據(jù)悉，英國跨國飛機和發(fā)動機公司GKN航空與美國能源部的橡樹嶺國家實驗室（ORNL）簽訂了一個為期五年的研究協(xié)議?，F(xiàn)在，二者正聯(lián)合開發(fā)一種使用金屬絲的激光金屬沉積（LMD-W）工藝，以高效生產(chǎn)更高質(zhì)量的大型鈦金屬飛機部...;

...屬3D打印技術(shù)的廣闊未來。功夫不負有心人。2012年，成都飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司成為他們的第一個客戶。事實證明，傳統(tǒng)加工技術(shù)對復(fù)雜零部件加工的束手無策使金屬3D打印成為客戶明智的選擇。薛蕾團隊的先進技術(shù)在...;

...的快速凝固組織及與基體的界面結(jié)合和性能測試等方面。飛機制造中較多采用鈦合金，如Ti-6Al-4V鈦合金用于制造高強度/重量比率、耐熱、耐疲勞和耐腐蝕的零部件。因為難以加工，加工這種零件需要花費加工中心數(shù)百小時的工...;

...葉片。這些葉片的設(shè)計受到貓頭鷹翅膀的啟發(fā)，可能會讓飛機、風(fēng)力發(fā)電機和其他機器更安靜地運轉(zhuǎn)。了解貓頭鷹的人都知道，無論體型多大，它們都能安靜地在天空盤旋飛翔，以免被獵物發(fā)現(xiàn)。這一驚人能力啟發(fā)了研究人員。...;

...被稱為“Nibblers”四旋翼無人機。這些3D打印的無人駕駛飛機，已經(jīng)有大約25架，旨在提高巡邏人員的“態(tài)勢感知”能力。適應(yīng)性強的無人機可以一次飛行20至25分鐘，可以用來監(jiān)視和保護美軍的陣地免受敵人的無人駕駛飛機的攻...;

...等醫(yī)用產(chǎn)品的首選材料；在航空航天領(lǐng)域，鈦合金是當代飛機和發(fā)動機的主要結(jié)構(gòu)材料之一；在汽車領(lǐng)域，鈦及鈦合金制造的汽車部件可以達到節(jié)油、降低發(fā)動機噪聲及提高使用壽命的作用。鋁合金粉末FS AlSi10Mg優(yōu)點：密度輕、...;

...公司牽頭，聯(lián)合國內(nèi)知名研究院所和優(yōu)秀研發(fā)團隊（沈陽飛機設(shè)計研究所、中科院沈陽自動化研究所、沈陽航空航天大學(xué)）共同申報的《高性能航空用大型金屬結(jié)構(gòu)激光同步送粉增材制造工藝與裝備》項目脫穎而出，成功獲得重...;

...ATE也整合了先進的控制技術(shù)、算法和傳感器套件，以改善飛機的維護和性能。第二個FATE的測試將于2018年初開始。此外，GE航空也成功完成了對T901-GE-900渦輪軸發(fā)動機原型的測試，以支持陸軍的“改進的渦輪發(fā)動機項目（ITEP）”...;

...造商可以加快交付更輕、更強、更快、更環(huán)保和更經(jīng)濟的飛機。增材制造可能會大幅改變飛機的制造方式，擴大Co-Design to Target解決方案的能力是將這些變化從想象變?yōu)楝F(xiàn)實的又一步驟。延伸閱讀：達索系統(tǒng)收購荷蘭海洋工程公...;

...生產(chǎn)技術(shù)無法制造出的外形，讓人們可以更有效地設(shè)計出飛機機翼、熱交換器等工藝復(fù)雜的產(chǎn)品。在生產(chǎn)過程中還沒有與其功能無關(guān)的剩余物，一旦技術(shù)走向全面成熟，將大大降低生產(chǎn)成本。甚至一個人、一臺電腦、一部打印機...;

...Aerotec已經(jīng)開始對該技術(shù)開放，并將3D打印技術(shù)運用到生產(chǎn)飛機或者飛機零件中。不過，Premium Aerotec發(fā)現(xiàn)3D打印仍然面臨著技術(shù)挑戰(zhàn)。Premium Aerotec首席執(zhí)行官Thomas Ehm在接受路透社采訪時表示：“3D打印非常好且美觀，但其需同時滿...;

...夢想著無人機。不像大多數(shù)孩子，這名11歲的少年被遙控飛機和無人機的構(gòu)建與改造所吸引，開始癡迷于研究飛行的各個方面?！霸?1-16歲期間，我能操作市場上的大部分產(chǎn)品，這讓我得到了第一手的經(jīng)驗。這時我基本上想好了...;

...、重量輕的材料，耐熱性比許多金屬都好，非常適合制造飛機或火箭零部件，航天飛機上的隔熱磚就是用陶瓷制造的。如今，HRL實驗室的研究人員開發(fā)出一種新型3D打印技術(shù)，能夠克服傳統(tǒng)陶瓷工藝的限制，打造高強度的完美陶...;

...別開生面的飛行表演。籃球場上，老師們熟練操作著模型飛機，觀者贊嘆聲不斷，代表班級去參加活動的同學(xué)，也興高采烈?！敖裉斓目萍蓟顒臃浅＞?，通過這次活動，我更加愛科技了！”觀看模型飛機表演的二年級同學(xué)這樣...;

...部分，它們可是獲得過德國聯(lián)邦生態(tài)設(shè)計獎的。該公司在飛機和航空航天制造業(yè)中通過3D打印技術(shù)取得了重大進展?，F(xiàn)在，他們將使用新的EBAM 110系統(tǒng)3D打印機，繼續(xù)擴大生產(chǎn)。Sciaky公司營銷副總裁Bob Phillips評論說：“能與空客這...;

...。由阿克倫大學(xué)研究使用增材制造來修復(fù)金屬部件。在與飛機維修和維修公司合作之后，該大學(xué)的NCERCAMP開發(fā)了一種超音速粒子沉積方法，如果獲得FAA認證就可以直接應(yīng)用于修理金屬飛機部件 。弗勞恩霍夫的EHLA也可以同樣具有...;

近日，法國飛機工程公司Safran對外發(fā)布消息稱，其已經(jīng)與Gorgé集團旗下3D打印解決方案Prodways建立了新的合作關(guān)系。據(jù)悉，此次合作將涉及一起尋求開發(fā)新型的3D打印材料和工藝，作為合作的一部分，Safran還將收購Prodways的股份。...;

...“過去，我們做試制的時候，最難的就是做樣件，一架新飛機的研發(fā)周期需要10～20年。有了3D打印，我們就可以免除做首件所需要的專用工卡具、刀具、模具等等，因此大大簡化了工藝流程，可以快速做出首件來進行裝配、試驗...;

...官）將需要非牛頓模型。該模型也適用于描述水滴如何與飛機碰撞并形成冰，這是一種安全隱患。懸浮在云中的這些水滴通常在20至50微米的范圍內(nèi)，大于模擬中的水滴。然而，陳說，他們的模型是有用的，因為沒有多少人知道...;

...上，通過使用兩種“流體”可能是可能的。從一架噴氣式飛機，另一架噴氣式飛機發(fā)射液滴。創(chuàng)建噴氣機是相對簡單的，它們比微芯片的液滴移動速度快100到1000倍。速度不是唯一的優(yōu)勢。通過選擇含有不同類型的反應(yīng)液體的射...;