零件制造
  • 3D打印,從空天制造“加速器”到“太空工廠”

    ...料按照預(yù)先設(shè)計(jì)的圖形逐層高溫熔化、凝固,最后得到與零件三維模型完全一致的真實(shí)零件,也叫“增材制造”?! ∪绻f(shuō)鑄造技術(shù)像用模具在冰箱中凍冰棍,鍛造技術(shù)像鐵匠千錘百煉打鐵器,那么3D打印則是一種全新的整體...;

  • 3D打印面臨萬(wàn)億市場(chǎng)藍(lán)海

    ...機(jī)的精確控制下,一層一層地往上增加材料,最終制造一個(gè)零件。首先通過(guò)計(jì)算機(jī)把這個(gè)零件微分,先把它分解成厚度是δ無(wú)限小的接近無(wú)窮多的片層,把三維的問(wèn)題變成二維的,不管零件有多復(fù)雜,不管什么三維形狀,切片成二維圖形,...;

  • 3d打印技術(shù)目前可制造哪些種類的零件?

    理論上來(lái)說(shuō),任何零部件都能打,只要你有設(shè)計(jì)圖紙。目前有幾個(gè)問(wèn)題:1、精度問(wèn)題;2、成本問(wèn)題(包括時(shí)間成本和材料成本)目前來(lái)說(shuō),打印塑料的桌面級(jí)3D打印機(jī)都只是打打模型,精度和強(qiáng)度都達(dá)不到要求,工業(yè)級(jí)的金屬3D...;

  • Materialise以2.8億收購(gòu)德國(guó)金屬零件生產(chǎn)商ACTech 加強(qiáng)金屬3D打印能力

    Materialise近日宣布收購(gòu)德國(guó)高度復(fù)雜鑄造金屬零件領(lǐng)先生產(chǎn)商ACTech。ACTech總值4500萬(wàn)歐元,Materialise以3630萬(wàn)歐元(折合2.8億人民幣)成功收購(gòu)。ACTech在復(fù)雜金屬部件的生產(chǎn)、處理和質(zhì)量控制方面擁有20多年的豐富經(jīng)驗(yàn)。此次收購(gòu)ACTe...;

  • 3D打印:給航空航天領(lǐng)域帶來(lái)重大變革

    ...料按照預(yù)先設(shè)計(jì)的圖形逐層高溫熔化、凝固,最后得到與零件三維模型完全一致的真實(shí)零件,也叫“增材制造”。如果說(shuō)鑄造技術(shù)像用模具在冰箱中凍冰棍,鍛造技術(shù)像鐵匠千錘百煉打鐵器,那么3D打印則是一種全新的整體化制造技術(shù)...;

  • 諾丁漢工程師借SLM 3D打印機(jī)制作輕量級(jí)3D打印汽車零件

    ...化碳排放。作為正在進(jìn)行的“FLAC”項(xiàng)目的一部分,這些零件都是用SLM 3D打印機(jī)制造的。對(duì)于音樂(lè)發(fā)燒友和在線音樂(lè)愛(ài)好者來(lái)說(shuō),首字母縮略詞“FLAC”意味著“免費(fèi)無(wú)損音頻編解碼器”,一種比MP3更清晰的高質(zhì)量音頻格式。然而...;

  • NASA對(duì)HRL實(shí)驗(yàn)室的3D打印火箭發(fā)動(dòng)機(jī)陶瓷零件研究提供資金支持

    ...能抵御起飛過(guò)程中所排出的廢氣引起的加熱和高溫度的小零件。憑借NASA的資助,HRL實(shí)驗(yàn)室將繼續(xù)開發(fā)3D打印陶瓷的應(yīng)用,從而以更輕松的制造方式為航空航天工業(yè)提供更高靈活性的高性能零件,同時(shí)降低生產(chǎn)成本和整體交貨時(shí)間...;

  • 3D打印如何才能實(shí)現(xiàn)輕量化?

    ...的。微觀層面上可以通過(guò)采用高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼這樣的材料使零件設(shè)計(jì)得更緊湊和小型化,有助于輕量化。  而3D打印帶來(lái)了通過(guò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)層面上達(dá)到輕量化的可行性。具體來(lái)說(shuō),3D打印通過(guò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)層面實(shí)現(xiàn)輕量化的主要途徑有...;

  • Forecast 3D引入12臺(tái)惠普3D打印機(jī) 每周能打印60萬(wàn)個(gè)零件

    ...模的3D打印生產(chǎn),它每周將能生產(chǎn)超過(guò)60萬(wàn)個(gè)的最終使用零件,打印速度比以前快10倍?!拔覀兪鞘准覟榭蛻籼峁┮粋€(gè)完整的一站式惠普3D打印解決方案的公司,這讓我們能滿足市場(chǎng)對(duì)多射流熔融(MJF)生產(chǎn)日益增長(zhǎng)的需求,以及...;

  • 3D打印給航空航天帶來(lái)巨大變革 助力人類飛更遠(yuǎn)

    ...料按照預(yù)先設(shè)計(jì)的圖形逐層高溫熔化、凝固,最后得到與零件三維模型完全一致的真實(shí)零件,也叫“增材制造”。如果說(shuō)鑄造技術(shù)像用模具在冰箱中凍冰棍,鍛造技術(shù)像鐵匠千錘百煉打鐵器,那么3D打印則是一種全新的整體化制...;

  • 金屬3D打印技術(shù)成功助力國(guó)內(nèi)微單元包絡(luò)體結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)飛行器結(jié)構(gòu)件的研制

    ...構(gòu)件(外形如圖1所示)。如果采用傳統(tǒng)制造工藝制造,零件內(nèi)部只能為實(shí)體結(jié)構(gòu),重量將高達(dá)3公斤,無(wú)法滿足減重設(shè)計(jì)要求。為達(dá)到減重的目的,設(shè)計(jì)人員在零件設(shè)計(jì)優(yōu)化過(guò)程中創(chuàng)造性地采用輕量化設(shè)計(jì),用微單元包絡(luò)體結(jié)構(gòu)...;

  • 瑞士公司Cytosurge,F(xiàn)luidFM技術(shù)3D打印微金屬零件

    ...密3D打印公司Cytosurge宣布成立一家新的組織,負(fù)責(zé)微金屬零件的增材制造。Cytosurge的業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理Edgar Hepp將擔(dān)任新組織的首席執(zhí)行官,新的組織被命名為Exaddon。 Cytosurge首席執(zhí)行官Pascal Behr博士解釋說(shuō):“鑒于增材制造業(yè)務(wù)的獨(dú)...;

  • 空客使用Sciaky的EBAM電子束增材制造金屬3D打印系統(tǒng)制作鈦合金零件

    ...,600毫米)的構(gòu)建體積,并可以打印從8”到19'寸的金屬零件。在速度方面,EBAM 110系統(tǒng)有每小時(shí)7至20磅金屬材料的總沉積速率,是金屬增材制造系統(tǒng)中最快的。空客公司向前推進(jìn)了3D打印技術(shù)的實(shí)施。本周,該公司宣布將從金...;

  • Caterpillar宣布與FIT AG達(dá)成合作 共同設(shè)計(jì)3D打印鋁和鈦零件

    ...T AG達(dá)成為期三年的合作,它們將共同設(shè)計(jì)和3D打印鋁和鈦零件,用在Caterpillar的大型工程機(jī)械上。此前,Caterpillar一直都有使用3D打印技術(shù),但現(xiàn)在該公司希望增加其技術(shù)股份。通過(guò)與3D解決方案提供商FIT AG達(dá)成合作,該建筑公司...;

  • Spirit Aerosystems攜手Norsk Titanium3D打印鈦飛機(jī)零件

    ...客機(jī)將是“第一架在結(jié)構(gòu)應(yīng)用中使用通過(guò)認(rèn)證的3D打印鈦零件的商用飛機(jī)”。Norsk的RPD技術(shù)可以將產(chǎn)品成本降低高達(dá)30%,同時(shí)降低能耗和浪費(fèi)。目前,Spirit Aerosystems為其主要航空航天客戶生產(chǎn)了許多結(jié)構(gòu)部件,如波音和空中客車...;

  • 空客實(shí)現(xiàn)Stratasys3D打印材料標(biāo)準(zhǔn)化 將用于A350 XWB飛機(jī)零件生產(chǎn)

    ...D打印材料的標(biāo)準(zhǔn)化,并可將其用于最新的A350 XWB飛機(jī)飛行零件的生產(chǎn)中。Stratasys公司的這款ULTEM? 9085樹脂經(jīng)過(guò)了空客公司的一項(xiàng)材料規(guī)格認(rèn)證,該材料主要用于Stratasys公司基于FDM(熔融沉積成型)的增材制造解決方案。通過(guò)將...;

  • 3D建模軟件--inventor lt 2017

    ...造工程圖、三維模型,還可創(chuàng)建自適應(yīng)的子部件、特征、零件等,可對(duì)管理上千、上萬(wàn)的零件、大型部件進(jìn)行詳細(xì)的管理;軟件的連接網(wǎng)絡(luò)更加還可以幫助用戶進(jìn)行協(xié)同工作、以此方便數(shù)據(jù)的共享、同事之間設(shè)計(jì)理念的溝通。軟...;

  • 3D打印技術(shù)是如何在飛機(jī)輕量化制造中發(fā)揮作用的?

    ...直接體現(xiàn)的減重優(yōu)勢(shì)主要就是打印出復(fù)雜的封閉/半封閉零件,直接取代由多個(gè)零件組成的組合件,零件重量可以大幅度降低,固定零件的鉚釘和螺栓的數(shù)量也可以減少,這才是3D打印減重最直接的應(yīng)用方式。 飛機(jī)結(jié)構(gòu)一體化減...;

  • 發(fā)電廠如何從3D打印零件中受益?真相在這里

    ...燃?xì)廨啓C(jī)生產(chǎn)以及許多其他行業(yè)的真正革命。該技術(shù)使得零件可以在按下按鈕時(shí)生產(chǎn),設(shè)計(jì)只需點(diǎn)擊幾下鼠標(biāo)即可更改。此外,以前不可能的設(shè)計(jì)現(xiàn)在可以成為現(xiàn)實(shí),例如纏繞的中空部件,或具有蜂窩填充物的無(wú)縫雙壁結(jié)構(gòu)。在...;

  • 3D打印主要的工藝成型原理有哪些?

    ...術(shù)以光敏樹脂為原料,將計(jì)算機(jī)控制下的紫外激光按預(yù)定零件各分層截面的輪廓為軌跡對(duì)液態(tài)樹脂連點(diǎn)掃描,便被掃描區(qū)的樹脂薄層產(chǎn)生光聚合反應(yīng),從而形成零件的一個(gè)薄層截面。當(dāng)層固化完畢,移動(dòng)工作臺(tái),在原先固化好的...;