...的開幕式，其中包括聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部國務(wù)秘書兼德國政府航空航天協(xié)調(diào)員Brigitte Zypries 女士。且更有意義的是，該3D金屬打印車間的正式投入使用開創(chuàng)了工業(yè)化量產(chǎn) A400M 運(yùn)輸機(jī)燃油系統(tǒng)雙層管彎頭的先河。據(jù)聞，這些復(fù)雜的零件以前...;

...試遵循Amaero的工作，Amaero是于2015年Monash計(jì)劃誕生的航空航天創(chuàng)業(yè)公司。具體來說，Monash的工程師與CSIRO和Deakin大學(xué)合作，制作了被稱為世界上第一臺3D噴印機(jī)。自從Amaero成立以來，創(chuàng)業(yè)公司已經(jīng)與眾多成熟和認(rèn)可的航空航天公司...;

...建筑公司合作推出了建筑3D打印計(jì)劃。緊接著，法國航空航天部門也啟動了相應(yīng)的計(jì)劃。Safran作為該領(lǐng)域的最大的制造商之一，其剛剛與澳大利亞Amaero工程公司和莫納什大學(xué)簽署了一項(xiàng)合作伙伴協(xié)議，即在有限的空間內(nèi)3D打印航...;

...面的任務(wù)?？碧綑C(jī)器人被稱為TransRoPorter，它由德國航空航天中心在機(jī)器人和機(jī)電一體化研究所開發(fā)。測試機(jī)器人的設(shè)計(jì)和功能特性是在無人駕駛的情況下發(fā)射，所以需要一個詳細(xì)的工作原型進(jìn)行組裝。這不是傳統(tǒng)意義上的金屬...;

...多地，在國際上已經(jīng)非常具有競爭力。其實(shí)，增材制造在航天擁有著最為強(qiáng)大的作用，就現(xiàn)今的幾款戰(zhàn)機(jī)看來，這種趨勢還會不斷的延續(xù)下去。因?yàn)槠淠軌驖M足成本低、周期短的需求。此種工藝已經(jīng)成為各國在航天業(yè)的制造方面...;

...似飛行器的遺物。它們?nèi)绻媸秋w行器，那么人類的航空航天史將有望追溯至數(shù)千年前。事實(shí)真相究竟如何？同濟(jì)大學(xué)航空航天力學(xué)學(xué)院教授沈海軍帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，借助3D打印技術(shù)復(fù)原了一批“遠(yuǎn)古人類飛行器”，希望揭開其神秘面...;

...型尺寸極限，還能任意改變形狀與孔隙，完全能滿足航空航天、汽車等領(lǐng)域零件大型化、復(fù)雜化的要求。這個由王小軍團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)、采用華曙高科大尺寸金屬3D打印設(shè)備FS421M打印的輕量化蜂窩點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)大尺寸金屬件，即將在3月的亞...;

...界前列。零部件減重50% 工期縮短到一周 3D打印提速中國航天夢在北京市昌平區(qū)的一間廠房，正在生產(chǎn)著鈦合金、鋁合金、不銹鋼等多種金屬的零部件。但是與其它的冶金廠房不同，在這里，央視財(cái)經(jīng)《經(jīng)濟(jì)半小時》記者看不到...;

...更容易地制造航空件。AFIT計(jì)劃使用M2來推進(jìn)三種主要航空航天金屬——鈦、鋁、鉻鎳鐵合金——的生產(chǎn)和使用。這將使學(xué)校把自己定位為美國空軍的一個專家資源。美國空軍可向該校進(jìn)行咨詢，從而將增材制造金屬零件應(yīng)用到飛...;

...3D打印技術(shù)。同時，OPM還開發(fā)了專門用于生物醫(yī)學(xué)、航空航天和工業(yè)市場的高性能3D打印技術(shù)（HPAM技術(shù)）。OXFAB組件使由OPM的航空航天和工業(yè)集團(tuán)提供的，使用OPM的HPAM技術(shù)。OXFAB結(jié)構(gòu)的重量和成本相對傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)都有所降低，其在...;

...內(nèi)率先攻克3400℃鎢材料3D打印技術(shù)難題的企業(yè)。散熱器是航天器熱控系統(tǒng)的主要裝置。芯片散熱器的作用是覆蓋在芯片上面，通過增加芯片和空氣的接觸面積，起到更好的散熱效果，是決定芯片使用壽命的重要部件，常用的材料...;

...Fortress Investment Group LLC附屬公司擁有的北卡羅來納州航空航天投資公司Triangle Holdings LP處獲得投資。目前，關(guān)于投資條款細(xì)節(jié)尚未披露。就在幾個月前，Norsk Titanium公司宣布計(jì)劃通過其快速等離子體沉積（RPD）工藝專利，為飛機(jī)制...;

全球幾乎所有商用、防務(wù)和航空飛機(jī)上均有霍尼韋爾航空航天集團(tuán)各類產(chǎn)品和服務(wù)的身影?；裟犴f爾的渦輪增壓器也被全球幾乎所有汽車和卡車制造商所采用。航空航天集團(tuán)旗下業(yè)務(wù)單元研發(fā)創(chuàng)新解決方案，以及飛機(jī)發(fā)動機(jī)、駕...;

...領(lǐng)域的趨勢研究、3D打印行業(yè)細(xì)分的預(yù)測數(shù)據(jù)，包括航空航天、汽車、醫(yī)療、牙科、珠寶、石油和天然氣等。本報告中的數(shù)據(jù)來自SmarTech出版業(yè)的行業(yè)領(lǐng)先的行業(yè)分析報告及其專有的3DP / AM市場預(yù)測模型。對于所涵蓋的每個行業(yè)預(yù)...;

3D打印技術(shù)在制造航天器方面的優(yōu)勢正在被越來越多的機(jī)構(gòu)認(rèn)可。更棒的是，業(yè)界公認(rèn)它還有更多潛力可以挖掘。據(jù)了解，近日，增材制造微型渦噴發(fā)動機(jī)在中國航發(fā)商發(fā)臨港基地順利完成制造，標(biāo)志著商發(fā)公司增材制造整機(jī)成...;

...蘇亞太霍夫曼、河北敬業(yè)增材等基礎(chǔ)研究領(lǐng)域，南京航空航天大學(xué)在主動跟蹤激光3D打印熔池凝固行為的數(shù)值模擬方法，激光束與粉末顆粒光固耦合過程的模擬方法，激光3D打印復(fù)合材料的模擬方法走在了前列。在打印工藝方面...;

隨著3D打印技術(shù)的不斷發(fā)展，從航空航天到汽車行業(yè)，使用3D打印機(jī)生產(chǎn)按需小系列零件已經(jīng)成為一個發(fā)展趨勢。其正在影響著一個價值4000億美元的備件制造和物流市場的形狀。這些變化不是20年，甚至10年，它們是正在發(fā)生的。...;

...握該技術(shù)的企業(yè)。值得一提的是，2015年7月16日北京航空航天大學(xué)在國防科技工業(yè)軍民融合發(fā)展成果展上，亮相的一具使用大型金屬構(gòu)件激光增材制造技術(shù)所生產(chǎn)的大型部件，這具大型部件是航空飛行器所使用的機(jī)體部件之一。...;

...X 812.5px的部件。目前由霍尼韋爾的兩個主要業(yè)務(wù)板塊航空航天與汽車共用。公司計(jì)劃到2020年實(shí)現(xiàn)40%的部件都具備采用3D打印技術(shù)生產(chǎn)的能力。霍尼韋爾主要使用EOS（2017 TCT亞洲展展商，展位號N5-C20）的設(shè)備。 如何緊追美國制...;

...高性能的輕質(zhì)合金材料的需求越來越強(qiáng)烈，特別是在航空航天、汽車、醫(yī)療等領(lǐng)域，對于新穎的金屬基復(fù)合材料的設(shè)計(jì)與制備正得到越來越多研究者的關(guān)注。傳統(tǒng)的鋁硅合金由于在比強(qiáng)度、耐磨損性能以及熱膨脹系數(shù)等方面具有...;