...D打印結(jié)構(gòu)鈦組件的先驅(qū)供應(yīng)商N(yùn)orsk Titanium宣布收到了來自波音的一個(gè)生產(chǎn)采購訂單，采購對象為用Norsk專有的快速等離子體沉積（RPD?）工藝生產(chǎn)的3D打印結(jié)構(gòu)鈦部件。Norsk Titanium的RPD機(jī)器波音設(shè)計(jì)了這些部件，并在整個(gè)開發(fā)過程...;

...于串行制造的適航增材制造組件制定路徑，”Fischer說。波音787二十多年來，波音一直在進(jìn)行增材制造的研究，這導(dǎo)致在整個(gè)產(chǎn)品線上安裝各種組件。2017年，波音宣布它已成為第一家在商用飛機(jī)上設(shè)計(jì)并安裝由美國聯(lián)邦航空管理...;

...GE制造的用于GE9X噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料噴嘴、NorskTitanium的波音787 3D打印鈦合金部件均獲得了FAA認(rèn)證。據(jù)報(bào)告，該文件還涉及航空航天部門改進(jìn)增材制造教育和培訓(xùn)的內(nèi)容，并且很有可能為我們帶來更多的FAA認(rèn)證3D打印部件。不過，...;

...機(jī)翼部件。航空航天應(yīng)用Norsk Titanium的RPD技術(shù)最近參與了波音787 Dreamliner飛機(jī)相關(guān)的航空航天應(yīng)用。與Norsk Titanium的合作，波音公司的夢幻客機(jī)將是“第一架在結(jié)構(gòu)應(yīng)用中使用通過認(rèn)證的3D打印鈦零件的商用飛機(jī)”。Norsk的RPD技術(shù)...;

...些時(shí)候，Norsk Titanium使用其RPD 3D打印流程為航空航天公司波音公司生產(chǎn)3D打印鈦零件。這些部件將用于波音787夢幻客機(jī)。;

...通過其快速等離子體沉積（RPD）工藝專利，為飛機(jī)制造商波音公司制作首個(gè)FAA認(rèn)可的3D打印鈦結(jié)構(gòu)組件。據(jù)該公司稱，其創(chuàng)新的制造工藝能夠以更低的成本和更快的速度將鈦材料轉(zhuǎn)變成復(fù)雜的零件。憑借Triangle Holdings的投資，Norsk...;

...繞2016年3D打印技術(shù)的突破來展開，邀請到包括通用電氣、波音、霍尼韋爾三大巨頭的專家出席演講，內(nèi)容涵蓋數(shù)據(jù)采集、模型建立、原型開發(fā)與增材制造流程中所有涉及的技術(shù)改進(jìn)與創(chuàng)新，與會(huì)者可共同探討3D打印技術(shù)在工業(yè)領(lǐng)...;

...個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場的長度。重達(dá)225公噸，配備有28個(gè)輪子和6個(gè)波音747發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，由一對相連的雙機(jī)身組成，能飛到海拔約35,000英尺(10,700米)的太空邊緣，是目前世界最大的飛機(jī)。其次，雖然它叫做飛機(jī)，但研發(fā)初衷并不是拉物載客...;

...應(yīng)用，并在增材制造金屬粉末領(lǐng)域獲得了346項(xiàng)專利。 波音公司（2016年財(cái)富500強(qiáng)第61位）波音從1997年起就開始使用3D打印技術(shù)。在737、747、787、777等10個(gè)不同的飛機(jī)上已經(jīng)3D打印了超過20,000個(gè)金屬與非金屬零部件。2015年，波音...;

...兩項(xiàng)重要任務(wù) — 為空客的A320客機(jī)制造水平尾翼，以及為波音的B787機(jī)型制造垂直尾翼。值得一提的是，除了制造，工廠還會(huì)負(fù)責(zé)這些裝配和測試結(jié)構(gòu)件，并將他們送到各自的組裝線。延伸閱讀：阿聯(lián)酋阿提哈德航空展示與西門...;

3D打印技術(shù)可以做什么？波音公司說，可以打印787飛機(jī)的鈦合金部件；阿迪達(dá)斯說，可以打印新款球鞋。而神經(jīng)外科醫(yī)生給出了另一個(gè)答案——3D打印還能打印出“人腦”，輔助進(jìn)行開顱手術(shù)。近日，惠州市第三人民醫(yī)院神經(jīng)外...;

...使用量占機(jī)體重量的93%，直到目前也是用鈦?zhàn)疃嗟娘w機(jī)。波音公司和空客公司研制的大型客機(jī)，在B747、A300時(shí)代的鈦合金用量為4%，到了波音787、A-380飛機(jī)時(shí)代，已上升近10%。第三代戰(zhàn)斗機(jī)鈦合金結(jié)構(gòu)件用量由F-4鬼怪式戰(zhàn)斗機(jī)的約...;

...域。而空客的A350 XWB包括了52%的碳纖維增強(qiáng)（CFRP)部件，波音787 Dreamliner包括了50%的碳纖維增強(qiáng)（CFRP)部件。汽車領(lǐng)域的寶馬BMW i3也大量使用碳纖維增強(qiáng)部件。傳統(tǒng)工藝制造碳纖維的過程十分復(fù)雜并需要大量的人力勞動(dòng)。3D打印為...;

...復(fù)合材料部件能部分通過西方適航標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，并為制造與波音787機(jī)翼同級別產(chǎn)品的能力打下基礎(chǔ)。而在大家最為關(guān)注的發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，我國在未來10年內(nèi)將打通整個(gè)先進(jìn)高溫合金的制備工藝流程。這一方面我國不僅打算突破產(chǎn)能上...;

...惠高效并重。3D打印技術(shù)已經(jīng)被空中客車和它的美國冤家波音所使用，這兩家公司的巨型客機(jī)——空客A350和波音B787夢想飛機(jī)——當(dāng)中均有3D打印零件。據(jù)稱，打印零件的優(yōu)勢在于無需工具，而且制造極為迅速。同時(shí)，生產(chǎn)的金屬...;

...找供應(yīng)商和如何控制質(zhì)量的問題。數(shù)據(jù)線程和數(shù)字雙胞胎波音公司在將3D打印技術(shù)用于787夢想飛機(jī)的開發(fā)工作時(shí)，開始了一些相關(guān)的過程中質(zhì)量控制工作。一個(gè)小的孔隙可能會(huì)導(dǎo)致大的裂紋的產(chǎn)生，整個(gè)航空航天制造領(lǐng)域?qū)Ξa(chǎn)品...;