...狀。真的是現(xiàn)實(shí)版哆啦A夢(mèng)！世界上第一架3D打印無(wú)人駕駛飛機(jī)——“SULSA”（南安普敦大學(xué)激光燒結(jié)飛機(jī)），已經(jīng)投入使用。那3D打印技術(shù)是怎么實(shí)現(xiàn)從無(wú)到有的呢？3D打印技術(shù)是通過(guò)在電腦上設(shè)計(jì)一個(gè)完整的三維立體模型，也稱...;

...系數(shù)最低、研制速度最快，因而設(shè)計(jì)師們昵稱為“粉絲”飛機(jī)。據(jù)悉，沈陽(yáng)航空航天大學(xué)長(zhǎng)期致力于3D打印技術(shù)研究工作，與沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所、沈飛公司等單位緊密合作共同致力于增材制造技術(shù)的研究和應(yīng)用推廣工作，先后...;

...沙沙的、粉末的質(zhì)感，也略微有些疏松。2、材料應(yīng)用：飛機(jī)、汽車、火車、船舶、宇宙火箭、航天飛機(jī)、人造衛(wèi)星、化學(xué)反應(yīng)器、醫(yī)療器械、冷凍裝置3、材料顏色：銀白色4、材料熱變形溫度：（熔點(diǎn)660℃）三、鈦合金1、詳細(xì)...;

...能夠很快做出調(diào)整和響應(yīng)?！薄?D打印團(tuán)隊(duì)成員在傳統(tǒng)飛機(jī)零件制造工藝上，金屬材料在成型前都需要相應(yīng)的模具，而無(wú)論是模具還是零件的設(shè)計(jì)加工都需要較長(zhǎng)的周期，并且零件機(jī)加工過(guò)程中，如有些鈦合金材料零件90%以上...;

...天大學(xué)在3D打印領(lǐng)域有著卓越的成績(jī)，2012年王華明憑借“飛機(jī)鈦合金大型復(fù)雜整體構(gòu)件激光成形技術(shù)”獲“國(guó) 家技術(shù)發(fā)明一等獎(jiǎng)”，并于2015年當(dāng)選為中國(guó)工程院院士。王華明院士團(tuán)隊(duì)的研究成果，主要集中于大型復(fù)雜金屬結(jié)構(gòu)...;

...天大學(xué)在3D打印領(lǐng)域有著卓越的成績(jī)，2012年王華明憑借“飛機(jī)鈦合金大型復(fù)雜整體構(gòu)件激光成形技術(shù)”獲“國(guó)家技術(shù)發(fā)明一等獎(jiǎng)”，并于2015年當(dāng)選為中國(guó)工程院院士。王華明院士團(tuán)隊(duì)的研究成果，主要集中于大型復(fù)雜金屬結(jié)構(gòu)...;

...用和出色的性能。e-APU60被特別設(shè)計(jì)用來(lái)滿足新一代多電飛機(jī)的需求。其特征是卓越的功重比和超常的小型化。2013年在奧古斯塔-韋斯特蘭AW189直升機(jī)上進(jìn)行的試驗(yàn)驗(yàn)證了其優(yōu)良的可靠性和在極端工作環(huán)境下的耐久性，以及在正常...;

...1800×1400×50毫米尺寸超大型零件的能力。現(xiàn)有設(shè)備已打印飛機(jī)用鈦合金、海洋深潛器、核電用鋼等八種金屬材料。報(bào)道中稱，正在建設(shè)的微鑄鍛銑復(fù)合制造設(shè)備能制造5.5×4.2×1.5的金屬鍛件，這個(gè)單位自然為“米”，大家可以想象...;

飛機(jī)，橋梁和稱重站有什么共同點(diǎn)？ 如果你回答應(yīng)變計(jì)，你是對(duì)的。 這些簡(jiǎn)單的裝置測(cè)量物體上的應(yīng)變或拉力。 當(dāng)您將變形應(yīng)用到（伸展）應(yīng)變儀時(shí)，物體的阻力會(huì)發(fā)生變化，這樣會(huì)告訴您物體（如飛機(jī)機(jī)翼，橋梁或汽車）目...;

...天大學(xué)在3D打印領(lǐng)域有著卓越的成績(jī)，2012年王華明憑借“飛機(jī)鈦合金大型復(fù)雜整體構(gòu)件激光成形技術(shù)”獲“國(guó)家技術(shù)發(fā)明一等獎(jiǎng)”，并于2015年當(dāng)選為中國(guó)工程院院士。王華明院士團(tuán)隊(duì)的研究成果，主要集中于大型復(fù)雜金屬結(jié)構(gòu)...;

...術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)工藝改進(jìn)與創(chuàng)新的成果，或?qū)?duì)中國(guó)的包括大飛機(jī)在內(nèi)的一系列高端制造產(chǎn)品產(chǎn)生沖擊。本文就財(cái)富500強(qiáng)中的美國(guó)企業(yè)的3D打印技術(shù)投入情況稍作歸納介紹，以饗讀者。]通用電氣公司（2016年財(cái)富500強(qiáng)第26位）2012年，...;

...炸彈更加緊湊，從而讓炸彈更容易裝入比之前更小的軍用飛機(jī)。下一代MOAB外殼的3D打印比例原型高級(jí)軍械技術(shù)（AOT）計(jì)劃正在支持開發(fā)該技術(shù)。真正開發(fā)出這些復(fù)雜的炸彈看起來(lái)還需要幾年的時(shí)間，目前它們幾乎還在處于概念階...;

...并有助于這兩家公司的發(fā)展。目前GE最為關(guān)注的是航天和飛機(jī)領(lǐng)域的3D打印應(yīng)用，這兩家公司則在這些領(lǐng)域擁有最大的市場(chǎng)份額。不過(guò)，盡管收購(gòu)SLM和Arcam是其很好的選擇，但GE正在盡量表現(xiàn)得不是那么迫切?！拔覀兒蚐LM的領(lǐng)導(dǎo)層...;

...藝的要求?！骱娇蘸教齑蟪叽缃饘倭慵Ъ堋鲊?guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919艙門國(guó)內(nèi)外同類技術(shù)對(duì)比 ：（1）國(guó)外研究機(jī)構(gòu)整體發(fā)展?fàn)顩r，目前國(guó)際上激光同步送粉增材制造技術(shù)都是以制備中小尺寸構(gòu)件為主，在超大型整體構(gòu)件制備方面尚...;

...年代早期，美國(guó)洛克威爾公司首先將超塑成形技術(shù)應(yīng)用到飛機(jī)結(jié)構(gòu)件制造中，使鈦合金制造工藝發(fā)生了技術(shù)變革。隨后，歐美將鈦合金SPF、SPF/DB 技術(shù)列為重點(diǎn)研究項(xiàng)目，促使超塑成形整體鈦合金結(jié)構(gòu)件已獲得工程應(yīng)用，并產(chǎn)生...;

...持久、抗疲勞等性能。如采用選擇性激光燒結(jié)技術(shù)制造的飛機(jī)起落架用超高強(qiáng)度鋼，其抗疲勞強(qiáng)度可比鍛件高20%，制造的渦輪葉片的900度疲勞強(qiáng)度可以比第二代單晶高40%。此外，3D打印技術(shù)還可用于局部成份控制，生產(chǎn)局部材料...;

...讓制造更簡(jiǎn)單在鉑力特，記者先看到了“大”，為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919打印的國(guó)際上尺寸最大的金屬3D打印零部件；又看到了“薄”，曾在珠海航展亮相的“多層薄壁圓柱體”，壁厚最薄處僅2.5mm。在熱衷于精、小的3D打印市場(chǎng)，何以...;

...探索應(yīng)用研究，成為行業(yè)內(nèi)第一個(gè)將增材制造技術(shù)應(yīng)用到飛機(jī)型號(hào)生產(chǎn)中的航空制造企業(yè)。為全面應(yīng)用增材制造技術(shù)，沈飛于2014年初正式組建了增材制造技術(shù)研究團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)組建成功后受到了行業(yè)內(nèi)外的高度關(guān)注，成為國(guó)防科...;

...度。正因?yàn)檫@個(gè)輕量化、高強(qiáng)度特性，目前，在我國(guó)很多飛機(jī)、船舶甚至航天器的重要零部件上，都可以見(jiàn)到金屬3D打印的身影。無(wú)論是飛機(jī)、船舶的發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件，還是運(yùn)載火箭、空間航天飛行器、無(wú)人機(jī)等航空航天設(shè)備，...;

...隨著3D打印技術(shù)的長(zhǎng)期研究和進(jìn)一步發(fā)展，3D打印制造的飛機(jī)零件因其加工的工時(shí)和成本優(yōu)勢(shì)已得到了廣泛的應(yīng)用。推薦閱讀>>3D打印黑色金屬材料之一--不銹鋼;