工程和制造公司穆格MOOG是設(shè)計、制造和銷售高性能液壓閥產(chǎn)品的領(lǐng)導(dǎo)者,在航空航天領(lǐng)域尤其活躍。
穆格第一次進軍增材制造領(lǐng)域(AM)要追溯到15年前。因為穆格以擅長們制造復(fù)雜零件著稱,所以他們很容易看到金屬3D打印的價值。本期,我們通過穆格的金屬增材制造案例來感受3D打印的價值。
穆格真正的目標(biāo)是金屬3D打印部件,粉末床激光技術(shù)看起來是最成熟的、最適合穆格應(yīng)用的技術(shù)。雖然早期試驗的結(jié)果令人失望,至少層間分層是常見的,孔隙度很大,材料性能缺乏。不過當(dāng)時穆格并沒有放棄這種技術(shù),每隔幾年,他們都會嘗試打印更多的零件,并通過外部服務(wù)供應(yīng)商來做打印結(jié)果的對比。
圖片:穆格通過金屬3D打印制造的液壓零件
大約5年前,金屬3D打印部件的質(zhì)量開始明顯改善。增材制造零件的質(zhì)量迅速變得越來越好,機器變得越來越成熟,并隨時可用。如今,穆格位于紐約東Aurora的AMC(Additive Manufacturing Center)增材制造中心已經(jīng)變得相當(dāng)忙碌,已經(jīng)生產(chǎn)了6000多個零件。
圖片:穆格通過金屬3D打印制造的連接零件
在穆格看來,增材制造是機遇與挑戰(zhàn)并存的技術(shù),所以他們研究工作的重要部分是解決挑戰(zhàn)。通過以下的案例,我們可以感受穆格解決增材制造挑戰(zhàn)的努力。
增材制造案例:減少交貨時間
穆格在設(shè)計與制造商用和軍用飛機飛行控制系統(tǒng)方面尤為領(lǐng)先。在飛機試飛計劃完成之前,飛行測試結(jié)果總是有可能推動硬件設(shè)計的變化。而傳統(tǒng)制造相關(guān)的技術(shù)不僅意味著長的交貨期,還意味著在硬件方面重大的投資需要,這使得設(shè)計迭代過程緩慢而昂貴。直到飛行試驗程序結(jié)束,整個設(shè)計周期才算告一段落。
穆格的一個真實案例是擾流板伺服控制致動器中用到的材質(zhì)為15-5PH不銹鋼的液壓油缸。生產(chǎn)這種設(shè)計是基于一個不銹鋼鍛造件,這個鍛件是從航空航天供應(yīng)商那里采購的,然后運送到穆格進行加工,這些供應(yīng)商資格的證明和供貨以及生產(chǎn)需要長達12個月的周期。
通過金屬3D打印制造15-5PH零件被認(rèn)為有潛力替代小規(guī)模的初始生產(chǎn)。當(dāng)你需要進行設(shè)計迭代的時候,被優(yōu)化的設(shè)計零件在一個星期內(nèi)就打印完成了。在打印過程中,就可以準(zhǔn)備后期機加工所需要的刀夾具,這使得供應(yīng)鏈周期進一步縮短,不僅減少刀具的需要和降低高庫存的風(fēng)險,并且還打開了另一個商業(yè)化空間:打印備品備件。
從左到右的圖像:3D打印的液壓油缸與鍛造的液壓油缸,以及對帶有3D打印的液壓油缸的擾流板伺服控制致動器的測試
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