近日，國家主持制造發(fā)展改革的國務院副總理馬凱抵達意大利“汽車之都”都靈。參觀考察了當?shù)厥澜缰钠囋O計制造企業(yè)，深入了解歐洲當今前沿技術發(fā)展運用狀況，為國家制造業(yè)升級換代尋找新項目和新技術。值得注意的是，馬凱副總理對一家有著歐盟注資、中國背景的新能源汽車公司尤為感興趣，參觀了這家名為“XEV”的電動車公司。

XEV電動車公司的首部車型命名為“LSEV”，在設計工程研發(fā)部門XEV電動車公司總經(jīng)理向馬凱副總理一行詳細講解了XEV電動車公司的設計與開發(fā)流程。LSEV的車身尺寸和國人熟知的smart相差不大，外觀造型極其前衛(wèi)、動感，車身側面“C”型設計頗有個性，在路上行駛識別率非常高。前后大燈的設計同車身側面相呼應，為兩個相連的“C”形，燈組點亮效果出眾。

據(jù)XEV公司聯(lián)合創(chuàng)始人Dr. Roberto介紹，這輛車采用了當下最先進的3D打印技術制造技術。另外，這輛小型電動車背后還大有故事：它是從歐盟有史以來最大的科研項目——代號“地平線2020”智能電動車項目競標中脫穎而出。Dr. Roberto表示：“當時能競標上這個項目可是擊敗了奧迪、雷諾、菲亞特等歐洲傳統(tǒng)汽車巨頭。

為什么這輛車會讓馬凱副總理一行留下深刻印象呢，因為這款車型整車覆蓋件采用當今世界最先進、最少見的3D打印技術，預計2018年12月開始進行小批量生產(chǎn)。量產(chǎn)版同樣使用3D打印技術制造，這將會是世界上第一款車身內(nèi)外飾件使用3D打印技術生產(chǎn)的量產(chǎn)汽車。由于使用3D打印技術生產(chǎn)，XEV電動車不需要傳統(tǒng)汽車制造所需要的模具，車輛造型和功能可以根據(jù)用戶的需求定制化，而且不會產(chǎn)生額外成本，做到真正的按需定制化的柔性生產(chǎn)。

就在2016年，李克強總理代表國務院在十二屆全國人大四次會議作政府工作報告時首次正式提出，要“鼓勵企業(yè)開展個性化定制、柔性化生產(chǎn)?！本退惝斀窆I(yè)領域技術革命來勢洶洶，工業(yè)4.0、智能制造對于大家早已不是什么新鮮詞匯。但如何達到智能制造？不是簡簡單單把互聯(lián)網(wǎng)技術融入到制造這么簡單，而是需要配套的智能生產(chǎn)設備終端。而3D技術是行業(yè)內(nèi)公認的未來最有前景的智能制造技術。

此前從未聽說一家初創(chuàng)新能源造車企業(yè)在還沒有量產(chǎn)前就能獲得大批量采購訂單，并且數(shù)量還是7000輛之多。此舉還引來意大利國家郵政集團以及巴黎銀行旗下ARVAL汽車租賃公司與其合作，更有世界汽車零部件生產(chǎn)巨頭Nemak公司欲與之合作投資。

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