打印技術(shù)的例子層出不窮，3D打印的橫空出世，加速了航空航天制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展已是有目共睹。那...;

近日，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）正在修訂增材制造戰(zhàn)略路線圖草案，該文件解釋了FAA將如何在未來七到八年內(nèi)針對3D打印飛機部件進(jìn)行管理以及認(rèn)證。當(dāng)前3D打印的飛機關(guān)鍵部件尚未大量出現(xiàn)，主要是因為該領(lǐng)域的監(jiān)管問題。...;

...點關(guān)注旨在確保使用該工藝生產(chǎn)的部件能夠滿足美國聯(lián)邦航空管理局以及國防部要求的研究。根據(jù)Oerlikon首席執(zhí)行官Roland Fischer的說法，通過合作伙伴關(guān)系，增材制造將以更快的速度得到采用。“與Boeing一起工作將為制造適用于...;

錸單晶葉片可謂2017年下半年我國航空領(lǐng)域最重要的收獲之一，而今年上半年該產(chǎn)業(yè)最濃墨重彩的一筆無疑是國產(chǎn)大飛機C919的首飛成功。在這背后，3D打印鈦合金零部件發(fā)揮了重要作用。我國航空工業(yè)即將進(jìn)入一個由技術(shù)創(chuàng)新與...;

...為一項顛覆性的制造技術(shù)，增材制造現(xiàn)在正在改變著整個航空航天產(chǎn)業(yè)。小到無人機，大到載人飛船或宇宙衛(wèi)星，增材制造技術(shù)日益變成了全球航空產(chǎn)業(yè)不可或缺的一部分。在全球航空增材制造領(lǐng)域，形成了八大3D打印研究中心...;

...航程為4075公里，增大航程型設(shè)計航程為5555公里，可滿足航空公司對不同航線的運營需求。標(biāo)準(zhǔn)航程型飛機最大起飛重量72500公斤，最大設(shè)計經(jīng)濟壽命為90000飛行小時/60000飛行循環(huán)/30個日歷年，其基本型全經(jīng)濟級布局為168座，混合...;

芬蘭航空航天與國防解決方案公司Patria宣布，已經(jīng)成功完成了配備3D打印引擎部件的F / A-18“大黃蜂”戰(zhàn)斗機的首飛。 這個事件標(biāo)志著3D打印的飛機發(fā)動機部件首次進(jìn)入芬蘭的天空。該部分是由Inconel 625（一種鎳基高溫合金）3D打...;

...技術(shù)和材料。在空客公司的運作下，CTC也致力于研究未來航空業(yè)的應(yīng)用。與Roboze一起工作，CTC將根據(jù)嚴(yán)格的飛機制造過程和材料要求評估意大利公司的技術(shù)。然后，包括PEEK和PEI在內(nèi)的先進(jìn)3D打印聚合物的需求和邊界將被反饋給Rob...;

...，專注于設(shè)計改進(jìn)、過程標(biāo)準(zhǔn)化和質(zhì)量和檢查過程改進(jìn)。航空航天3D打印盡管航空航天業(yè)沒有大量制造3D打印部件的公司，但航空航天仍然是3D打印的最大征服者之一，這主要是由于該行業(yè)所涉及的巨額資金。添加劑目前用于制造...;

...和耐沖擊性。在我看來，最難開發(fā)的材料是我們?yōu)榘⒙?lián)酋航空制造的FR1200。這需要完整的認(rèn)證過程。在航空航天領(lǐng)域，阻燃材料是必不可少的，而且每個航空公司都對飛機上的任何部件進(jìn)行嚴(yán)格的認(rèn)證。FR1200符合FAR 25.853標(biāo)準(zhǔn)，...;

近日，美國航空航天局馬歇爾太空飛行中心的研究人員開發(fā)了一種新的技術(shù)，即3D打印件的原位檢測技術(shù)。該技術(shù)使用紅外和可視相機，允許用戶實時監(jiān)控3D打印過程，并根據(jù)需要進(jìn)行更正。整個3D打印過程中的質(zhì)量控制是非常重...;