隨著汽車行業(yè)的3D打印技術(shù)逐漸從快速原型應(yīng)用轉(zhuǎn)向最終階段生產(chǎn)，布加迪汽車公司是利用該技術(shù)所提供的最新技術(shù)的公司。 作為大眾汽車子公司的法國奢侈品制造商，隨著世界上第一臺3D打印制動鉗的發(fā)展，達(dá)到了一個重要的里程碑。 自今年年初以來，布加迪一直與德國3D打印公司Laser Zentrum Nord進(jìn)行合作，并將在未來幾個月的某個時間開始批量生產(chǎn)車輛試驗(yàn)。

全新的3D打印剎車卡鉗是為高檔運(yùn)動車布加迪Chiron而生產(chǎn)的，這款車已經(jīng)在世界上擁有最強(qiáng)大的制動器。 布加迪Chiron還使用了一臺四缸渦輪增壓8.0升W16發(fā)動機(jī)，價值250萬英鎊的豪華車可以在2.5秒內(nèi)達(dá)到令人印象深刻的62英里每小時，最終達(dá)到最高時速261英里。 去年在法蘭克福舉辦的第67屆年度IAA展上，該車在僅42秒的時間里從站起步到400公里/小時創(chuàng)下了世界紀(jì)錄

在此前的成功基礎(chǔ)上，選擇了先進(jìn)的3D打印技術(shù)來生產(chǎn)新型凱龍的最新制動鉗模型，以減輕以前結(jié)構(gòu)的重量。 鈦與鋁相反，這些零件將成為制造車輛上安裝的最大制動卡鉗，每個前卡鉗上有八個鈦活塞，每個后卡上有六個鈦制活塞。

建筑的新仿生設(shè)計(jì)結(jié)合了最小的重量和最大的剛度。 每毫米能夠承受125kg的壓力，卡鉗僅重2.9kg，而目前使用的鋁部件重量為4.9kg。

布加迪汽車公司技術(shù)開發(fā)部門新技術(shù)主管Frank Gotzke表示：“在產(chǎn)量方面，這是用增材制造方法生產(chǎn)鈦的最大的功能部件，每個人都會對這個部件感到驚訝， 盡管尺寸很大，但從技術(shù)上講，這是一個非常令人印象深刻的制動鉗，而且看起來也很棒。

新組件的概念是由布加迪工程師創(chuàng)建的，之后將設(shè)計(jì)模型發(fā)送給Laser Zentrum Nord進(jìn)行3D打印。 漢堡的3D打印專家進(jìn)行了工藝模擬，支撐結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，實(shí)際打印以及部件的處理。 附加制造的制動鉗由鈦的整體制成，使用400瓦激光器制造。 鈦粉沉積在總共2,213層中以產(chǎn)生3D部分，其在3D打印過程中被加熱到700攝氏度，持續(xù)大約45小時。

總生產(chǎn)時間大約為三個月，包括最初的設(shè)計(jì)階段和后期處理完成的觸摸，一旦3D打印卡尺被送回，布加迪的團(tuán)隊(duì)也進(jìn)行了這一切。

這款3D打印卡尺應(yīng)該是布加迪車型技術(shù)上先進(jìn)的改進(jìn)之一。 Gotzke說：“車輛的開發(fā)是一個永無止境的過程”，在布加迪尤其如此，在我們不斷的開發(fā)工作中，我們一直在考慮如何使用新的材料和工藝來使我們現(xiàn)有的模型更好，以及未來如何 我們品牌的車輛可以設(shè)計(jì)。“

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