...仍然代表著數(shù)十億美元的市場。2016年，GE就已經(jīng)對一臺35%零部件都采用增材制造的演示驗證發(fā)動機(jī)進(jìn)行了測試。該發(fā)動機(jī)主要用于驗證增材制造技術(shù)在先進(jìn)渦槳（ATP）發(fā)動機(jī)的適用性，ATP發(fā)動機(jī)將為德事隆最新研制的Cessna Denali...;

...上海飛機(jī)設(shè)計研究院定制的 3-matic 軟件培訓(xùn)主要針對航空零部件的輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計與優(yōu)化、拓?fù)鋬?yōu)化后處理以及零部件的3D打印準(zhǔn)備。作為世界領(lǐng)先的3D打印行業(yè)巨頭比利時瑪瑞斯(MaterialiseN.V.) 公司有著超過27年的3D打印經(jīng)驗，此...;

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...型）的增材制造解決方案。通過將其高強度重量比與飛行零部件對FST（火焰、煙霧和毒性）方面的要求結(jié)合起來，ULTEM 9085能夠滿足高強度、低重量部件的制造，同時也能夠大大降低生產(chǎn)成本和縮短生產(chǎn)時間?！霸?014年空客在Stra...;

...，以用于研發(fā)飛機(jī)健康狀況監(jiān)測、通過3D打印維修和制造零部件，以及認(rèn)證等?？颂m菲爾德大學(xué)的Suresh Perinpanayagam向媒體介紹了RepAIR項目中出現(xiàn)的挑戰(zhàn)，以及狀態(tài)監(jiān)測與3D打印技術(shù)的結(jié)合應(yīng)用會如何導(dǎo)致顯著的成本節(jié)約、減少周...;

3D打印技術(shù)在航空領(lǐng)域的應(yīng)用主要有以下兩點：1、復(fù)雜零部件的直接快速制造航空航天領(lǐng)域零部件種類繁多，構(gòu)件形狀不規(guī)則，體積微小，內(nèi)部構(gòu)造復(fù)雜，傳統(tǒng)工藝很難加工出來，并且成本高昂，采用3D打印卻完美地解決了這些...;

...甚至還根本找不到可用的部件”。訂貨周期一長，損壞的零部件就不能及時修理，就會大大降低旅客的飛行體驗。志毅補充說，“這就是我們之所以采用3D打印的原因，它能幫助我們高效而有創(chuàng)意地解決問題?！?D打印的機(jī)內(nèi)部...;

...利用3D打印技術(shù)優(yōu)化工作流程，包括增材制造飛機(jī)發(fā)動機(jī)零部件和3D打印由第76軟件維護(hù)組設(shè)計的現(xiàn)代電子元器件。其實，OC-ALC的計劃只是美國空軍數(shù)個物流綜合體中正在開發(fā)類似計劃中的一個，除此之外，美國還擁有包括喬治亞...;

...材料的制造能力，以尋求將3D打印技術(shù)推進(jìn)和集成到航空零部件制造，以及開發(fā)碳纖維航空結(jié)構(gòu)、預(yù)制件等。值得注意的是，該協(xié)議進(jìn)一步加強了阿拉伯聯(lián)合酋長國和印度之間在政治、經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)有工業(yè)方面正在建立的重要聯(lián)盟和...;

...，希望與西工大鉑力特公司進(jìn)行合作，生產(chǎn)大飛機(jī)的關(guān)鍵零部件。西工大給予了大力的支持，用于商用大飛機(jī)的鈦合金翼緣條結(jié)合成型。并與2012年通過了商飛的五項測試，商飛認(rèn)為，其性能“略好于鍛造件”。黃教授的成果，...;

...金屬合金開發(fā)商Arconic將為空客商務(wù)飛機(jī)提供3D打印鎳/鈦零部件;

...美國空軍第552空中控制聯(lián)隊已首次獲得批準(zhǔn)，將3D打印的零部件應(yīng)用于E-3空中預(yù)警和控制系統(tǒng)(AWACS)偵察機(jī)上。    盡管3D打印的飛機(jī)座椅扶手的塑料端蓋在飛機(jī)性能方面并沒有起到至關(guān)重要的作用，但美空軍采用3D打印技術(shù)...;

迪拜阿聯(lián)酋航空公司是于世界第四大航空公司，在迪拜大力發(fā)展3D打印技術(shù)的戰(zhàn)略規(guī)劃之下，阿聯(lián)酋航空也非常重視3D打印技術(shù)的利用，目前，阿聯(lián)酋航空正在利用3D打印的選擇性激光燒結(jié)（SLS）打印技術(shù)為飛機(jī)制造客艙部件，其...;

...低的成本和更快的速度制造出強度足夠且可以任意復(fù)雜的零部件，從而幫助他們擺脫目前因零部件缺乏而沒有戰(zhàn)機(jī)可以使用的窘境。雖然這種新方法目前尚存在著一些問題需要解決，比如認(rèn)證和知識產(chǎn)權(quán)，但這些其實都是可以通...;

...易受到磨損，是很多航天儀器所必備的原料。但是陶瓷的零部件很難制作出復(fù)雜的形狀，這也制約了尖端科技的發(fā)展。HRL實驗室的研究員們希望將3D打印技術(shù)制作出的陶瓷運用到其他領(lǐng)域，比如飛機(jī)發(fā)動機(jī)在高溫環(huán)境下能夠高效...;

...可以生產(chǎn)兩架飛機(jī)，并且利用了Aerosud在空客和波音生產(chǎn)零部件方面的經(jīng)驗。派拉蒙說：“所有的Ahrlac零件都是在新的Wonderboom生產(chǎn)工廠生產(chǎn)的，很少外包給其他供應(yīng)商。 這主要得益于需要全面掌握最新材料，數(shù)字化設(shè)計流程和數(shù)...;

...解釋說：“空軍有很長時間沒有生產(chǎn)的飛機(jī)和發(fā)動機(jī)關(guān)鍵零部件清單。 “生產(chǎn)來源不明，工具不存在，基本的技術(shù)數(shù)據(jù)非常有限”。如果沒有3D打印的幫助，制作這樣一個關(guān)鍵部件的成本可能會超過5萬美元，而且交付周期也會...;

...影響1 3D打印技術(shù)進(jìn)一步簡化了航空零備件供應(yīng)鏈在航空零部件制造領(lǐng)域，空客公司通過3D 打印技術(shù)的有效實施，成功的制造出了超過為數(shù)1000 個的飛機(jī)零部件，而且全部都在A350XWB 飛機(jī)上進(jìn)行了成功應(yīng)用，由此也充分的保證了生...;

...中國商飛上海飛機(jī)設(shè)計研究院現(xiàn)場簽訂"高性能聚合物零部件增材制造技術(shù)在民用飛機(jī)領(lǐng)域的應(yīng)用示范"項目合作框架協(xié)議。華曙高科將與中國商飛強強聯(lián)手，開展高性能聚合物零部件增材制造技術(shù)在民用飛機(jī)領(lǐng)域的應(yīng)用研...;

...疑是國產(chǎn)大飛機(jī)C919的首飛成功。在這背后，3D打印鈦合金零部件發(fā)揮了重要作用。我國航空工業(yè)即將進(jìn)入一個由技術(shù)創(chuàng)新與材料開發(fā)共同推進(jìn)的大發(fā)展時期。近日，我國航空業(yè)傳來一則重磅消息：成都某民營企業(yè)實現(xiàn)對稀有金屬...;