...光刻3D打印系統(tǒng)來生產(chǎn)這些3D打印件，完成3D打印后還將對(duì)零件進(jìn)行后處理，包括上色、震動(dòng)碾磨等。除了為寶馬3D打印功能性內(nèi)部和外部測(cè)試部件，3D Systems還將制作3D打印工具和夾具。在合作過程中，3D Systems使用的3D打印材料之...;

...、長(zhǎng)壽命、低成本方向發(fā)展，越來越多地采用整體結(jié)構(gòu)，零件趨向復(fù)雜化、大型化。中航工業(yè)南京機(jī)電產(chǎn)品眾多，其中不乏許多尺寸較大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的薄壁結(jié)構(gòu)件，帶有復(fù)雜內(nèi)流道及型腔的結(jié)構(gòu)件，這些結(jié)構(gòu)件應(yīng)用傳統(tǒng)工藝制造...;

...內(nèi)引起了廣泛的關(guān)注和重視。目前已開發(fā)出多種適合陶瓷零件的3D打印成型工藝如熔融沉積陶瓷成型、激光燒結(jié)覆膜陶瓷粉的激光選區(qū)燒結(jié)成型、紫外光固化光敏樹脂基陶瓷漿料的立體光刻成型、熱壓粘接陶瓷薄膜材料的分層實(shí)...;

...其存在著以下幾點(diǎn)劣勢(shì)：表面質(zhì)量：3D打印逐層加工得到零件，這會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品表面有臺(tái)階紋效應(yīng)。直接打印的模具也存在類似問題，后期需要機(jī)加工或者噴砂來消除這些細(xì)小的、齒狀的邊緣。此外，小于1mm的孔必須鉆，更大的孔...;

...術(shù)中心，世界最大的輕金屬研究中心，將生產(chǎn)為航空航天零件3D打印優(yōu)化的鈦、鎳和鋁粉末。美鋁還投資了一系列技術(shù)以進(jìn)一步發(fā)展增材工藝、產(chǎn)品設(shè)計(jì)以及合格鑒定。該工廠將成為美鋁分拆后新公司Arconic的一部分。美鋁在加利...;

...花一個(gè)星期?！翱焖贋樘囟ǖ纳a(chǎn)需求3D打印定制工具和零件的能力為我們提供了一個(gè)新的靈活水平，并大大減少了我們的供應(yīng)鏈。考慮到我們每周要生產(chǎn)幾千個(gè)零件，這種按需生產(chǎn)能力對(duì)確保我們的生產(chǎn)線始終處于運(yùn)行狀態(tài)以...;

...備3-4個(gè)人員，人工成本較大。因此，CNC的成本主要取決于零件復(fù)雜度和材料消耗，零件越復(fù)雜，需要拆分和編程的工作量越大，后處理的拼接工序越復(fù)雜，所需人工工時(shí)就越多，成本越高。SLA 3D打印成本結(jié)構(gòu)：SLA 3D打印設(shè)備基本...;

...部分，無(wú)論用于研究、原型制造還是打造獨(dú)特及已停產(chǎn)的零件，3D打印都是不可或缺的重要技術(shù)，這一點(diǎn)在汽車和航空航天工業(yè)中體現(xiàn)得尤為突出。目前，3D打印正朝著一種全新的制造流程管理方式演進(jìn)，這種演進(jìn)呈現(xiàn)出一種緩...;

...模的3D打印生產(chǎn)，它每周將能生產(chǎn)超過60萬(wàn)個(gè)的最終使用零件，打印速度比以前快10倍?！拔覀兪鞘准覟榭蛻籼峁┮粋€(gè)完整的一站式惠普3D打印解決方案的公司，這讓我們能滿足市場(chǎng)對(duì)多射流熔融（MJF）生產(chǎn)日益增長(zhǎng)的需求，以及...;

...支撐結(jié)構(gòu)（大多數(shù)3D打印系統(tǒng)需要設(shè)計(jì)支撐結(jié)構(gòu)，以支撐零件的懸垂特征和其他部位）。對(duì)于某種特定零件、成組零部件或不同的材料，可能需要對(duì)其造型參數(shù)（如層厚、溫度、成型速度和其他一些選項(xiàng)）進(jìn)行調(diào)整。熱成型3D打...;

第一，很直接的，專門定制的3D打印機(jī)可以直接用于鋁質(zhì)零件的加工。比如在輕量化領(lǐng)域的全鋁車身等等的應(yīng)用，3D打印機(jī)在這方面可以大展身手。第二，3D打印鑄造出來的部件，精確度和工藝都比較好。因?yàn)?D打印機(jī)都有專門的...;

...客機(jī)將是“第一架在結(jié)構(gòu)應(yīng)用中使用通過認(rèn)證的3D打印鈦零件的商用飛機(jī)”。Norsk的RPD技術(shù)可以將產(chǎn)品成本降低高達(dá)30％，同時(shí)降低能耗和浪費(fèi)。目前，Spirit Aerosystems為其主要航空航天客戶生產(chǎn)了許多結(jié)構(gòu)部件，如波音和空中客車...;

...造技術(shù)的高度融合，3D打印能夠?qū)崿F(xiàn)高性能復(fù)雜結(jié)構(gòu)金屬零件的無(wú)模具、快速、全致密、近凈成形，特別是對(duì)于激光立體成形和修復(fù)的零件，其力學(xué)性能同鍛件性能相當(dāng)，成為了應(yīng)對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)領(lǐng)域技術(shù)挑戰(zhàn)的最佳新...;

沒有哪次關(guān)于汽車的對(duì)話是完全不討論零件的，正是零件使得汽車可以發(fā)動(dòng)起來。所以，當(dāng)舊汽車和機(jī)器變得即將淘汰，你需要修理它時(shí)，會(huì)發(fā)生什么呢？你聽到的是不是千篇一律的“對(duì)不起，這里找不到適合它的零件”？也許...;

...分令人頭痛。鑒于這些車輛的高價(jià)值和低產(chǎn)量，一旦一個(gè)零件損壞，要想取代它會(huì)很難甚至不可能做到。然而，這個(gè)低產(chǎn)量高價(jià)值的市場(chǎng)創(chuàng)造了理想的條件來利用增材制造（AM）的益處。目前，和傳統(tǒng)制造方法制造大批量零件相...;

...機(jī)加工時(shí)間，能提高生產(chǎn)速度和降低成本，但這只是比較零件的后期加工費(fèi)用，而沒有考慮到全生產(chǎn)周期的綜合成本。3D打印需要精細(xì)度很高的粉材作為基材。高精細(xì)度和高純度的粉材，制造工藝和單位重量成本遠(yuǎn)高于金屬坯材...;

...的。微觀層面上可以通過采用高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼這樣的材料使零件設(shè)計(jì)得更緊湊和小型化，有助于輕量化?！　《?D打印帶來了通過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)層面上達(dá)到輕量化的可行性。具體來說，3D打印通過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)層面實(shí)現(xiàn)輕量化的主要途徑有...;

...Titomic已經(jīng)與Callidus Welding Solutions公司達(dá)成協(xié)議，將3D打印零件用于采礦和石油天然氣行業(yè)。Titomic將于2018年2月開始工作，屆時(shí)Titomic將嘗試使用Titomic Kinetic Fusion工藝來制作Callidus的產(chǎn)品開發(fā)范圍。 墨爾本Titomic新工廠的3D打印將在2...;

...制造項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還給他們的同事展示了沉甸甸的金屬3D打印零件，由此逐漸說服德國(guó)鐵路的售后維修部門接受3D打印技術(shù)。此后，德國(guó)鐵路公司在每個(gè)維修工作站中確定了至少一名或兩名3D打印專家，并確定哪些零部件可以通過3D打...;

...通過使用先進(jìn)的設(shè)計(jì)軟件，DS設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)不僅為這些豪華車零件建模，還將它們虛擬安裝到汽車內(nèi)部，看是否需要進(jìn)行任何尺寸或形狀調(diào)整。限量版DS 3 Dark Side有兩個(gè)版本：帶有鋁灰色頂?shù)妮p型版本和“不妥協(xié)的黑色”版本，其價(jià)...;