...。業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移將使制造公司獲得3D打印技術(shù)，以促進(jìn)醫(yī)療、航空航天、汽車和加工市場的增長。 GE Capital將為對機(jī)器感興趣的客戶開發(fā)定制的金融解決方案。GE的工業(yè)金融總裁兼首席執(zhí)行官Trevor Schauenberg說：“我們在制造業(yè)和設(shè)備融...;

...面終端的部件。然而，Optisys認(rèn)為它們通常太重，特別是航空航天業(yè)使用的RF天線。在與美國軟件公司ANSYS達(dá)成合作后，Optisys開發(fā)了一種替代方法來3D打印天線，其中使用到了仿真軟件。通過結(jié)合這兩種技術(shù)，Optisys成功設(shè)計出明顯...;

...網(wǎng)記者在上周的新加坡航展上采訪了與會的行業(yè)專家，對航空業(yè)未來的技術(shù)發(fā)展進(jìn)行了展望，其中包括3D 打印飛機(jī)、多功能機(jī)上娛樂系統(tǒng)、眼控系統(tǒng)、自適應(yīng)手機(jī)應(yīng)用以及仿真飛行訓(xùn)練五類。3D打印飛機(jī)目前，空中客車公司...;

...種鋁合金，如果成功，該技術(shù)可能會對許多制造業(yè)，包括航空航天、交通運輸?shù)?，有很大的吸引力。直接金屬書寫的主要?yōu)點在于能省去3D打印部件當(dāng)前必須接受的耗時的驗證和分析過程，以及更高的材料效率。延伸閱讀：LLNL開...;

...造為增材制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要戰(zhàn)略方向,我們看好3D打印在航空航天、重大裝備大型鍛件和國防軍工領(lǐng)域的應(yīng)用;同時,3D打印再制造將是未來的藍(lán)海市場?？傮w來說,金屬3D打印面臨萬億規(guī)模的大市場。航天航空領(lǐng)域是金屬3D打印增長...;

...協(xié)議。本次發(fā)布會上的“缶記”高端定制新品是一枚采用航空航天級的鈦合金材料，以最小精密度的晶格結(jié)構(gòu)構(gòu)成的金屬3D打印鈦合金印章。本枚3D打印鈦合金印章在外觀上的意向取自吳昌碩先生的“風(fēng)竹葉圖”和“荷花圖軸”...;

...光熔融鈦的3D打印機(jī)。這些3D打印飛機(jī)部件成功的促使了航空航天巨頭空客和波音邀請南非研究人員參加合作談判。添加制造鈦部件允許許多工業(yè)制造商用更輕的鋁部件替換更重的鋁部件，從而節(jié)約成本。當(dāng)這些優(yōu)勢與Aeroswift的...;

航空服務(wù)研究中心（ASRC） 是由香港理工大學(xué)（理大）與波音公司合作成立的非營利組織。中心是為航空保養(yǎng)維修行業(yè)開發(fā)新的航空服務(wù)技術(shù)或技術(shù)改良。業(yè)務(wù)范圍涵蓋航空服務(wù)的研究、人力資源開發(fā)和商業(yè)信息傳遞。近日，ASRC...;

...性能陶瓷3D打印主要應(yīng)用于醫(yī)療、牙科骨科、化工催化、航空航天。 “我們公司與清華大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、蘭州理工大學(xué)和中科院研究所等高?？蒲袡C(jī)構(gòu)建立了緊密的產(chǎn)、學(xué)、研合作關(guān)系，我們也想借助青島保稅港區(qū)廣闊...;

...流技術(shù)的背后驅(qū)動力之一。點擊GE視頻，了解復(fù)合材料在航空領(lǐng)域的重要性。     而復(fù)合材料領(lǐng)域，對于制造業(yè)來說最重要的一個領(lǐng)域就是碳纖維增強(qiáng)材料，可以提供與金屬相當(dāng)?shù)膹?qiáng)度，又非常輕，碳纖維在需要考慮...;

...國的激光快速成形3D打印技術(shù)已達(dá)到世界領(lǐng)先水平。北京航空航天大學(xué)已掌握使用激光快速成形技術(shù)制造超過12平方米的復(fù)雜鈦合金構(gòu)件的技術(shù)，并成功應(yīng)用于武器裝備研制，相關(guān)成果“飛機(jī)鈦合金大型復(fù)雜整體構(gòu)件激光成形技...;

...會上主要展示內(nèi)容分是，軍事車輛以及方艙、艦船裝備、航空航天以及無人機(jī)、3D打印、動力保障、雷達(dá)以及光纖通信、軍事后勤等展區(qū)。而作為新興前沿技術(shù)的3D打印，也再一次作為一個重點項目亮相本次展會，揭示了3D打印在...;

近日，海淀區(qū)內(nèi)清華大學(xué)、中國航空工業(yè)集團(tuán)公司北京航空材料研究院、北京天遠(yuǎn)三維科技有限公司等多家單位參與研究的大尺寸高精度金屬3D打印設(shè)備項目開始攻關(guān)，共獲國家重點研發(fā)計劃1985萬元的經(jīng)費支持。項目執(zhí)行期內(nèi)將...;

...式將零件安裝在一起，而這必定會增加引擎的重量，”GE航空（GE Aviation）的ATP工程總經(jīng)理Gordon Follin說，“在ATP引擎上，增材制造零件減少了對這些連接的需求，從而降低了重量，同時還優(yōu)化了零件的設(shè)計。”為了給ATP引擎驗證3...;

...近日給出了肯定的答案，因為在剛剛開幕的2016柏林國際航空展（ILA）上，這位航空巨頭展示了一架完全通過3D打印技術(shù)制造的無人機(jī) — 托爾。事實上，這架無人機(jī)是專為高風(fēng)險空氣動力學(xué)調(diào)查打造的測試平臺，由于不需要量產(chǎn)...;

 汽車工業(yè)-全文略讀：目前，增材制造技術(shù)在航空航天、汽車制造、工業(yè)設(shè)計、生物醫(yī)藥和軍工生產(chǎn)等領(lǐng)域取得了較好的應(yīng)用成效。例如，中航工業(yè)成都飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司、中國人民解放軍第5719工廠先后在飛機(jī)零...;

...品，實現(xiàn)設(shè)計思路的轉(zhuǎn)變。這將給醫(yī)療、消費品、工業(yè)、航空航天、汽車、模具等行業(yè)帶來變革?！背醮我姷窖?，他對記者侃侃而談3D打印這種新興制造技術(shù)對我們生產(chǎn)生活的促進(jìn)幫助作用。而對工業(yè)直接應(yīng)用來講，3D打印的...;

...后別人嗎？在王華明主持研究的新型特種涂層還應(yīng)用于某航空發(fā)動機(jī)矢量噴管高溫重載驅(qū)動機(jī)構(gòu)，累計試車216小時，無明顯磨損，而傳統(tǒng)方案試車10余小時最大磨損深度達(dá)2mm。當(dāng)然，這對于自己來說可能算得上進(jìn)步，但對于美俄...;

...本。ULTEM 9085樹脂是一種堅固、輕量的熱塑性塑料，符合航空火焰、煙霧和毒性（FST）規(guī)定。新版本3D打印機(jī)有專門的硬件和軟件，能制造出具有高度可重復(fù)的機(jī)械性能的零件?！盀?D打印獲得FAA認(rèn)證的過程一直限制了航空領(lǐng)域?qū)?...;

用3D打印技術(shù)制造的鈦合金零部件，強(qiáng)度非常高，尺寸精確，其機(jī)械性能優(yōu)于鍛造工藝。鈦合金因其良好的生物相容性及優(yōu)異的機(jī)械性能，最主要的應(yīng)用即為生物醫(yī)用材料、航空航天、精密儀器等。;