...合作，Oxford為波音新型Starliner太空出租車制造600個3D打印零件?，F(xiàn)在，私人持有的增材制造公司剛剛從Hexcel公司獲得了1000萬美元的額外戰(zhàn)略投資。除了Hexcel在2016年5月已經(jīng)投資的1500萬美元外，還將投入大量的新投資，并將Hexcel的...;

...和修理的機(jī)構(gòu)。這意味著他們負(fù)責(zé)更換已經(jīng)磨損或損壞的零件，并對所需的已經(jīng)在板上的部件進(jìn)行任何修改。這是一項艱巨的任務(wù)，因為目前他們經(jīng)營六艘護(hù)衛(wèi)艦和另外兩艘從巡邏艦到潛艇到雷擊炮的其他船只。掃描操作背后的...;

...的設(shè)計過程通常從現(xiàn)有的設(shè)計開始，特別是當(dāng)有了對當(dāng)前零件實現(xiàn)輕量化的需求時。零件的選擇過程、材料選擇和工藝選擇這些本身就是一個課題。當(dāng)選擇了需要優(yōu)化的零件，你可以啟動CAD軟件包，并創(chuàng)建增材制造設(shè)計。設(shè)計周...;

...員或客艙乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)飛機(jī)某些故障或客艙內(nèi)需要更換某個零件時，可以通過拍攝飛機(jī)相關(guān)位置、相關(guān)零件并輔以語音、視頻和文字?jǐn)⑹龅姆绞剑柚w機(jī)上的無線WIFI網(wǎng)絡(luò)，利用微信或企業(yè)內(nèi)部交流軟件，發(fā)送給運(yùn)控中心或下一...;

金屬零件間接燒結(jié)工藝分為三個階段：SLS原型件的制作、粉末燒結(jié)件的制作、金屬熔滲后處理。SLS原型件的制作包括CAD建模、分層切片、激光燒結(jié)、原型。此階段的關(guān)鍵在于，如何選用合理的粉末配比和加工工藝參數(shù)實現(xiàn)原型件...;

...款2500美元的高性能桌面3D打印機(jī)）快速高效地為Olli生產(chǎn)零件。Local Motors產(chǎn)品開發(fā)總監(jiān)Alex Fiechter說：“我們真的沒時間等待我們所需要的部件。我們需要在盡可能快的時間內(nèi)把它們做出來，而MakerBot Replicator +已經(jīng)成為在生產(chǎn)和原...;

...術(shù)以光敏樹脂為原料，將計算機(jī)控制下的紫外激光按預(yù)定零件各分層截面的輪廓為軌跡對液態(tài)樹脂連點(diǎn)掃描，便被掃描區(qū)的樹脂薄層產(chǎn)生光聚合反應(yīng)，從而形成零件的一個薄層截面。當(dāng)層固化完畢，移動工作臺，在原先固化好的...;

...要使用鏟刀將打印件下的支撐與平臺分離；3、手動剝離零件上的支撐；4、將去了支撐的零件放入清洗箱中，用工業(yè)酒精清洗零件上殘留的樹脂；5、清洗干凈后的零件使用壓縮空氣將零件上殘留的樹脂和工業(yè)酒精吹干；6、將吹...;

...了其首個全3D打印金屬備件的大量的質(zhì)量保證過程。這個零件是一個節(jié)溫器蓋，適用于梅賽德斯-奔馳卡車和Unimog型號，由鋁制成，耐高溫。現(xiàn)在，它已經(jīng)準(zhǔn)備好進(jìn)入市場。據(jù)介紹，這樣的金屬3D打印件與用傳統(tǒng)方法生產(chǎn)的零件有...;

...不均勻微觀結(jié)構(gòu)等問題，都會觸發(fā)多米諾骨牌效應(yīng)，影響零件最終性能。您是否遇到過因為有什么事情導(dǎo)致設(shè)備關(guān)閉，該部分的成型就不如它設(shè)計出來的那樣好？當(dāng)涉及航空應(yīng)用中使用的關(guān)鍵部件時，性能必須完美，因此必須對...;

...建成一個全新的3D打印機(jī)構(gòu)，專門制造海洋設(shè)備用的金屬零件。這一機(jī)構(gòu)位于芬蘭鹿特丹港口，它將同鹿特丹增材制造實驗(RAMBLE)合作。在經(jīng)過一段時間的實驗之后，已于昨日正式投入運(yùn)營。大約三周前，荷蘭國家船只和造船機(jī)...;

Materialise近日宣布收購德國高度復(fù)雜鑄造金屬零件領(lǐng)先生產(chǎn)商ACTech。ACTech總值4500萬歐元，Materialise以3630萬歐元（折合2.8億人民幣）成功收購。ACTech在復(fù)雜金屬部件的生產(chǎn)、處理和質(zhì)量控制方面擁有20多年的豐富經(jīng)驗。此次收購ACTe...;

...印技術(shù)，故名思意是指通過金屬3D打印過程所獲得的金屬零件并不是最終的零件，而是需要通過高溫爐的熱處理過程將金屬零件中的化學(xué)物質(zhì)去除，從而獲得致密的金屬零件。當(dāng)然，當(dāng)前間接金屬3D打印技術(shù)包括多種不同的技術(shù)...;

...和陶瓷漿料，該團(tuán)隊成功制造出基于陶瓷和金屬的電動機(jī)零件，提高了設(shè)備的整體效率。研究人員說，結(jié)合陶瓷和金屬這兩種材料，他們能3D打印出更高功率密度的電線圈。通過將冷卻通道集成到線圈中，他們甚至進(jìn)一步增加了...;

...術(shù)以光敏樹脂為原料，將計算機(jī)控制下的紫外激光按預(yù)定零件各分層截面的輪廓為軌跡對液態(tài)樹脂連點(diǎn)掃描，便被掃描區(qū)的樹脂薄層產(chǎn)生光聚合反應(yīng)，從而形成零件的一個薄層截面。當(dāng)層固化完畢，移動工作臺，在原先固化好的...;

...來呢，覺得也很難，還是材料的問題。一臺3D打印機(jī)不同零件需要的成型溫度，而且零件之間的間隙、潤滑等，都沒法保證，如果活動零件之間的間隙沒有支撐料是不能憑空懸浮打印的，如果有支撐料，那么在間隙足夠小的情況...;

...ce & Engineering Services（AMES）合作開發(fā)出一種可維修飛機(jī)零件的3D打印技術(shù)。目前，他們已經(jīng)將該技術(shù)提交給美國聯(lián)邦航空管理局（FAA），希望獲得批準(zhǔn)。AMES是一家精通行業(yè)要求的飛機(jī)維修公司。合作項目正在探索使用“冷噴”...;

...用工具將材料逐步切削、打磨、減少，最終成為所需要的零件。而3D打印則恰恰相反，它是根據(jù)一個數(shù)字三維文件，在一個完全沒有任何材料的平面上，一點(diǎn)點(diǎn)逐層打印、添加材料，最終形成一個三維整體，這就是所謂的3D打印...;

制造飛機(jī)零部件等高端金屬零件，按傳統(tǒng)方法需先用大型設(shè)備鑄件，然后高溫鍛打，使其堅固耐用。而如今這一傳統(tǒng)方法被顛覆。由華中科技大學(xué)張海鷗教授首創(chuàng)的鑄鍛一體化3D打印技術(shù)，可以讓零件邊打印邊鍛造。這項技術(shù)已...;

...取過程復(fù)雜，效率低下。再制造模型的獲取過程中，損傷零件數(shù)字模型的獲取及模型重構(gòu)是逆向工程問題，而損傷零件CAD模型的建立是正向設(shè)計問題，存在數(shù)據(jù)處理及文件格式轉(zhuǎn)換等諸多問題。實際的再制造模型獲取步驟是：三...;