...用和出色的性能。e-APU60被特別設(shè)計(jì)用來滿足新一代多電飛機(jī)的需求。其特征是卓越的功重比和超常的小型化。2013年在奧古斯塔-韋斯特蘭AW189直升機(jī)上進(jìn)行的試驗(yàn)驗(yàn)證了其優(yōu)良的可靠性和在極端工作環(huán)境下的耐久性，以及在正常...;

...相同的容貌。這究竟會帶來什么？今天的我們不得而知。飛機(jī)制造：身輕如燕任翱翔隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，3D打印技術(shù)成功應(yīng)用可謂讓人們大開眼界。但是倘若腦洞再略微大一些，把3D打印技術(shù)運(yùn)用到客機(jī)航運(yùn)當(dāng)中，大眾可能又...;

...生產(chǎn)技術(shù)無法制造出的外形，讓人們可以更有效地設(shè)計(jì)出飛機(jī)機(jī)翼、熱交換器等工藝復(fù)雜的產(chǎn)品。在生產(chǎn)過程中還沒有與其功能無關(guān)的剩余物，一旦技術(shù)走向全面成熟，將大大降低生產(chǎn)成本。甚至一個人、一臺電腦、一部打印機(jī)...;

...降低生產(chǎn)成本，還能優(yōu)先考慮功能設(shè)計(jì)。非常適用于制備飛機(jī)環(huán)控部件、航空發(fā)動機(jī)及燃?xì)廨啓C(jī)中噴嘴、葉片、燃燒室等熱端部件以及航天飛行器、火箭發(fā)動機(jī)等復(fù)雜零部件。;

...用前景是美好的，同時也存在很多挑戰(zhàn)。包括：-當(dāng)前的飛機(jī)制造商并不了解增材制造設(shè)備，也很難提出對設(shè)備如何升級的要求，下一步飛機(jī)制造商需要更多的參與到增材制造設(shè)備的開發(fā)中來。-增材制造設(shè)備廠商必須提高做工程...;

...。這款A(yù)TP引擎將被用在新的Cessna Denali單引擎渦輪螺旋槳飛機(jī)上，這些輕量級3D打印零件使得引擎減少了5%的重量，提高了1%的燃油消耗率。GE的CT7引擎這些金屬3D打印零件具有拓?fù)鋬?yōu)化結(jié)構(gòu)，并且能減少引擎所需要的連接部件，這...;

...航空增材制造工廠Premium Aerotec公司啟動了其用于3D打印鈦飛機(jī)部件的SLM粉末床選擇性激光熔化設(shè)備，開始生產(chǎn)金屬3D打印零件。此外，Premium Aerotec正在對Norsk Titanium(挪威鈦)的快速等離子沉積技術(shù)進(jìn)行設(shè)備測試，準(zhǔn)備通過該技術(shù)來...;

...術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)工藝改進(jìn)與創(chuàng)新的成果，或?qū)χ袊陌ù箫w機(jī)在內(nèi)的一系列高端制造產(chǎn)品產(chǎn)生沖擊。本文就財(cái)富500強(qiáng)中的美國企業(yè)的3D打印技術(shù)投入情況稍作歸納介紹，以饗讀者。]通用電氣公司（2016年財(cái)富500強(qiáng)第26位）2012年，...;

...會可以為各種無人機(jī)提供新的部件。不出所料，無人駕駛飛機(jī)最重要的特點(diǎn)之一是其無刷電機(jī)，其轉(zhuǎn)子（旋轉(zhuǎn)部分）使用永磁體系統(tǒng)，定子（靜止部分）使用電磁體。計(jì)算機(jī)將電磁鐵充電并產(chǎn)生運(yùn)動?，F(xiàn)在，在3D打印的幫助下，...;

...新技術(shù)減少浪費(fèi)，而且效率更高。在航空航天工業(yè)中，當(dāng)飛機(jī)制造商生產(chǎn)金屬零件時，大約80％的材料被拋棄。金屬3D打印部件使用更少的材料并將浪費(fèi)降至最低。與傳統(tǒng)的零件制造相比，完成的3D打印產(chǎn)品可以高達(dá)55％。市場受...;

...司宣布計(jì)劃通過其快速等離子體沉積（RPD）工藝專利，為飛機(jī)制造商波音公司制作首個FAA認(rèn)可的3D打印鈦結(jié)構(gòu)組件。據(jù)該公司稱，其創(chuàng)新的制造工藝能夠以更低的成本和更快的速度將鈦材料轉(zhuǎn)變成復(fù)雜的零件。憑借Triangle Holdings...;

...天領(lǐng)域，阻燃材料是必不可少的，而且每個航空公司都對飛機(jī)上的任何部件進(jìn)行嚴(yán)格的認(rèn)證。FR1200符合FAR 25.853標(biāo)準(zhǔn)，這是航空航天領(lǐng)域的阻燃標(biāo)準(zhǔn)。3D Systems部署什么樣的測試流程來提供生產(chǎn)級材料？“這取決于每種材料的預(yù)期...;

3D打印復(fù)合材料能用來做什么？可以用哪幾種技術(shù)打?。?/h5>

...種更直接指向工業(yè)終端部件生產(chǎn)的途徑，包括用于輕量化飛機(jī)和汽車的大型復(fù)雜幾何部件。目前，能使用復(fù)合材料的3D打印技術(shù)主要有2種，分別是熔融沉積（FDM）和粉床熔融（PBF），而后者主要指選擇性激光燒結(jié)（SLS）。;

...工成各種機(jī)械零部件，如汽車齒輪、油篩、換檔啟動盤；飛機(jī)發(fā)動機(jī)零部件、自動洗衣機(jī)轉(zhuǎn)輪、醫(yī)療器械零部件等。PEEK具有優(yōu)異的耐磨性、生物相容性、化學(xué)穩(wěn)定性以及楊氏模量最接近人骨等優(yōu)點(diǎn)，是理想的人工骨替換材料，...;

...比鋁材的塑料部件，用于維修和保養(yǎng)上世紀(jì)80年代制造的飛機(jī)。美國正為澳大利亞、英國及法國政府提供3D打印的方案，目的是幫助這些盟國加速供給鏈，五角大樓負(fù)責(zé)該聯(lián)合項(xiàng)目的海軍陸戰(zhàn)隊(duì)上校克里斯·伍德（Chris Wood）說道...;

...讓制造更簡單在鉑力特，記者先看到了“大”，為國產(chǎn)大飛機(jī)C919打印的國際上尺寸最大的金屬3D打印零部件；又看到了“薄”，曾在珠海航展亮相的“多層薄壁圓柱體”，壁厚最薄處僅2.5mm。在熱衷于精、小的3D打印市場，何以...;

...們的客戶提供比其他3D打印技術(shù)更高的機(jī)械強(qiáng)度的新一代飛機(jī)?！盤rodways Group的航空和航天客戶包括10多個主要工業(yè)企業(yè)。新的合作伙伴關(guān)系將使Prodways提供一系列符合該市場標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，這是該公司的首要任務(wù)。英國皇家空...;

...材制造案例：減少交貨時間穆格在設(shè)計(jì)與制造商用和軍用飛機(jī)飛行控制系統(tǒng)方面尤為領(lǐng)先。在飛機(jī)試飛計(jì)劃完成之前，飛行測試結(jié)果總是有可能推動硬件設(shè)計(jì)的變化。而傳統(tǒng)制造相關(guān)的技術(shù)不僅意味著長的交貨期，還意味著在硬...;

...度，但該公司希望3D打印能讓衛(wèi)星生產(chǎn)速度更接近自己的飛機(jī)生產(chǎn)速度。目前他們可在11天內(nèi)建成一架完整的波音737飛機(jī)。雖然3D打印能帶來諸多好處，但波音為此會作出一些犧牲。例如，由組裝元件構(gòu)成的模塊衛(wèi)星的使用壽命只...;

...度。正因?yàn)檫@個輕量化、高強(qiáng)度特性，目前，在我國很多飛機(jī)、船舶甚至航天器的重要零部件上，都可以見到金屬3D打印的身影。無論是飛機(jī)、船舶的發(fā)動機(jī)、零部件，還是運(yùn)載火箭、空間航天飛行器、無人機(jī)等航空航天設(shè)備，...;