...。除了生產治具夾具、產品功能驗證，甚至可以當作最終零件或產品等。=在2017年上半年，上海舉辦的TCT展會上，一家上海的3D打印技術廠商Mankati。這家廠商的產品MankatiE1803D打印機據悉可以專門用來打印高性能工程塑料，而且網...;

...立以來，Igus一直在致力于為多個行業(yè)生產高品質的機器零件?，F(xiàn)在，該公司緊跟時代步伐，為3D打印機制造業(yè)提供了諸多解決方案，如用于打印頭的鏈條和電纜、用于打印床機制的螺旋傳動以及用來生產最終3D打印對象或部件的...;

...艙的、連續(xù)生產的3D打印塑料部件。如果這些3D打印飛機零件的生產和安裝進展順利，兩家公司將進一步合作，來制造“一系列產品”。據Etihad介紹，通過3D打印，可將蓋板的制造成本減少20％至30％，同時增材制造還帶來了其他...;

...測量、數模分析、成形策略、數模分層及路徑規(guī)劃軟件;零件現(xiàn)場可修復性與再制造性的定性和定量評價方法;適用于現(xiàn)場增材制造維修的集約化材料設計;現(xiàn)場熱處理及后續(xù)加工策略;修復件無損檢測與服役壽命預測，以及性能評...;

...并與國際焊接研究機構TWI聯(lián)合出版，該標準希望通過促進零件的認證鼓勵“安全采用”金屬3D打印。據悉，LR是一家提供全球工程、技術和商業(yè)服務的組織。根據Lloyd's Register宣稱，AM金屬部件的新認證標準提供一步一步的方法...;

...住。出于安全考慮，最好不要直接處理金屬粉末，因此在零件投入使用之前，將所有松散粉末除去是很重要的。幸運的是，Solukon Maschinenbau GmbH開發(fā)了一系列粉末去除系統(tǒng)，將在formnext上推出。自動化系統(tǒng)通過旋轉和振動3D打印部...;

...經驗。他試圖自己制作這款3D打印燈，但當他嘗試將內部零件和外部零件安裝在一起時遇到了一個小問題。為了讓組裝更加容易，Drummond將內部零件減小了0.35毫米，這樣創(chuàng)客們應該再也不會遇到這樣的問題了。學生們還發(fā)現(xiàn)如下...;

...和長期的熱穩(wěn)定性，適用于汽車和航空工業(yè)的模具和機械零件。當前，耐高溫樹脂材料挑戰(zhàn)的熱變形溫度(HDT)達到了289°C(552°F)。而在耐高溫樹脂這一領域，Carbon并不孤單，F(xiàn)ormlabs也推出了最新的耐高溫材料。生物相容性樹脂桌面...;

...打印機生產商都不是正規(guī)企業(yè)，自身無法生產產品，所有零件都靠外購組裝而成，而且銷售量小，因此無法采購到價低質優(yōu)配件。另外自身對機器利潤期望值較高，故產品價格一直居高不下。而規(guī)?；a的企業(yè)由于絕大部分零...;

...，這意味該工藝將能幫助生產出符合FAA和EASA認證要求的零件和部件。新解決方案使用ULTEM 9085樹脂和Fortus 900mc Production 3D打印機的一個新版本。ULTEM 9085樹脂是一種堅固、輕量的熱塑性塑料，符合航空火焰、煙霧和毒性（FST）規(guī)定...;

...。Thales Alenia Space使用添加劑制造建立了越來越大的材料零件，這在制造階段代表著重要的進步。”今年早些時候，Norsk Titanium使用其RPD 3D打印流程為航空航天公司波音公司生產3D打印鈦零件。這些部件將用于波音787夢幻客機。;

...藝生產的3D打印部件的強度可高達10倍。另外由CBAM生產的零件本質上也是輕質的。材料范圍根據Impossible Objects的聲明，CBAM的另一個好處是設備兼容各種材料。該公司表示，這可以讓用戶通過打印高性能材料（如PEEK和碳纖維）創(chuàng)...;

...印技術。據相關人員透露，Rosatom現(xiàn)目前的重點是對3D打印零件的測試，以確保其能承受的輻射水平。“現(xiàn)在的零件都是單個獨立制造的，如果能夠加快設計周期，那么即使是一個樣品也可以在短短幾天之內被制造出來?！?Rosatom...;

...L、VDA 等.將分離的點陣對齊在一起(如果需要).有時候由于零件形狀復雜，一次掃描無法獲得全部的數據，或是零件較大無法一次掃描完成，這就需要移動或旋轉零件，這樣會得到很多單獨的點陣。Surfacer　可以利用諸如圓柱面、...;

...的機器，可用的材料以及我們提供真正符合其機械性能的零件的能力，3D打印將改變制造業(yè)。從最初的概念來看，3D打印已經有可能改變商品的生產方式。潛在的好處具有戰(zhàn)略意義，如靈活性、上市時間縮短、定制化、分布式制...;

...，我們可以確保我們的合作伙伴，如需要打印成千上萬個零件的阿迪達斯，能以比其他制造方法（如注射成型）更低的成本來進行3D打印生產?！弊鳛槠湫虏牧嫌媱澋囊徊糠?，Carbon還將推出一種儀表混合和分配（MMD）設備來分配...;

...上安裝有3D打印部件。飛船的3D打印生產最初是從非關鍵零件開始的。從2013年開始，Elon Musk開始為飛船發(fā)動機的推進器增材制造零件。這些發(fā)動機被安裝在飛船內作為一種安全機制，以在緊急情況下釋放宇航員，以及確保飛船在...;

...傳統(tǒng)的汽車制造廠在設計和開發(fā)新車模型時，必須為每個零件生產多個模具，但往往只使用幾次，過程不僅耗時也十分昂貴，造成物料的浪費也比較嚴重。因此，BMW想借用此技術，制作一個VR虛擬協(xié)作核心，整合出車輛的所有零...;

...我們嘗試過許多其他技術。相比之下，用CLIP技術制造的零件不僅質量更好，零件本身也是經濟的，同時還在制造過程中為我們節(jié)省了大量的時間，”甲骨文評論道。延伸閱讀：Carbon與Oracle共同開發(fā)輔助業(yè)務的云應用程序OracleCloud;

...多的這些制造商正在轉向增材制造，以制造原型甚至制造零件，其中許多零件幾何形狀無法通過傳統(tǒng)制造來實現(xiàn)。再加上增材制造提供的材料，比如GKN的20MnCr5，制造商能夠制造復雜，輕質的部件，以承受高磨損。GKN一直在探索...;